Post:#3901 Date:07.02.2005 (12:09) ... . Я уже давненько задумываюсь об электромобиле. На мой взгляд за ними будущее. Причины моих выводов - это тема другой ветки!
. Как мне видится на сегодняшний день (07.02.05) проблема электромобилей - это "батарейки". Если их поставить много, чтобы дальше ехать, то падает КПД авто (из-за перевозки тяжёлых батарей). У авто с КПД 100% собственный вес должен быть равен 0, тогда отношение груза к весу авто с грузом будет равно 1 (100%). Если ставить мало аккумуляторов, то кроме дальности поездок появится ещё одна - время "заправки" на "заправочных" станциях. Ведь если заряжать аккумуляторы быстро то можно также быстро лешиться их.
. Для быстрой "зарядки" аккумуляторов думаю лучше механических аккумуляторов не найти. Принцип действия такого акк. основан на преобразовании механической работы пружины в электрическую. Я прикинул что энергия пружины равна k*x^2, где k - коэффициент жёсткости, а х - перемещение края пружины. Получается что выгодно иметь длинную пружину, так как "х" в квадрате. А вот на счёт жёсткости - надо смотреть материалы.
Основное преимущество - возможность быстрой зарядки. Заезжаем на АЗС, отдаём акк., через минуты 3-4 забираем, ставим и едем дальше. А заправляют акк. при помощи какого-нибудь пресса.
В общем надо ещё считать. :wink:
Глядя на всё происходящее в голову нехорошие мысли лезут.... Може и вправду чего сделать .....
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
AlexSoroka.ничего не впечатляет там обороты 10000-20000 - так что посчитайте мощность сами.
Мощьность она и в африке мощность. Для электроввигателя мощность это момент на скорость. Не нравится низкий момент на больших оборотах? Ставте редуктор. Масса увеличится отсилы кг на 3.
Сота, а Вы чего енто коробками передач заинетересовались?
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Наверное потому, что повышение оборотов один из путей получить легкий и одновременно мощный двигатель(и внутреннего сгорания тоже).Но колеса вращаются с меньшим числом оборотов, значит нужен понижающий редуктор, каждая ступень которого дает потери (трение), снижая общий КПД.
qvantym
Хех ....... А про тихоходный двигатель "боксёр" чё-нить слыхали? У него КПДю поболее обычного V-образного. Коль не ошибаюсь на каких-то паравозах его применяют . А если не изменяет мне память, то с оборотами в двигунах ДВС момент совсем некудышный становится. Вот и стараются туды бензинчику впрыснуть поболее ...
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
На мой взгляд редуктор на електромобиле нужно ставить (если конечно вы не используете мотор-колеса). Допустим что номинальная (усредненная) скорость вашего авто 120км/ч или 2км/мин. У меня на авто диаметр шин чуть больше 60см, т.е. на один оборот приходится около 2м. Отсюда номинальные обороты двигателя 1000 об/мин. Можно конечно оставить и прямую передачу, но все доступные на данный момент тяговые двигатели имеют номинальные обороты в 2500-3500. Т.е. проигрываем в динамике а соответственно и в энергозатратах. Если же спроектировать двигатель на 1000 об/мин и более высокий крутящий момент, сильно проиграем в габаритах и весе. Поэтому целесообразней поставить высокооборотистый движок с одной передачей. На "знаменитом" Тесла Родстере установлен движок на 16000 об и одну передачу 8,27:1
Передаю пример передаточного отношения!
Всмотритесь в звёздочки. Кто сколько видит?
Да, вот так всё просто, если не гнаться за параметрами и свойствами.
А если гнаться, надо сначала обозначить цель.
Vivtor
/...обороты понижают червячными редукторами.../
А если двигатель заклинит, то носом придётся установить мировой рекорд по взрыхлению осфальта . По моему не корректно думать как крутить привод, не выбрав характеристику движения авто.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
..... 
.... А про тихоходный двигатель "боксёр" чё-нить слыхали? У него КПДю поболее обычного V-образного. Коль не ошибаюсь на каких-то паравозах его применяют 
