Post:#3901 Date:07.02.2005 (12:09) ... . Я уже давненько задумываюсь об электромобиле. На мой взгляд за ними будущее. Причины моих выводов - это тема другой ветки!
. Как мне видится на сегодняшний день (07.02.05) проблема электромобилей - это "батарейки". Если их поставить много, чтобы дальше ехать, то падает КПД авто (из-за перевозки тяжёлых батарей). У авто с КПД 100% собственный вес должен быть равен 0, тогда отношение груза к весу авто с грузом будет равно 1 (100%). Если ставить мало аккумуляторов, то кроме дальности поездок появится ещё одна - время "заправки" на "заправочных" станциях. Ведь если заряжать аккумуляторы быстро то можно также быстро лешиться их.
. Для быстрой "зарядки" аккумуляторов думаю лучше механических аккумуляторов не найти. Принцип действия такого акк. основан на преобразовании механической работы пружины в электрическую. Я прикинул что энергия пружины равна k*x^2, где k - коэффициент жёсткости, а х - перемещение края пружины. Получается что выгодно иметь длинную пружину, так как "х" в квадрате. А вот на счёт жёсткости - надо смотреть материалы.
Основное преимущество - возможность быстрой зарядки. Заезжаем на АЗС, отдаём акк., через минуты 3-4 забираем, ставим и едем дальше. А заправляют акк. при помощи какого-нибудь пресса.
В общем надо ещё считать. :wink:
mihalich Пост: 80327 От 16.Sep.2007 (20:56)
.... или придётся добавлять , кроме транса, автономный добавочный мост?
У нас продаются трёхфазные мосты, и стоят кстати недорого, завтра планирую заскочить, посмотреть, сколько.
_________________ Благодарю уважаемого Victor1955 за содействие в приобретении электродвигателя!
Благодарю ООО "ИНКО" и лично Марину за содейстаие в приобретении АКБ.
Благодарю "ВИП Технологии" за содействие а приобретени модификатора "Омега"
mihalich Пост: 80327 От 16.Sep.2007 (20:56)
.... или придётся добавлять , кроме транса, автономный добавочный мост?
У нас продаются трёхфазные мосты, и стоят кстати недорого, завтра планирую заскочить, посмотреть, сколько.
...... Павел, сперва мне надо выяснить, какое рабочее напряжение допускают диоды- 3,2 Р - Это штатные диоды моста генератора; если
до 100вольт, до другого мне не надо.
Тогда вариант самый простой - отключаем диоды от генератора и полключаем к ЛАТРу. На нагрузку вешаем 200-ваттную лампочку, плавно повышаем напряжение до 100....120В, потом отключаем ЛАТР от сети, потом включаем, оставляем во включённом состоянии на суткисоблюдая правила пожарной безопасности.
_________________ Благодарю уважаемого Victor1955 за содействие в приобретении электродвигателя!
Благодарю ООО "ИНКО" и лично Марину за содейстаие в приобретении АКБ.
Благодарю "ВИП Технологии" за содействие а приобретени модификатора "Омега"
PASHASV Пост: 80452 От 18.Sep.2007 (11:46)
Тогда вариант самый простой - отключаем диоды от генератора и полключаем к ЛАТРу. На нагрузку вешаем 200-ваттную лампочку, плавно повышаем напряжение до 100....120В, потом отключаем ЛАТР от сети, потом включаем, оставляем во включённом состоянии на суткисоблюдая правила пожарной безопасности.
...............................................................................Ну, это же надо? ! Именно это я и сделал, даже лампа на 200вт, но напругу латром, поднимал до 160, выдержал . проблемка снята.
Спосибо за участие.
AlexSoroka Пост: 81035 От 24.Sep.2007 (10:23)
Мне из GBP прислали свежие данные по их батареям. Смотрите файлы.
Можно строить догадки о цене? Я бы предположил, не менее $100 за шт?
_________________ we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
По поводу переключений батарей 60-120в, переключатель сделан типа ручка КП?
.........................................................................Скорее по типу переключателя реверса, только с эл.приводом 2х дверных замков электросигнализации, и переключается тумблером на щитке приборов, если нагрузка не превышает 10а.
Зимой я был в Мюнхене на выставке. Там выставлялось куча гибридов. Но чистых электромобилей было только двое. Польские гольфкары и на базе их всякие грузовички и прогулочные тележки. Работают от 8 аккум. Макс скор. 60кмч. Запас хода около 70км. Но они выглядят как кардуполки, а не как автомобили. Дело в том, что у меня есть несколько идей, которые я бы хотел рассказать конструктору электромобилей. Мой e-mail rafal@ukr/net Так что пишите. Буду очень рад знакомству
Вы слышали, что удалось сотворить концерну Micubishi?
Модель i Miev sport. 3 электродвигателя (суммарной мощностью 110 л.с) Li-йон батареи макс скорость 180 кмч запас хода 200км. Ориентировочная цена 45000$ Кол-во пассажиров 4.
rafal Пост: 82126 От 03.Oct.2007 (23:43)
Вы слышали, что удалось сотворить концерну Micubishi?
Модель i Miev sport. 3 электродвигателя (суммарной мощностью 110 л.с) Li-йон батареи макс скорость 180 кмч запас хода 200км. Ориентировочная цена 45000$ Кол-во пассажиров 4.
