Post:#124332 Date:25.07.2008 (23:48) ... Прочитал почти все ветки по топливно-авто тематике и думаю необходимо вынести это в отдельную ветку.
Насколько я понимаю уже очевидно что добавка небольшого количиства Гремучего газа (результат электролиза - смесь водорода, кислорода и разных паров, его называют ННО, Браун Газ и т.д.) в горючую смесь ДВС помогает последней более полно и эфективно сгореть и соотв повысить КПД и снизить токсичность выхлопов.
Что касается экономии то называются разные цифры от 5 до 140%.
Думаю многое зависит от того насколько эфективен сам двигатель до испытаний на котором произволятся замеры, точности измерений и других факторов.
Изучив публикации в интернете я понял что 20-30% это совсершенно реально на современном самом навороченном бензиновом или дизельном двигателе.
Этот способ "Экономии" имеет много очевидных плюсов в том числе основной - это простая установка и минимум врезания и изминения текущих систем и агригатов. Что например не лишит гарантии вашу новую машину. Также упрощённое устройство просто соорудить в домашних и даже не гаражных условиях из подручных материалов. Здесь на воруме восновном предлагают очень хитрые карбюраторы и достаточно кординальные изменения, которые многие не только способны сделать но и побаятся делать на новенокой красивой иномарке которая неожиданно начала жрать болье денег чем планировалось на растущий бензин.
Про гремучку в форуме масса упоминаний но вот конкретно подробно как сделать оптимальный и простой генератор и практично использовать его я ненашёл. Есть очень научые изыскания но нам то всем надо не кубометры в минуту для сварки.
Здесь предлагаю обсудить все аспекты такого генератора и возможные дополнения.
Я выкладываю мануал к сожалению на английском с описанием и рекомендациями по созданию такого устройства. Там есть расчёты и много полезных идей чтобы не наступать на чуже грабли. http://chouck-wap.nm.ru/BrownGas.rar
Нюансов во всём этом очень много нельзя как многи просто наделать к-то пластин поместить кудато, досыпать лоли сали толи соды и подсоединить напрямую к аккамулятору.
Очевидно что много газа не надо потому что каждый литр его стоит нам нагрузки на генератор и соотв затраты горючего. Золотая середина по мнению автора опсана в брошюре и например утверждается что 5-7 ампер с 12 вольт вполне достаточно. Также рекомендуется не постоянный ток а импульсный и тд тд
Также изучив вопрос, использование подобного устройства (как в прочим и других экономайзеров) на современных оснащённых компьютером машинах осложняется фактом что они слишком умные и почуяв неладное пытаются испортить результаты добавки гремучки. Так самое известное и проверенное многими пионерами - необходимость исправлять данные с датчика кислорода О2. После добавки на выходе колектора получается слишком меного кислорода (больше чем ожидается производителями при обычном бензине) и умный Компьютер думает что в смесь попадает слишком много воздуха и пытается скомпензировать это впрыскивая больше бензина, что сводит на нет всю нашу экономию. Есть народ который пытается дурить копрьютер изменяя показания других датчиков например расхода воздуха MAF и полож дросельной заслонки. Но это тоже работает но как показало менее корректно работает. Так вот с датчиком кислорода поступают по разному начиная от простой проставки чтобы он не так торчал в коллекторе и ссоотв поток мимо него был менише или последовательно вешают переменный резистор, до хитрой схеы генерирующий ответные импусы подобные тем что посылает компьютер на датчик. ОН именно посылает импульсы а не постоянное напряжение. Вот брашюра тогоже автора по поводу этой обманки: http://chouck-wap.nm.ru/o2.rar
Думаю этого хватит для начала. Эти Мануалы самое разумное и подробное что мне удалось найти и думаю подайдут в качестве отправной точки.
Я сам собираюсь собрать и ближ время испытать подобное устройство на инжекторной иномарке 2002г.
В этой же теме хотелось бы услышать опыт и практические рекомендации тех кто либо знает теорию лучше либо имеет практический опыт создания и/или использования подобных устройств.
Вака, что то похоже на развод. Телефон только мобильный. Отзывы без телефонов и адресов, т.е. пишите на деревню дедушки. Надо кинуть инфу на автофорумы Украины, если не будет отзывов - значит ребятишки (причем не дураки) зарабатывают бабки.
С ув.
Я тож думаю это как фулмакс и биодобавка в топливо,у нас в депо группа делает эл.станцию для троля чтобы без рагов ездил ,но ребята не знают даже элементарных законов при некотырых их высказываниях у меня как у главного инженера волосы дыбом свстают,обещали через месяц пустить ,посмотрим
зайди в их прогамму и глянь вот
Добро пожаловать в Партнерскую программу АВТО НА ВОДЕ!
1. Регистрация БЕСПЛАТНА для всех.
2. Мы платим до 25 евро за каждую продажу (более 50% комиссионных), ПЛЮС за продажи привлеченных Вами рефералов.
а) 15 евро за каждую продажу ГАРАНТИРОВАНО;
б) 20 евро, если Вы делаете более 50 продаж в месяц;
в) 25 евро, если Вы делаете 100 и более продаж в месяц.
3. Вы получите 5 евро за каждую продажу привлеченных Вами рефералов. Это может быть самая большая статья Ваших доходов.
4. Минимальная выплата комиссионных 50 евро. Выплаты производят раз в месяц (до 15 числа следующего месяца) через Webmoney или PayPal.
5. Мы работаем честно и справедливо.Вы можете проверять результаты своей работы в реальном времени через удобную Панель Управления. Графики и статистика покажет Вам, как идут дела в Вашей партнерской программе каждую минуту.
Вы также можете получать ежедневные, еженедельные и ежемесячные отчеты, статистику, получать мгновенные уведомления о новых продажах и новых субрефералах, которые пришли по Вашей рекомендации.
всем привет.
хочу заметить вот какой "нюансик":
- в атмосферном воздухе (особено "не -континентальном") содержится некоторое кол-во водяного пара, которое по своей доле в составе горючей смеси обычного бензинового двигателя довольно ощутимо
- гремучий газ можно получать и из паров воды в воздухе и тем же электролизом не электролизом (отдельная песня)
- активация смеси очень эффективна от такого воздействия, но требует безопасности
Рязанец Пост: 130723 От 05.Sep.2008 (13:06)
- гремучий газ можно получать и из паров воды в воздухе и тем же электролизом не электролизом (отдельная песня)
А слова у етой "песни" народные или автор есть, может пару куплетов разучим хоровым пением?
у "етой" есть, но пока что получались хлопки во впускном воздушном тракте и полный ступор процессора инжектора ввиду " черезмерного изменения качественного состава смеси". чем это было сделано? - рассказ долгий и чреватый непониманием. короче - на воздушном тракте я приклеил бумажку с подобранными нарисованными символами. это своеобразный "код" активизации воздуха в качестве топлива. а точнее - воздействие на пары воды в составе воздуха.
никаких электрических штучек не применялось.
через день эксплуатации машина стала вырубать подачу бензина на ходу.
как только я эту "бамажку" отклеил - все исправилось и не повторялось.
вот и все. реакция была однозначно. применить не смог ввиду невозможности (лично самому) откорректировать работу двигателя на этой штукуевине.
поэтому я и указал на то, что тот же самый электролиз возможно удобнее, проще и эффективнее проводить на парах воды во впускном тракте....
а как ВЫ (усе) думаете?
Вера – сильная штука. И у Вас обязательно получится, нужно только подобрать бумажку для блока управления. Но обсуждать это лучше в других местах, здесь технический форум.
ну вот... как я и предполагал...
воздействовать информативно на свойства воды можно таким образом, а вот на микросхему - едва ли
...и ешшо - без веры и техничекому форуму не жить. не верите - не надо. никто не заставляет.
..и ешшо - значит, если кто-то на елестричестве изменил физико-химический состав смеси - это "проедет" как "техническая" обсуждалка, а если без елестричества получилась гремучка, то тут молчать надо, да?
>>> воздействовать информативно на свойства воды можно таким образом, а вот на микросхему - едва ли
Эх, не крепка еще Ваша вера. Именно СБИС – прототипы нынешних микроконтроллеров легче всего поддавались воздействию медиумов.
>>>если кто-то на елестричестве изменил физико-химический состав смеси - это "проедет" как "техническая" обсуждалка, а если без елестричества получилась гремучка, то тут молчать надо, да?
«Технический» - это значит, что Вы прикрепили к колбе с водой «бумажку», померили выход газа и сообщили результат и методику, а кто-то другой это повторил.
..МЕТОДИКУ?!
да не парьтесь, я отдаю себе отчет в том, что освещать сие тут не имеет смысла. просто обратил внимание на возможность электролиза паров воды во входящем воздухе. возможно, что это удобнее и эффективнее. пусть даже пока как добавка к основному топливу, но существенно сокращающая его расход.
у меня же вообще процессор отключал подачу бензина ввиду "вмешательства" в воздушный тракт...значит корректировка диктовала существенный "отказ" от бензина из-за изменения качественного состава смеси (сколько там было гремучки - этого я не могу знать, но хлопки были - это точно. претензии к исправности двигателя отвергаются однозначно)
так что может подумать лучше об электролизе воздуха?
тут есть темы с ионизацией воздуха, но никто не обратил внимания на возможность более глубокого подхода - для именно электролиза водяных паров с целью использования гремучки... только с учетом безопасности
Мнений очень много,примеров тоже. Однозначно пробовать надо и делится результатами. Газ Брауна ННО все таки в основном состоит с водорода.Причем там много прибамбасов. Но я вот о чем. Есть достаточно много процессов в которых применяются вроде бы совсем левые елементы(катализаторы) которые вроде как и не учавствуют напрямую в химических реакциях и тем не менее реакция ускоряется в разы. Обычно такие елементы в конце таблицы дедушки Менделеева. Но водород то у нас самый первый елемент в той же таблице. А учитывая что большинство катализаторов определялось методом"НАУЧНОГО ВТЫКА",вариантов может быть множество. Поэтому только експеримент и практический результат.
