Post:#3901 Date:07.02.2005 (12:09) ... . Я уже давненько задумываюсь об электромобиле. На мой взгляд за ними будущее. Причины моих выводов - это тема другой ветки!
. Как мне видится на сегодняшний день (07.02.05) проблема электромобилей - это "батарейки". Если их поставить много, чтобы дальше ехать, то падает КПД авто (из-за перевозки тяжёлых батарей). У авто с КПД 100% собственный вес должен быть равен 0, тогда отношение груза к весу авто с грузом будет равно 1 (100%). Если ставить мало аккумуляторов, то кроме дальности поездок появится ещё одна - время "заправки" на "заправочных" станциях. Ведь если заряжать аккумуляторы быстро то можно также быстро лешиться их.
. Для быстрой "зарядки" аккумуляторов думаю лучше механических аккумуляторов не найти. Принцип действия такого акк. основан на преобразовании механической работы пружины в электрическую. Я прикинул что энергия пружины равна k*x^2, где k - коэффициент жёсткости, а х - перемещение края пружины. Получается что выгодно иметь длинную пружину, так как "х" в квадрате. А вот на счёт жёсткости - надо смотреть материалы.
Основное преимущество - возможность быстрой зарядки. Заезжаем на АЗС, отдаём акк., через минуты 3-4 забираем, ставим и едем дальше. А заправляют акк. при помощи какого-нибудь пресса.
В общем надо ещё считать. :wink:
...........................................................................Согласен с Электриком И Дмитрием Спицыном, хорошая обзорная статья. Но про Никель Кадмиевые аккумуляторы , хочу добавить, на основании личного опыта: к достоинствам - значительно бОльший срок
службы; к недостаткам- бОльшее внутреннее сопротивление, а значит,
меньший КПД, и значительно менее стабильное напряжение, что в реале
не позволяет разряжать батарею не только до глубокого разряда,
но даже и до 50% го. Отказывает пуско регулирующая аппаратура.
Написал статью о аккумуляторах ZEBRA: Натрий никель-хлоридные аккумуляторы ZEBRA. Эти батарейки разработаны специально для электротранспорта и, возможно, будут ближайшим будущим для широкого использования. Потенциал снижения стоимости у них очень высок. А пока 650USD за КВт*ч...
Никель-кадмиевые аккумуляторы уже отживают последние дни, с 2008 года в Евросоюзе их производить уже не будут, в Беларуси производство никель-кадмиевых аккумуляторов запрещено с 2006 года. Все проблемы в высокой токсичности никель-кадмиевых батарей для окружающей среды (так как на переработку уходит не более половины из отслуживших свой срок аккумуляторов). Обсуждать их применение для электромобиля (который должен уменьшать действие транспорта на окружающую среду) не совсем этична.
......Итак, коллеги, система рекуперации на базе жигулёвского киловатного генератора , дышит , тормозит, возвращает и очень обнадёживает. Оптимизацию элементов и параметров и численные значения
результатов зделаем позже с Алексом М,
.....................................................................
...К сожалению, решить эту задачу с разбегу не удалось:....В отличие
от старого Жигулёвского 480ваттного генератора, который, при прямом
возбуждении мог выдать до 70 вольт, новый киловаттный выдаёт вдвое
больший ток , но вдвое меньше напряжение. Придётся трансформировать.
...Отсюда и просьба: ...Коллеги-знатоки обмоток и магнитопроводов,
посоветуйте: какой магнитопровод (сердечник Автотранса). будет
оптимальнее? По моим прикидкам дилетанта:..частота до 500гц;
повысить напругу надо с 30 вольт до 70-80 вольт; Ток кратковременный,
до 100 а, с трех фаз....Предполагаю , если подойдёт ( не уверен),
железоленточный тороид.сечением ~10 см кв.( такое суммарное сечение
шести полюсов одной Фазы)..Таких тороидов надо 3шт. Кстати Пермаллоя на Кар дачах не обнаружил. Кто , что подскажет или предложит.
...Охотно и купил бы.
Наиболее экономичный и простой вариант - делать импульсный повышающий стабилизатор, т.к. гальванической развязки не требуется.
+ Потребуется не трансформатор, а дроссель и его мощность д.б. расчитана нолько на 500-600Вт, а не киловатт.
Есть и другие положительные моменты, но это детали для спецов.
Добавлено.
вот это еще не совсем ясно
mihalich Ток кратковременный,до 100 а, с трех фаз....
это с выхода генератора дано надо полагать, а цифра не с потолка взята?
и что значит "кратковременно" 1 с или 10 минут.
mihalich Ток кратковременный,до 100 а, с трех фаз....
это с выхода генератора дано надо полагать, а цифра не с потолка взята?
и что значит "кратковременно" 1 с или 10 минут.
......................................................................Кратковременно, это пик , возможно секунда, при экстренном торможении. Цифра не совсем с потолка: если генератор киловаттный при
14 вольтах в длительном режиме, то пятикратную перегрузку при 70 вольтах , легко выдержит и несколько секунд, а уж секунду и не заметит.
....Про электронные варианты повышения напряжения:
Трехфазный автотрансформатор для этой цели мне обойдётся в~ 300 гривен
, электронный же раз в 20 дороже. где же экономичность, тем более, если учесть, что вся рекуперация, кроме морального удовлетворения,
добавит к 100 километровому пробегу 1 - 5 км
А не проще будет при таких проблемах осуществлять переподключение АКБ (она у вас наверное составная из нескольких по 12В) в период торможения?
С точки зрения энергетики автотранс-потери+большая мертвая масса, а масса комм. апп. должна быть поменее.
Талгат Пост: 78284 От 25.Aug.2007 (10:25)
А не проще будет при таких проблемах осуществлять переподключение АКБ (она у вас наверное составная из нескольких по 12В) в период торможения?
С точки зрения энергетики автотранс-потери+большая мертвая масса, а масса комм. апп. должна быть поменее.
.....................................................................
....Если просчитать, сколько надо проводов и контакторов для такого переключения, и все они с массой, то станет ясна непреемлемость этого предложения
mihalich
Трехфазный автотрансформатор для этой цели.....
...вряд ли здесь подойдет,
сколько оборотов делает генератор - порядка 1500-2000 при полной нагрузке, т.е. и частота выходного напряжения не меньше 1,5 -2 КГц, а скорее выше, т.е. обычное транформаторное железо работать не будет.
mihalich
Трехфазный автотрансформатор для этой цели.....
...вряд ли здесь подойдет,
сколько оборотов делает генератор - порядка 1500-2000 при полной нагрузке, т.е. и частота выходного напряжения не меньше 1,5 -2 КГц, а скорее выше, т.е. обычное транформаторное железо работать не будет.
....Давайте посчитаем частоту: 12 полюсный якорь, на каждый оборот, может обеспечить катушкам статора 6 смен полярности, или 6 герц;
при оборотах мотора 1500-2000 в мин и шкивах 3: 1, обороты генератора
будут ~ 5000 в мин. Это есть 5000: 60 мин= 80 об. сек , или
80 об.сек х 6 герц.об= до 500 герц.
....Так не будет работать трансформатор или просто увеличаться потери на перемагничивание магнитопровода? Мне думается,что нагреться магнитопровод просто не успеет. Кто скажет: до какой частоты работает
хорошее транс.железо?
правильно, это я что-то притормозил с об.в мин.
Раньше делали трансы на 400Гц, вроде для авиации, но больших не встречал и не знаю, как сейчас дела обстоят. Т.е. железо подобное в природе есть,а у бычного,рассчитанного на 50гц, будет рост потерь.
Скорее всего для 400Гц использовался более тонкий прокат.
MSN Пост: 78339 От 26.Aug.2007 (04:34)
Как один из вариантов переключить обмотки генератора с треугольника на звезду или вообще перемотать его.
....Нет , коллега, там уже Звезда, а полная перемотка была бы целесообразна, если бы вариант был отработан: сколько витков каким проводом? ?..Домотать или добавить отвод,в процессе отработки ,на, торе не проблема , в отличии от повторной перемотки ген-ра.
....Целесообразнее вывести 3 конца звезды, для получения необходимого
напряжения,сохранив ,по возможности и 12 вольтовую, так же нужную, функциональность.
....Коллеге Талгату. У меня стандартный АМ.комплект:Мотор Адвентик,
Шим контроллер Куртис, правда доработанный до возможности трогаться, разгоняться и ездить до 70км в час, при паралельных батареях 2 по60в,
и только при бОльших нагрузках и скоростях, система переключается на
напряжение 120 вольт. Батарея из 10 штук 130 А.Ч вых аккумуляторов
Мин Кота "Троян".
Спасибо за инф-ю. Как я понял, генератор не снят с конструкции только для рекуперации. Может стоит попробовать самый "дикий метод"-разорвать звезду статора генератора на 3 отдельные фазы, выпрямить их отдельно, а потом включить впослед друг за другом. По идее напряжение должно вымахать.
Или, как вариант, попробовать повысить напряжение по известным схемам с конденсаторами и диодами. При большой частоте для требуемого тока должно хватить современных электролитов на неск. тыс. мкФ
Вдогонку.
Попробовал просчитать идею разрыва фазных обмоток, результат-напряжение будет 1,73*Uлин. Т.Е. если у Вас на звезде после выпрямления 30В, то станет не более 52В.
По поводу конденсаторного удвоения и т.д. напряжения- при С=1000мкФ Uген=30В, f=50Гц средний ток по расчету 3А. (стандартная схема удвоения напряжения)
