[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Электромобили - Стр.39
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 ][>
Post:#3901 Date:07.02.2005 (12:09) ...
. Я уже давненько задумываюсь об электромобиле. На мой взгляд за ними будущее. Причины моих выводов - это тема другой ветки!
. Как мне видится на сегодняшний день (07.02.05) проблема электромобилей - это "батарейки". Если их поставить много, чтобы дальше ехать, то падает КПД авто (из-за перевозки тяжёлых батарей). У авто с КПД 100% собственный вес должен быть равен 0, тогда отношение груза к весу авто с грузом будет равно 1 (100%). Если ставить мало аккумуляторов, то кроме дальности поездок появится ещё одна - время "заправки" на "заправочных" станциях. Ведь если заряжать аккумуляторы быстро то можно также быстро лешиться их.
. Для быстрой "зарядки" аккумуляторов думаю лучше механических аккумуляторов не найти. Принцип действия такого акк. основан на преобразовании механической работы пружины в электрическую. Я прикинул что энергия пружины равна k*x^2, где k - коэффициент жёсткости, а х - перемещение края пружины. Получается что выгодно иметь длинную пружину, так как "х" в квадрате. А вот на счёт жёсткости - надо смотреть материалы.
Основное преимущество - возможность быстрой зарядки. Заезжаем на АЗС, отдаём акк., через минуты 3-4 забираем, ставим и едем дальше. А заправляют акк. при помощи какого-нибудь пресса.
В общем надо ещё считать. :wink:
AlexSoroka | Post: 56469 - Date: 08.02.07(10:23)
вот уже есть конденсаторы такие в продаже (см.фото ценника).

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
SALAV | Post: 56475 - Date: 08.02.07(10:39)
AlexSoroka Пост: 56469 От 08.Feb.2007 (10:23)
вот уже есть конденсаторы такие в продаже (см.фото ценника).


Интересно. Давайте посчитаем энергию для варианта: 0,22Ф,50в, 240грн. Равно примерно 44 доллара. Там что-то квадрат тока на емкость. И сколько будет стоить 1Мдж (энергия для одного торможения). Опять примерно. Для разных авто и скоростей различна. Просто порядок цифр.

Доп. Да, Александр. Делим на 5,5. Просто не заметил свою ошибку.
Исправил. Спасибо.

AlexSoroka | Post: 56478 - Date: 08.02.07(10:53)
240грв = 47 баксов
вообще - дорогое решение...
0.68 Фарады я-бы выбрал себе... на Мини стоят 22 Фарады - представьте сколько денег и кондеров им надо для 300В питания ...
Вот вам и преимущества низких напряжений питания - на 16В есть море силовых кондеров разных производителей и разных емкостей. А на 140В - придется городить батарею из кучи кондеров и потратить кучу денег соизмеримую со стоимостью АКБ

SALAV | Post: 56482 - Date: 08.02.07(11:04)

Саша. Нет разницы. Соединяя последовательно, уменьшаем емкость. Параллельно - увеличиваем, но сохраняем напряжение. Энергетика зависит от квадрата напряжения. В итоге - один энергетический результат. И мешок бабок. Которых вполне хватит на Оптиму. Способную решить стоящие задачи. Как в качестве тяговой АКБ, пригодной к быстрой зарядке в 15-30 мин, так и рекуперации токами (при двух ветках) уже до 500-600 ампер.

AlexSoroka | Post: 56484 - Date: 08.02.07(11:09)
ну так и я про что
при таких ценах на кондеры - проще просто один раз потратится на оптиму.
Ну и спаять разумное ЗУ - чтобы не было мучительно больно за угробленную Оптиму...

SALAV | Post: 56489 - Date: 08.02.07(11:14)

Я и про мнимое преимущество низких напряжений.

Для обычного ЗУ 3Квт не перепрыгнуть. При любых напругах. Для ускоренного режима нужна специальня трехвазная зарядка. Не менее 10Квт. А для получасового режима - более 30Квт. Не просто.

aL75 | Post: 56506 - Date: 08.02.07(12:30)
yurec, ты реально ЗАКОЛЕБАЛ!!!! Хватит отмазываться! ВВ абсолютно прав-ты действительно бегаешь за ним, флудишь, придираешься к словам и провоцируешь. По делу так ничего и не сказал. Возврашайся к своим ВД и перестань гадить здесь.

aL75 | Post: 56507 - Date: 08.02.07(12:30)
....

yurec | Post: 56509 - Date: 08.02.07(12:32)
aL75 Пост: 56506 От 08.Feb.2007 (12:30)
yurec, ты реально ЗАКОЛЕБАЛ!!!! Хватит отмазываться! ВВ абсолютно прав-ты действительно бегаешь за ним, флудишь, придираешься к словам и провоцируешь. По делу так ничего и не сказал. Возврашайся к своим ВД и перестань гадить здесь.


Варитесь в своей каше сами. Мне насрать на вас.
aL75. Соси...



_________________
Не позволяйте обманывать себя.
aL75 | Post: 56510 - Date: 08.02.07(12:38)
yurec Пост: 56509 От 08.Feb.2007 (12:32)
aL75 Пост: 56506 От 08.Feb.2007 (12:30)
yurec, ты реально ЗАКОЛЕБАЛ!!!! Хватит отмазываться! ВВ абсолютно прав-ты действительно бегаешь за ним, флудишь, придираешься к словам и провоцируешь. По делу так ничего и не сказал. Возврашайся к своим ВД и перестань гадить здесь.


Варитесь в своей каше сами. Мне насрать на вас.
aL75. Соси...


Неужели ты нас покидаешь ? Глазам не верю! Тока чур не возвращаться .

aL75 | Post: 56625 - Date: 08.02.07(19:07)
Уважаемый Lexeich, по ссылке [ссылка] посмотрите, плиз, на дату новости. Надеюсь, Вам сразу станет все ясно .

eBiker | Post: 56651 - Date: 08.02.07(23:01)
объясните, почему при таких хороших кондерах, (ионисторах и прочих)
рекуперация не получается больше 10-15% ? в специально, с учетом ее необходимости и востребованности, разработанных электромобилях?

и есть ли эфективные схемы передачи энергии к АКБ от суперконденсатора, способного принять "тормозные токи"?

_________________
Оседлай электричество! http://ё.tv
eBiker | Post: 56660 - Date: 08.02.07(23:36)


накопить энергию в "механику" гораздо проще (вспомнит детские инерционнники).

маховик не даром рассматривался в качестве альтернативы АКБ, но излишняя энергоемкость (!!!) устройства приводила к нежеланию его использовать. убить может, при разрушении, поскольку ВСЯ энергия на пробег в 100 км полноценного автомобиля при этом закачана в одну железяку массой в 50 кг.

здесь же мы говорим о "малых энергиях" на пару-тройку порядков меньшую, чем при чисто маховичном приводе, расчитанным на Весь пробег.

энергия одного (единичного, 2-3-4-5 секундного) торможения.

вот вопрос к обсуждению. только энергия одного, единственного, "штатного" торожения, а в большинстве случаев - просто притормаживания.

для упрощения: говорим об энергии для пробега в 1 км ( а не в 100 км), закачанной в ту же железяку весом в 50 (??????) кг.

_________________
Оседлай электричество! http://ё.tv
LICC | Post: 56697 - Date: 09.02.07(06:39)
Коллеги, немножко расскажу про мои впечатления о ркуперативном торможении на приусе. Когда еду на работу, проезжаю один и тот же участок дороги со спуском примерно 500М и резким поворотом в конце спуска . По холоду несильно заметно разницы, а по теплу заметил- если при одинаковой начальной скорости плавно тормозить , то к повороту компьютер покажет 2 "звёздочки" рекуперачии (одна зв.=50вт*ч), а если к повороту тормозить усиленной рекуперацией, то будет 1 или 1,5 "звездочки".
От сюда логичное резюме: если при прогнозируемом торможении использовать плавную рекуперацию-то КПД рекуперативного торможения можно добиться довольно высокого без дорогущих кондюков.
Для справки: Максимальный ток батареи Приуса - 80 ампер при разряде и 50 ампер при заряде при емкости 6.5А*Ч
http://www.hybrids.ru/GrahamPriusFiles/FramePage5.htm

_________________
http://www.evr.boom.ru/ ездю на батарейках;)))
Nickolas | Post: 56699 - Date: 09.02.07(08:12)
eBiker Пост: 56651 От 08.Feb.2007 (23:01)
объясните, почему при таких хороших кондерах, (ионисторах и прочих)
рекуперация не получается больше 10-15% ? в специально, с учетом ее необходимости и востребованности, разработанных электромобилях?

и есть ли эфективные схемы передачи энергии к АКБ от суперконденсатора, способного принять "тормозные токи"?

А кто делал-то эту самую рекуперацию ? В каких, таких электромобилях ?
И зачем передавать энергию в АКБ, если говорим о среднем торможении, после среднего торможения обычно идет средний разгон.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - Электромобили - Стр 39

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт