[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Добавка Гремучки (Эликтролиз воды на борту) - Стр.17
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 ][>
Post:#124332 Date:26.07.2008 (00:48) ...
Прочитал почти все ветки по топливно-авто тематике и думаю необходимо вынести это в отдельную ветку.
Насколько я понимаю уже очевидно что добавка небольшого количиства Гремучего газа (результат электролиза - смесь водорода, кислорода и разных паров, его называют ННО, Браун Газ и т.д.) в горючую смесь ДВС помогает последней более полно и эфективно сгореть и соотв повысить КПД и снизить токсичность выхлопов.
Что касается экономии то называются разные цифры от 5 до 140%.
Думаю многое зависит от того насколько эфективен сам двигатель до испытаний на котором произволятся замеры, точности измерений и других факторов.
Изучив публикации в интернете я понял что 20-30% это совсершенно реально на современном самом навороченном бензиновом или дизельном двигателе.
Этот способ "Экономии" имеет много очевидных плюсов в том числе основной - это простая установка и минимум врезания и изминения текущих систем и агригатов. Что например не лишит гарантии вашу новую машину. Также упрощённое устройство просто соорудить в домашних и даже не гаражных условиях из подручных материалов. Здесь на воруме восновном предлагают очень хитрые карбюраторы и достаточно кординальные изменения, которые многие не только способны сделать но и побаятся делать на новенокой красивой иномарке которая неожиданно начала жрать болье денег чем планировалось на растущий бензин.
Про гремучку в форуме масса упоминаний но вот конкретно подробно как сделать оптимальный и простой генератор и практично использовать его я ненашёл. Есть очень научые изыскания но нам то всем надо не кубометры в минуту для сварки.

Здесь предлагаю обсудить все аспекты такого генератора и возможные дополнения.

Я выкладываю мануал к сожалению на английском с описанием и рекомендациями по созданию такого устройства. Там есть расчёты и много полезных идей чтобы не наступать на чуже грабли. http://chouck-wap.nm.ru/BrownGas.rar

Нюансов во всём этом очень много нельзя как многи просто наделать к-то пластин поместить кудато, досыпать лоли сали толи соды и подсоединить напрямую к аккамулятору.

Очевидно что много газа не надо потому что каждый литр его стоит нам нагрузки на генератор и соотв затраты горючего. Золотая середина по мнению автора опсана в брошюре и например утверждается что 5-7 ампер с 12 вольт вполне достаточно. Также рекомендуется не постоянный ток а импульсный и тд тд

Также изучив вопрос, использование подобного устройства (как в прочим и других экономайзеров) на современных оснащённых компьютером машинах осложняется фактом что они слишком умные и почуяв неладное пытаются испортить результаты добавки гремучки. Так самое известное и проверенное многими пионерами - необходимость исправлять данные с датчика кислорода О2. После добавки на выходе колектора получается слишком меного кислорода (больше чем ожидается производителями при обычном бензине) и умный Компьютер думает что в смесь попадает слишком много воздуха и пытается скомпензировать это впрыскивая больше бензина, что сводит на нет всю нашу экономию. Есть народ который пытается дурить копрьютер изменяя показания других датчиков например расхода воздуха MAF и полож дросельной заслонки. Но это тоже работает но как показало менее корректно работает. Так вот с датчиком кислорода поступают по разному начиная от простой проставки чтобы он не так торчал в коллекторе и ссоотв поток мимо него был менише или последовательно вешают переменный резистор, до хитрой схеы генерирующий ответные импусы подобные тем что посылает компьютер на датчик. ОН именно посылает импульсы а не постоянное напряжение. Вот брашюра тогоже автора по поводу этой обманки: http://chouck-wap.nm.ru/o2.rar

Думаю этого хватит для начала. Эти Мануалы самое разумное и подробное что мне удалось найти и думаю подайдут в качестве отправной точки.

Я сам собираюсь собрать и ближ время испытать подобное устройство на инжекторной иномарке 2002г.

В этой же теме хотелось бы услышать опыт и практические рекомендации тех кто либо знает теорию лучше либо имеет практический опыт создания и/или использования подобных устройств.
dedivan | Post: 334562 - Date: 31.10.11(21:11)
mikki Пост: 334555 От 31.Oct.2011 (19:50)

Бедная смесь медленней горит.
На ХХ разница не заметна , видимо общее кол-во энергии мало.

Не, пока обороты маленькие, это время проходит в верхней точке,
и потом смесь расширяется и остывает.
На больших оборотах - горение идет уже донизу - расширения уже нет,
ну или очень мало
и смесь выходит горячей.

А вот теперь сравни с электризованной смесью, которая горит быстрее
чем обычная- разница будет?
Большая.
Так что ты не угадал что будет с температурой у того товаристча
с более поздним зажиганием.
Там как раз быстрое горение.


_________________
я плохого не посоветую
mikki | Post: 334571 - Date: 31.10.11(21:43)
dedivan Пост: 334562 От 31.Oct.2011 (20:11)
mikki Пост: 334555 От 31.Oct.2011 (19:50)

Бедная смесь медленней горит.
На ХХ разница не заметна , видимо общее кол-во энергии мало.

Не, пока обороты маленькие, это время проходит в верхней точке,
и потом смесь расширяется и остывает.
На больших оборотах - горение идет уже донизу - расширения уже нет,
ну или очень мало
и смесь выходит горячей.
Да , наверно где-то так .
Я с Вами согласен.
Электризованая смесь горит быстрее.
И показателем этого является :
поздний УОЗ
низкая температура на выхлопе
высокая мощность
и ка производная - экономичность !
Посмотрим , что у товарисча :
поздний УОЗ
температура - ?
мощность - ?
экономичность - он сам писал - никакая...
Мощность мы не по меряем , а вот температура была бы очень показательной !
Откуда видно , что вода заряжена ?
Я не ДЕД ИВАН , Я только учусь !

А вот теперь сравни с электризованной смесью, которая горит быстрее
чем обычная- разница будет?
Большая.
Так что ты не угадал что будет с температурой у того товаристча
с более поздним зажиганием.
Там как раз быстрое горение.


dedivan | Post: 334583 - Date: 31.10.11(22:22)
mikki Пост: 334571 От 31.Oct.2011 (20:43)

экономичность - он сам писал - никакая...

А он что то писал про забеднение?
Откуда экономичность?

Я не ДЕД ИВАН , Я только учусь !

Давай, и quot-ами тоже учись.


_________________
я плохого не посоветую
mikki | Post: 334590 - Date: 31.10.11(22:32)

avtoel Пост: 334182 От 29.Oct.2011 (23:29)
Лямбда в разгоне поднимается до 0.2-0.5в всё остальное время около 0в.
Да вот он сам писал...

mikki | Post: 334651 - Date: 01.11.11(12:59)
Деда ! Ты есть ? Или не есть ?

Буратино | Post: 334771 - Date: 02.11.11(11:11)
Вчера по Дискавери показали установку для добычи водорода. Там применяется силиконовая мембрана и солнечный свет.

dedivan | Post: 334776 - Date: 02.11.11(11:24)
mikki Пост: 334590 От 31.Oct.2011 (21:32)

Да вот он сам писал...

Это же сравнивать надо с чем то.
Допустим с расходом при лямда 1 в , о,5 в и так далее.
Может у него в движке чего нахомутано.


_________________
я плохого не посоветую
andy8mm | Post: 334826 - Date: 02.11.11(20:01)
mikki , закрывай квадратные скобки,
открыл ты, значит и закрывать тебе.

mikki | Post: 334845 - Date: 02.11.11(21:49)
dedivan Пост: 334776 От 02.Nov.2011 (10:24)
mikki Пост: 334590 От 31.Oct.2011 (21:32)

Да вот он сам писал...

Это же сравнивать надо с чем то.
Допустим с расходом при лямда 1 в , о,5 в и так далее.
Может у него в движке чего нахомутано.

Я обьясню , что унего.
Всеми правдами и неправдами он забеднил смесь ( лямбда -0 )
Насколько забеднил неизвестно . Лямбда 0 - это не значит 0 ! Это может быть МИНУС НЕИЗВЕСТНО СКОЛЬКО !
Если смесь ещё горит , значит он не перешел границу цепной реакции...
Мы знаем , что бедная смесь , медленно горит.
Скорее всего у него :
повышенная температура на выхлопе
пониженный вакум в коллекторе
пониженная мощность
увеличенный удельный расход
Я всё это уже проходил...
У нашего товарисча результата нет ( к сожалению )
А мы тут о горении пара рассуждаем , о статике ...
Вы же сами говорили , что воду ( пар ) нужно четко дозировать !
А у него ?


dedivan | Post: 334848 - Date: 02.11.11(22:07)
Так и я про это.
Что про экономичность рано судить.
пока просто про опережение зажигания.

_________________
я плохого не посоветую
avtoel | Post: 334858 - Date: 02.11.11(23:38)
Может не стоит мой опыт гаданиями изучать, я напомню просто предложил холодный пар попробовать заменить на горячий. И напомню сам с водой начал ездить с одной целью, определить для себя сколько даст пар без гремучей смеси. Оказалось не мало, три года катаюсь, ни как не перейду на гремучку с паром. Вижу в своей поделке массу недостатков, но считаю ее вчерашним днём и улучшать собираюсь только с ННО и по возможности на простой воде, без щелочей.

mikki | Post: 334941 - Date: 03.11.11(20:09)
avtoel Пост: 334858 От 02.Nov.2011 (22:38)
Может не стоит мой опыт гаданиями изучать, я напомню просто предложил холодный пар попробовать заменить на горячий. И напомню сам с водой начал ездить с одной целью, определить для себя сколько даст пар без гремучей смеси. Оказалось не мало, три года катаюсь, ни как не перейду на гремучку с паром. Вижу в своей поделке массу недостатков, но считаю ее вчерашним днём и улучшать собираюсь только с ННО и по возможности на простой воде, без щелочей.

Ладно , гадать не будем .
Опыт с отрицательным результатом , это тоже опыт !
Для дальнейшего продвижения в сторону экономии , рекомендую обзавестись доп. приборами !!! Особенно с ННО ! Тогда и гадать не прейдеться . Да и подсказать будет легче ( ошибки видны на приборах )
У меня есть установка ННО , всё никак не установлю !
Думаю будет интересно и полезно обменяться опытом !
Только давайте оперировать цифрами , а не ощущениями !
С уважением !

avtoel | Post: 334964 - Date: 03.11.11(23:45)
Не согласен с оценкой результата. Было 50л на поездку, 200км пути 200 обратно и там покататься, стало 36л. Несколько лет подряд и не реже 1 раза в 2 месяца зимой и каждый месяц летом. Какими дополнительными приборами? На машине: эконометр(вакуумметр), тахометр,маршрутный контролер мультисет (http://www.multi-set.ru/ можно взглянуть). в гараже свой стробоскоп, осциллограф (http://injectorservice.com.ua/oscilloscope.php ), газоанализатор. Мощностного стенда нет, потому и писал, что по ощущениям мощность не стала меньше.

Буратино | Post: 334968 - Date: 04.11.11(00:50)
mikki Пост:
Только давайте оперировать цифрами , а не ощущениями!

А какими цифрами? Ты читал мое сообщение? Америкасы при помощи солнечного света и силиконовой мембраны стали получать водород. Но и они подтвердили, что водород имеет очень малую плотность. Поэтому его нужно много или его нужно смешивать с углеводородным топливом.

mikki | Post: 334988 - Date: 04.11.11(11:20)
Буратино Пост: 334968 От 03.Nov.2011 (23:50)
mikki Пост:
Только давайте оперировать цифрами , а не ощущениями!

А какими цифрами? Ты читал мое сообщение? Америкасы при помощи солнечного света и силиконовой мембраны стали получать водород. Но и они подтвердили, что водород имеет очень малую плотность. Поэтому его нужно много или его нужно смешивать с углеводородным топливом.

Я рад за америкосов. Ну и ?

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Добавка Гремучки (Эликтролиз воды на борту) - Стр 17

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.027 сек