Post:#3901 Date:07.02.2005 (12:09) ... . Я уже давненько задумываюсь об электромобиле. На мой взгляд за ними будущее. Причины моих выводов - это тема другой ветки!
. Как мне видится на сегодняшний день (07.02.05) проблема электромобилей - это "батарейки". Если их поставить много, чтобы дальше ехать, то падает КПД авто (из-за перевозки тяжёлых батарей). У авто с КПД 100% собственный вес должен быть равен 0, тогда отношение груза к весу авто с грузом будет равно 1 (100%). Если ставить мало аккумуляторов, то кроме дальности поездок появится ещё одна - время "заправки" на "заправочных" станциях. Ведь если заряжать аккумуляторы быстро то можно также быстро лешиться их.
. Для быстрой "зарядки" аккумуляторов думаю лучше механических аккумуляторов не найти. Принцип действия такого акк. основан на преобразовании механической работы пружины в электрическую. Я прикинул что энергия пружины равна k*x^2, где k - коэффициент жёсткости, а х - перемещение края пружины. Получается что выгодно иметь длинную пружину, так как "х" в квадрате. А вот на счёт жёсткости - надо смотреть материалы.
Основное преимущество - возможность быстрой зарядки. Заезжаем на АЗС, отдаём акк., через минуты 3-4 забираем, ставим и едем дальше. А заправляют акк. при помощи какого-нибудь пресса.
В общем надо ещё считать. :wink:
Приветствую всех. Здравствуйте, Николай. Вы иногда скромно заходите на форум, не оброня и слова. Понимаю.
Что касательно CSB. Тайвань. Островные. Вы, безусловно читали о них в форуме, на моих постах. Неплохие. Лучше, чем Леоч и дороже одновременно. Сороковку не купите дешевле 70 гринов. Если нет друзей в конторе. Помните, у меня все вертится, без трансов и резонансов? Электроник бегает заметно шустрее.
Ну и, теперь, для каких целей? Подскажу. Помогу. Звоните.
С Уважением.
Valeri-Vas Пост: 35107 От 23.Aug.2006 (16:37)
... Помните, у меня все вертится, без трансов и резонансов? Электроник бегает заметно шустрее...
Тут мелькнул патентик один. Блин, простенько и со вкусом. Можно переоборудовать любую (карбюраторную) машинку со всеми вытекающими последствиями. [ссылка]
И не надо воевать со всеми этими государственными структурами и никакого СЕУ не нужно. Катайся себе на алюминиевой проволоке или на упаковочной алюминиевой фольге! И Чубайсу дулю показать можно.Впечатляет чёрт возьми! Я понимаю, дитятку жалко. Но что скажете?
P.S. И гланое, тишина на Шипке!
Владимир, ну раз всё так просто, попробуйте, о результатах напИшите (или, как Valeri-Vas, покАжете)
Valeri-Vas, если честно, воодушевило Ваше сообщение о подвижках в вопросе регистрации. В данный момент по прежнему финансы не позволяют вложиться в эксперимент. Но, как будет возможность, постараюсь выдернуть тысяч 10-15 на такое дело. Да, кстати, а по поводу оптимального донора есть у Вас какие-нибудь свежие мысли? (Вариант с прицепом не подходит по психологическим соображениям).
И потом, я спросил про аккумуляторы именно по техническим характеристикам, насколько эти островные эффективнее леоч, и на сколько дороже. Во сколько например встанет задача увеличения пробега со 100 до 150 км на одной зарядке при сохранении массы и объёма аккумуляторов на прежнем уровне?
_________________ Лучше быть последним среди львов, чем первым среди шакалов.
Vladimir | Post: 35112 - Date: Wed Aug 23, 2006 10:00 pm
Здравствуйте, Владимир. Чудес на свете не бывает. Это Вам говорит старый седой полковник. Который, к сожалению, плохо знает английский. Лучше - испанский, португальский. Поэтому, и не защекотало. Вы, насколько помню, тоже "старший". Не так ли? А потом, что может быть лучше Электроника? Понимаете?
Николай, отвечу позднее. Гости.
....ACHTUNG !
....ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ КИЕВЛЯН !
..На Куренёвском рынке продаётся эл.двигатель 220 вольт пост. тока,
3,2 квт , при ПВ-100 ( в мобильном режиме потянет и на 6 ),n maх-4000 на вид килограмм 50; просит 1200 гривен( по моему, намерен уступить)
...Телефон продавца:8067-743-6674 Владимир.
Мощность стартера ВАЗ от 1,3 КВт до 1,6 КВт - зависит от производителя.НО это агрегат кратковременного действия, в нем не предусмотрено ни охлаждение,ни смазка подшипников(стоят меднографитные втулки).Так что, на них сильно не рассчитывайте.
AlexZander Пост: 34615 От 14.Aug.2006 (11:40) Сегодня над промышленным автомобилем целый колхоз работает, это почти искуство. Хотя... Видел я однажды такое "произведение" после аварии. ОКА называется. И скорость не 120, а по швам разошлась.
И я том же, Александр. Автомобилестроение - одна самых продвинутых областей для применения новейших материалов и технологий.
И не одиночкам в ней конкурировать в плане кузовов.
......................................................................Нет, "НЕ СОГЛАСЕН Я С ТАКОЙ ФОРМУЛИРОВКОЙ"
Не так давно один из главных "колхозников" Йихнего автогигатта
в ИН-ТЕ, на вопрос "нашего человека": -"Вы, что не можете сделать
кузов и ходовую прочнее и долговечнее?" , ответил , примерно, так:
-"Конечно можем, но зачем? Срок жизни современного автомобиля прим.
7 лет; на евро дорогах, при соответствующем обслуживании, этот срок
обеспечивается, после него машина подлежит замене.
.....Вы же хотите взять переживший вдвое срок службы кузов, перегрузить его на 200-400кг батареями!
А не страшновато ли будет ездить при 60ти, про 100 я уже и не говорю.
...Нет, "МЫ ПОЙДЁМ ДРУГИМ ПУТЁМ"
...Пространственная рама из нержав.трубы 40х20х1,5, зашитая точечной сваркой нерж.листом 0,7. + два капота из нерж.0,5 сэлементами жёсткости( они же и крылья), вместе с лобовым стеклом и откидным брезентовым верхом, без ходовой и оборудования, будет весить 100кг.,
но , поскольку усиливаться будет именно там, где потребует компоновка,
Будет прочнее и уж, конечно ,долговечнее любого отжившего донора.
...По маскировке? Не маскировать я буду Электромобиль, а АФИШИРОВАТЬ!
...И , после того, как на нём покатается кто нибудь из самых
высокопоставленных чиновников, электромобилисты окажутся под ПАТРОНАТОМ одного из них, или хотя бы "ГАИ", как это уже было 20 лет
назад с Киевским клубом "АВТОСАМ" .К тому времени, желательно, создать
КИЕВСКИЙ или даже УКРАИНСКИЙ клуб ЭЛЕКТРОМОБИЛИСТОВ. А потому :
ОБЪЯВЛЯЕТСЯ РОЗЫСК потенциальных членов клуба , а также кандидата
на пост ПРЕЗИДЕНТА этого клуба.
.....Это я не просто мечтаю, но и опытом делюсь.......МИХАЛЫЧ.
Михалыча не совсем понял. Варил, наверное, нержавейку и не успел остыть.
Валентин. Что случившись?
....................................................................
....Валерий Василич.
Как Вы догадались,я действительно пробовал варить и нерж. трубы и
тонкий лист к трубе; прекрасно получается , но главное , просчитал, что машина будет килограмм 900, с пробегом больше 100, при 60км.час.и максимальной скоростью за 100км.час.
Но, что Вы не поняли?
...Если я не могу сделать профессиональный контроллер,перемотать, переделать, сделать эл.двигатель, стоит ли мне авторитетно утверждать, что делать это безсмысленно или невозможно?
...Стоит ли идеализировать АВТОПРОМ, в плане изготовления кузовов, где
прогресс давно работает не на прочность и долговечность, а исключительно на автоматизацию и дешевизну?
..Разве не было Хаинова, Парфёнова,Щербининых,Алгебраистовых,Кулыгина,
которые своими кузовами давали ФОРУ АВТОПРОМУ? (не по трудоёмкости)
..Если я могу сделать точечную сварку и,с её помощью,стокилограммовый
нержавеющий кузов, а кто то контроллер, а кто то и двигатель! ,
Разве не в обмене информацией и опытом смысл нашего общения?
Михалыч. По многим вопросам с Вами согласен. По иным - не то чтобы. А по некоторым и вовсе.
Я против того, чтобы собственное увлечение с учетом персональных возможностей, так активно тиражировать. Ну кто еще или вообще способен и готов ваять самопальный кузов годы? Через который все равно дорога выводит на тонну массы. Горьковские стандарты по зазорам, в качестве мечты, правда.
В то же время, на базе серийного авто весь процесс доступен даже заядлому теоретику и не занимает времени более одного летнего сезона. При некоторых навыках и условиях - пару недель.
Правда, видите ли, разная.
