[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Электромобили - Стр.43
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 ][>
Post:#3901 Date:07.02.2005 (12:09) ...
. Я уже давненько задумываюсь об электромобиле. На мой взгляд за ними будущее. Причины моих выводов - это тема другой ветки!
. Как мне видится на сегодняшний день (07.02.05) проблема электромобилей - это "батарейки". Если их поставить много, чтобы дальше ехать, то падает КПД авто (из-за перевозки тяжёлых батарей). У авто с КПД 100% собственный вес должен быть равен 0, тогда отношение груза к весу авто с грузом будет равно 1 (100%). Если ставить мало аккумуляторов, то кроме дальности поездок появится ещё одна - время "заправки" на "заправочных" станциях. Ведь если заряжать аккумуляторы быстро то можно также быстро лешиться их.
. Для быстрой "зарядки" аккумуляторов думаю лучше механических аккумуляторов не найти. Принцип действия такого акк. основан на преобразовании механической работы пружины в электрическую. Я прикинул что энергия пружины равна k*x^2, где k - коэффициент жёсткости, а х - перемещение края пружины. Получается что выгодно иметь длинную пружину, так как "х" в квадрате. А вот на счёт жёсткости - надо смотреть материалы.
Основное преимущество - возможность быстрой зарядки. Заезжаем на АЗС, отдаём акк., через минуты 3-4 забираем, ставим и едем дальше. А заправляют акк. при помощи какого-нибудь пресса.
В общем надо ещё считать. :wink:
Vladimir-Ivanovich | Post: 57818 - Date: 15.02.07(14:11)
К.П.Д гидромотора, насколько помню, довольно высокий выше 75 проц.
Если Вы автомобилист, то знаете, что существуют зимние сорта масла.
А главное-только оно придёт в движение, начнёт крутить гидромотор и согреется. В автожиростроении раскрутка ротора гидромотором предпочтительнее чем электромотором,т.к. гидромотор при тех же габаритах и массе имеет раз в пять-десять большую мощность.
Да и в мотор колесо его вписать проще, если кому то очень надо.
Будьте любезны, сообщите параметры и прочее по гидромотору в Украине.
Кстати зимой при торможении тепло от сжатия газа можно утилизовать для обогрева , а летом холод при расширении для охлаждения как уже писал.

Jocker | Post: 57821 - Date: 15.02.07(14:53)
Доброго времени суток.
Мои 5 копеек по этому поводу:
При всем уважении, согласен, что фордовская технология с гидросистемой не подойдет для "нас". В полукустарно-заводских условиях это просто нереально. Тем более, что вроде как стремимся к простоте. Что бы можно было самому стать и сделать почти любой ремонт. А тут простота не очень просматривается, не так ли?

_________________
Регулятор постоянного напряжения для ЭМ: http://www.brooy.vinnitsa.com
AlexSoroka | Post: 57826 - Date: 15.02.07(15:28)
Vladimir-Ivanovich Пост: 57818 От 15.Feb.2007 (14:11)
К.П.Д гидромотора, насколько помню, довольно высокий выше 75 проц.

запомните эту цифру

Если Вы автомобилист, то знаете, что существуют зимние сорта масла.


Да, есть тока не "зимние" а СИНТЕТИЧЕСКИЕ (в которых парафины убрали и присадки добавили) - я сам езжу на полной синтетике 5W30 - но знаю как она себя ведет при -10-20 вязкость просто видна невооруженным глазом

А главное-только оно придёт в движение, начнёт крутить гидромотор и согреется


О! раз согреется - то от потерь ! вы там про 75% говорили ?
как быстро нагреется ?

Да и в мотор колесо его вписать проще, если кому то очень надо. Будьте любезны, сообщите параметры и прочее по гидромотору в Украине


Вот про гидравлику в мотоциклах:
http://moto.kiev.ua/view/?id=design/3592230304&show=all

вот оригинал:
http://home.mira.net/~iwd/2x2x2/index.html

ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО СТРОЙГИДРАВЛИКА
в Одессе. Там-же на сайте и прайс-лист.

Молдавия:
http://www.mtc-sr.md/~hidro/russian/glav.htm#
(все чертежи есть на почти все наши типы гидромоторов)

ОАО "Гидросила" — разработка и производство гидравлических силовых машин
вот эти особенно:
Насосы аксиально-поршневые регулируемые с автоматической системой управления подачей и давлением НАПОР
...только вот проблемка - Номинальная подача – от 45,12 до 88,86 дм3/мин - это дофига, причем всегда надо гонять масло - едем мы или нет...

AlexSoroka | Post: 57828 - Date: 15.02.07(15:32)
Jocker Пост: 57821 От 15.Feb.2007 (14:53)
При всем уважении, согласен, что фордовская технология с гидросистемой не подойдет для "нас". В полукустарно-заводских условиях это просто нереально


Вопрос спорный ВСЕ ДЕТАЛИ для гидравлики у нас (украина и россия) свободно продаются. Если сильно захотеть - то можно где-то в АТП найти списанный трактор и с него снять себе гидромоторы.
Было-бы желание...

Вообще-то тема не про электромобили
при гидравлике все проще получается - ставим ДВС и ему на вал насос.
потом гидроконденсатор (как у форда). ДВС набивает в магистраль давление + в гидроконденсатор. Потом отключается. Стартуем с гидравлики - как подходит к концу - включается ДВС и т.п.
В принципе можно поставить электромотор+гидронасос - но это уже перебор будет - И электричество И гидравлика И аккумы

Vladimir-Ivanovich | Post: 57836 - Date: 15.02.07(16:17)
Большое спасибо за ссылочки. Мотоцикл очень хорош. И действительно гидропривод на переднем колесе и это даёт к тому же лучшую устойчивость и управляемость. Согласен, что техническая реализация требует инженерного искусства, но симбиоз гидромотора, электромотора и ДВС вполне возможен и даст много плюсов +++.
А выбрать гидромоторы есть из чего, но на автожиры ставят только импортные так как аналогов у нас нет. См сайт по автожирам Мистера Твистера разделы раскрутка ротора.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
SALAV | Post: 57858 - Date: 15.02.07(18:00)
Nickolas Пост: 57794 От 15.Feb.2007 (09:10)
1Мдж/10сек соответствует 100Квт. Умножим на все КПД (генератора-мотора, трансмиссии, драйвера). Получим около 70Квт. Делим на 120в, в итоге 500-600а


200 А на ветку, а по инструкции 100 !
Потом КПД 70 % меня смущает Я все-таки надеюсь , Александр уже через полтора месяца родит М-К, КПД явно будет выше, КУДА ТАДЫ ДАВАТЬ ЕЩЕ 100 А ???


Приветствую. Так 200а на пару-тройку секунд. Это полнейший юз.

КПД 70% указан для всей трансмиссии. Считаю по старинке с редукторами, крестовинами, прочей тягомудрией, поскольку М-К еще не испытали. А когда это сделают, прослезятся. Его КПД не дотянет до указанной цифры. Имею равное право на такое утверждение. С теми, кто приписывают ему спиртоносные цифры. Тем более, что реальные производители определили достигнутый диапазон: 50-70%.

SALAV | Post: 57860 - Date: 15.02.07(18:05)
Jocker Пост: 57821 От 15.Feb.2007 (14:53)
Доброго времени суток.
Мои 5 копеек по этому поводу:
При всем уважении, согласен, что фордовская технология с гидросистемой не подойдет для "нас". В полукустарно-заводских условиях это просто нереально. Тем более, что вроде как стремимся к простоте. Что бы можно было самому стать и сделать почти любой ремонт. А тут простота не очень просматривается, не так ли?


Естественно, Сергей. Зачем что-либо придумывать, доводя идею до полного абсурда, когда эти крохи оставшейся энергии можно спокойно направить в АКБ. Не сложнее, чем взять из них.

SALAV | Post: 57863 - Date: 15.02.07(18:13)
AlexSoroka Пост: 57828 От 15.Feb.2007 (15:32)
Jocker Пост: 57821 От 15.Feb.2007 (14:53)
При всем уважении, согласен, что фордовская технология с гидросистемой не подойдет для "нас". В полукустарно-заводских условиях это просто нереально


Вопрос спорный ВСЕ ДЕТАЛИ для гидравлики у нас (украина и россия) свободно продаются. Если сильно захотеть - то можно где-то в АТП найти списанный трактор и с него снять себе гидромоторы.
Было-бы желание...

Вообще-то тема не про электромобили
при гидравлике все проще получается - ставим ДВС и ему на вал насос.
потом гидроконденсатор (как у форда). ДВС набивает в магистраль давление + в гидроконденсатор. Потом отключается. Стартуем с гидравлики - как подходит к концу - включается ДВС и т.п.
В принципе можно поставить электромотор+гидронасос - но это уже перебор будет - И электричество И гидравлика И аккумы


Остается еще добавить пороховые ускорители. Все остальное присутствует.

Пневмомобиль - это отдельная интересная тема. И не нужно ее гибридить. Кстати, у меня есть титановый балон для легкого авто на гидропневмоприводах.

Nickolas | Post: 57873 - Date: 15.02.07(18:54)
Кстати, у меня есть титановый балон для легкого авто на гидропневмоприводах.
Валерий Васильевич ! Откройте секрет ! Чего у Вас нет?

SALAV | Post: 57874 - Date: 15.02.07(19:02)

Нет здоровья реализовать намеченные планы. И погоды, однако.

Nickolas | Post: 57875 - Date: 15.02.07(19:05)
Зачем же так мрачно А вот погоды нет! Хочу лета , тепла, зеленых листиков

skar | Post: 58003 - Date: 16.02.07(15:44)
http://www.skif.biz/index.php?name=Files&op=view_file&lid=376

это ссылка на фотку электромобиля из раздела "Файлы"
имею вопрос: Какой двигатель там используется (напряжение питания, потребляемый ток, мощность), название.

SALAV | Post: 68664 - Date: 13.05.07(10:38)

Это мое ваяние, Skar. Почитайте ветку Электроник. Эдвансид, 8 дюмов, 60Квт в пике. Сейчас на борту 120 вольт. За пределы 350 ампер не выходил. Батарейки жалко. Даже при этой мощности с первой уходит с пробуксовкой.

AlexSoroka | Post: 68888 - Date: 16.05.07(13:42)
Вот какие электромобили надо-бы строить - я имею в виду дизайн:
http://museum.autoreview.ru/content/view/99/31/

SALAV | Post: 68889 - Date: 16.05.07(13:47)

О вкусах не спорят. Такой разве что из фанеры. Мне больше импонируют прилизанные, кругленькие. Середины прошлого века, если хотите. СААБ 96, например. Мечта. Вмиг бы его обезвредил.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - Электромобили - Стр 43

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт