Post:#133374 Date:26.09.2008 (19:50) ... Хочу начать новую тему динамический усилитель компресии ,чтобы небыть голословным поставил себе на машину ,Дачия Соленза двиг Рено 1,4 8клап 75 л,с при 3700 ,во время ремонта пробег 120 тыков,замена кольца ,установка ДУК,вкладыши и сцепление +прокладки и резинки.
Ощущения и показания
первые 100-300 км двигатель туговат,попыток давать обороты свеше 3000 небыло,2500-3000 двигатель тупо тянул с медленным нарастанием оборотов при неизменном положении ноги на педали газа ,чтобы не выйти за три тыка приходилось отпускать педаль,эта тенденция оставалась гдето до 500 км и настало первое удивление,вытянул щуп а масло чистое как тока залитое.
гдето после 700 км двигатель взбесился от 2700 при неизменном положении ноги на педали газа 1/3 1/4 нажатия от полного хода начинается самопроизвольный довольно интенсивный набор оборотов и ускорение как будто давиш в полик,при резком нажатии до полика машина слегка тупит но разгонятся,самый интенсивный разгон начинается с 3000 и на пол педали слегка вдавливает,проехал 1700 км масло слегкапожелтело различимо на щупе,по городу езжжу не выше 3000 на 1/3 газа тенденция к ускорению увеличивается трас пробовал тока до 160 набирает до 140-быстро дальмедленнее но стабильно газ на 2/3
украина Кировоград
сделали поршня в Светловодске Кировоградской обл по 50 грн за штуку
VAKA, ты говорил об автотермии и обработке камеры сгорания(возможно и поршней)?
Может эта технология одного поля ягода с коррундированием?
Ведь изменение горения действительно меняет температурный режим и тут намечается два выхода:
1.Защита поршней, камеры и клапанов от высокой температуры.
2.Сохранение температурного режима(как вариант добавка Н2О Водокар).
На большегрузах(не Камазах)) уже давно применяются поршня, у которых юбка имеет тефлоновое покрытие.Может быть благодаря этому (и ФИЛЬТРАМ!!!!!) владельцы оных начинаются задумываться о замене ЦПГ после 1-1,5млн км.пробега.
НИКАКИМИ ДУКами там даже не пахнет, хотя ДУК=изобретение старое(я читал о нём ещё в молодости в "ИР"е- и его обязательно взяли-бы на вооружение ведущие автопроизводители.
redpas
Если фермер близкий тебе чел. то ты стоиш перед дилемои: провести эксперимент для Харьковской лаборатории за его кровные деньги или реально помочь близкому человеку, причём за меньшие деньги. Не хотел бы оказаться в твоей "шкуре"))
Установка воздушного фильтра в сборе с БУ корпусом от импортного грузовика обойдётся в несколько раз дешевле замены ЦПГ.(я так думаю)- этим исключиш абразивный износ..Если смущает расход масла: подбери поршня и кольца с минимальным вертикальным зазором между кольцом и канаавкой , (етим уменьшиш насосную функцию колец) Зазор в замке на расход масла влияет НАМНОГО меньше. Также перефтуль клапана.
К вопросу електроискровой обработки.
У меня когда-то был старенький "Геланден Ваген"....однажды в пути развалился наружный подшипник переднего колеса, и заодно износил посадочное гнездо.Так-как у меня был с собой наружный от "копейки"(они одинаковые).то приступил к ремонту в "полевых условиях)-дело было в лесу...Новый подшипник из гнезда вываливался,фольги не было.
Как решение: установил подшипник на "минусовой" вывод аккумулятора, а минусовой клеммой "чиркал" по наружной поверхности.Ток регулировал включением потребителей (фары, печка, обогрев стекла, сидений....) получил на наружной поверхности подшипника "лунный ландшафт"...забил его в ступицу и поехал...надеялся дома сделать качественный ремонт...НО...проехал с этим подшипником более 30 000км и продал машину.через год встретил нового владельца и поинтересовался: были-ли проблемы с ходовой? Не было!
redpas если твой друг мается с двигателем Д-160 который стоит на Т-130 пусть попробует ДУК хуже не будет единственно затрата это труд разборка сборка, поршневая там меняется гильза поршень ,вариант старый поршень новые кольца.Позвони переговорим.
redpas если твой друг мается с двигателем Д-160 который стоит на Т-130 пусть попробует ДУК хуже не будет единственно затрата это труд разборка сборка, поршневая там меняется гильза поршень ,вариант старый поршень новые кольца.Позвони переговорим.
VAKA ! Давай посмотрим на ДУК с другой стороны .
ДУК предназначен для усиления компресии :
на правильно собраном ( новом ) двигателе компресия всех устраивает ?
Или ты покупал свой авто с просаженой поршневой ? Думаю все было ОК !
Сталобыть на новом двигателе ДУК не нужен . Новый двигатель пройдёт без проблем за 300 тысяч и разбирать новую ТОЁТУ или БЕНЦ никому в голову не прийдет !
К тому времени когда двигатель будет изношен - цилиндры квадратные , поршни треугольные , кольца стерты и канавки раздолбаны - уже никакой ДУК не поможет !
Педставь - разбирается двигатель , цилиндры не растачиваются , поршня не меняются , кольца оставляем ( а зачем у нас есть ДУК )
ТЫ представляеш эту веялку колхозную ?
Думаеш в такой ситуации ДУК все решает ?
ДАЖЕ НЕ ДУМАЙ ! ! !
Кстати о птичках - ты ведь поставил новые поршня и новые кольца , если я не ошибаюсь ? Зачем - есть ДУК ! Вот и утер бы всем скепикам нос ...
Если уважаемый VAKA захотел улучить свой двигатель , то для этого необходимо правильно растачить цилиндры ( я подчёркиваю ПРАВИЛЬНО ! ), очень тщятельно подобрать поршни и ещё более тщятельно подогнать кольца ! Залить качественное масло и правильно обкатать всё это . Такой двигатель прослужит дольше , чем кузов !
На мой взгляд ДУК не нужен :
на новом двигателе
на убитом безполезен
Вот давай посмотрим как будут работать бронзовые кусочки в румынском поршне...
Я не в плане обгадить , просто здесь всё очевидно !
Теперь о колхозанах !
Как ты думаеш почему эти танкисты на Т-130 раз в год мотор кочают ?
Даже не думай - Я подскажу .
Условия эксплуатации этого танка согласно ГОСТа - как на курской дуге !
Поэтому фильтр воздушный - еще с конвеера . Какой дурак будет каждый день новый ставить ? ОНИ умные - продувают воздухом .И с каждой такой продувкой увеличивают поры ( дыры ). Как думаеш сколько прослужит танк с таким фильтром ?
Даже не думай -Я подскажу .
Несколько десятков часов - сезон !
Масло в танке соответственно ( отборная синтетика )
В радиаторе - антириз со спец добавками антикорозионными , а не водица водопроводная и ржавчиной система ни разу не забита
Как ты думаеш сколько прослужит термостат в этой ржавчине ?
Даже не думай -Я скажу - ни сколько , потому , что его там НЕТ !
Термостат выбрасывают как только за ворота звода выкатывают !
Извените за красноречие , мне пришлось ( к сожалению ) ремонтировать этим танкистам ... Я в курсе .
А ты говориш ДУК !
Не хочется растраивать - но есть ещё и обратная сторона медали !
Вы к нему со всей душой - типа помочь , а теперь задумайтесь , что будет если этот танк сломается не в конце сезона , а в разгар битвы за урожай !?
Знаете куда он вам этот ДУК ...
Поверьте будет именно так ...
Я могу развить тему современной эксплуатации техники в СХ , но боюсь у вас исульт может случится ...
Так что ДАЖЕ НЕ ДУМАЙ 25 !
С уважением ! Я как дед иван плохого не посоветую !
Рекомендую прежде чем заниматься ДУКом , озадачится ПРАВИЛЬНОЙ расточкой бока !
Поверьте - это даст гораздо больший результат , чем ДУК !!!
Я плохого не посоветую !
