Post:#3901 Date:07.02.2005 (12:09) ... . Я уже давненько задумываюсь об электромобиле. На мой взгляд за ними будущее. Причины моих выводов - это тема другой ветки!
. Как мне видится на сегодняшний день (07.02.05) проблема электромобилей - это "батарейки". Если их поставить много, чтобы дальше ехать, то падает КПД авто (из-за перевозки тяжёлых батарей). У авто с КПД 100% собственный вес должен быть равен 0, тогда отношение груза к весу авто с грузом будет равно 1 (100%). Если ставить мало аккумуляторов, то кроме дальности поездок появится ещё одна - время "заправки" на "заправочных" станциях. Ведь если заряжать аккумуляторы быстро то можно также быстро лешиться их.
. Для быстрой "зарядки" аккумуляторов думаю лучше механических аккумуляторов не найти. Принцип действия такого акк. основан на преобразовании механической работы пружины в электрическую. Я прикинул что энергия пружины равна k*x^2, где k - коэффициент жёсткости, а х - перемещение края пружины. Получается что выгодно иметь длинную пружину, так как "х" в квадрате. А вот на счёт жёсткости - надо смотреть материалы.
Основное преимущество - возможность быстрой зарядки. Заезжаем на АЗС, отдаём акк., через минуты 3-4 забираем, ставим и едем дальше. А заправляют акк. при помощи какого-нибудь пресса.
В общем надо ещё считать. :wink:
Я бы добавил третье предназначение. Средство для развлечения. Что и является целью в моем варианте. На плажных скоростях перечисленные недостатки (и упущенные) вовсе не играют значимой роли. Зато цена примерно в 10 раз ниже того же Смарта.
Не жалко кастрировать.
Касательно надежности. Не факт, что нынешние машинки, особенно отечественного автопрома по качеству металла превосходят ЗАЗы, Волги, Победы. Скорее наоборот.
Сейчас единственное его предназначение ( если не лезть в глубокую переделку) - "автоэкзотика" раз или два в год.
......................................................................
.......Не все с этим утверждением согласятся.
...Так, и в Киеве, и в Москве существуют клубы любителей "ЗАПОРОЖЦА"
Нет, я не член того клуба, но , поскольку когда то в 92 -93 году,
я ежедневно ездил на работу и с работы на электромобиле на базе ещё
более архаичного "СЗД", с ежедневным пробегом до 50 км ( редко до75);
Теперь уверен, что эл.мобиль на ходовой "горбатого" ( 68й хуже)
ещё успешнее справится с подобной задачей.
Не сомневаюсь, что справиться 965 лучше чем "СЗД"!!! и уверен что будет возить. Но когда машина переходит в разряд раритетов ее ежедневная эксплуатация приводит к неминуемому росту эксплуатационных расходов, к которым можно отнести легкие ремонты и тех обслуживания.
Эксклюзивные барабанные тормозные колодки, регулировка спец шайбами схождения и развала, сайлент блоки задних рычагов, крестовины полуосей и т.д.- не продаются в авто магазинах. Найти-то можно, или самому сделать, но расход времени приведет к выходу авто из разряда повседневных.
В данном случае дешевизна носителя выглядит, как бесплатный сыр.
Как видно по опыту иностранцев - использование универсалов и пикапов оправдано с точки зрения большего места для размещения АКБ, но как всегда- у палки два конца- растет вес. ИМХО - 2104 не самая легкая машина
В плане переоборудовани наверное более интересны переднеприводные авто, дело в том, что у них как правило плоское брюхо без шахты кардана, так вот есть возможность убрав бензобак и запаску вырезать днище и установить достаточно объемное "корыто" для батареек, при этом экономится место в салоне и багажнике, нагрузка более равномерно распределяется на заднюю ось. Запаска в этом случае вполне может поместится и под капотом, особенно если это "костыль".
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
John001 Пост: 33325 От 26.Jul.2006 (11:50)
Как видно по опыту иностранцев - использование универсалов и пикапов оправдано с точки зрения большего места для размещения АКБ, но как всегда- у палки два конца- растет вес. ИМХО - 2104 не самая легкая машина
Хорошая ссылка на пикапы. Мыслящий читатель. Это есть одно из направлений трансплантации.
Nikolay Пост: 33333 От 26.Jul.2006 (12:05)
Ну может быть...
Кстати тут когда недавно в Москве потоп был, я подумал, а ежели электроник например затонет в воде по стёкла, что будет?
Да ничего не будет. Продолжит движение, пока водило может дышать. В тот момент, когда все остальное, захлебнувшись, будет стоять.
Valeri-Vas так у Вас на авто стоит вентильный безщеточный двигатель ? Понятно, тогда конечно можно его и погрузить, правда пока в контроллер вода не попадет...
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений