[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Транспорт - Электродвигатели и генераторы - Отрицательный заряд на кузове авто - Стр.7
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 ][>
Модератор: proggi
Post:#122334 Date:05.07.2008 (20:53) ...
Предлагаю рассмотреть влияние отрицательного заряда на кузове автомобиля.
Виталя | Post: 399530 - Date: 31.10.12(00:38)
http://www.skif.biz/files/5867eb.jpg
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1820&pagenum=8

_________________
С ув. Виталий.
- Правка 31.10.12(00:40) - Виталя
egorka29 | Post: 399877 - Date: 02.11.12(23:49)

схемка от Витали , буду перетягивать из другой темы только нужную инфу, а то там "насрано" любителями кислот(орто,азотн,капро)

egorka29 | Post: 399878 - Date: 02.11.12(23:50)
тайна "метёлки":
dedivan Пост: 130303 От 01.Sep.2008 (23:14)
andy8mm
3. Плюс куда девать?


Метелка из тонких тросиков изолированная от кузова и на землю.
Для изоляции хорошо походят пластиковые водопроводные причандалы,
там и защелки и угольнички, по месту смотреть надо.

А животные они умные, разок щипнет -повторять не надо.
Опять же ток там маленький.


думаю в тему вот это сюда схемку Витали
dedivan Пост: 341729 От 21.Dec.2011 (21:17)
Я тебе вот про эту разницу толкую.


тут деда объясняет где у тебя Виталя ошибка , ты замкал выход флубэка через резистор тумблером этого не надо делать ,правильно делать --- минус аккума-корпус авто замкнуты с минусом флубэка но через резюк 2-3 кОМ, а вот плюс флубэка только через щётку на землю(гараж) тогда на корпусе авто присутствует минус относительно земли, и если капля на кузове авто как на картинке

и деда тут поясняет
dedivan Пост: 133638 От 28.Sep.2008 (19:29)
PM Пост: 131384 От 09.Sep.2008 (05:39)
Т.е. поставили авто в гараж, после дождика, окисление продолжается.


Ну не совсем так. Законы электростатики никто не отменял.
И заряды в капле распределятся как на картинке.
Даже в вакууме, не то что в воздухе.
Положительные это водород в молекулах воды а отрицательные- кислород.

Другое дело сама поверхность металла неоднородна, есть примеси,
и вот на границе металл-вода возможны местные токи,
но они со временем прекращаются- расходются все примеси.


ну разжевал же что корпус заряженный минусом тянет к себе водород из паров воды , а кислород заряженный отрицательно он от кузова авто отталкивает нафик , вот и получается защита , железо не окисляется до Fe2O3 но только когда плюс с метелки на земле а вот в гараже некуда плюсу деваться с метёлки, по идее надо пол металлич. делать, разве не так деда? и метелок надо штуки 4 в каждом углу авто для пущего эффекту ???

и вот тут он это снова поясняет:
dedivan Пост: 122575 От 07.Jul.2008 (14:44)
PM Непонятно только, почему так разнятся советы:


Это значит пропустили самое начало разговора.
Разговор зашел об электризации.
Можно конечно насосать на кузов ионов кислорода и решать задачу чем их
кормить - цинком или еще чем, и какое напряжение нужно.

У меня другой подход, не подпускать ионы кислорода к кузову.
Чуешь разницу?

dedivan Пост: 312644 От 17.Jun.2011 (22:25)
Это понятно- от разложения воды- но это только в в очень сыром климате.
И в железном гараже.
А на улице есть электростатика- поле самой атмосферы до 50 В на метр,
аот его и надо превысить для отталкивания ионов.
Ведь чистый неионизированный кислород не окисляет.
В реакцию вступают только ионы или возбужденные разорванные молекулы кислорода.
Они опять же рвуться от близости с ионами.
Вот их и надо оттталкивать.

dedivan Пост: 342510 От 25.Dec.2011 (23:02)
Водилы ведь не зря говорят- если пошла ржа- то не остановишь.
Надо счищать и красить.
Ржа насасывает воду из воздуха и сама себя питает.
Железо оттнимает электроны у воды, пленка воды заряжается положительно и притягивает свежую воду из воздуха.
Вот этот процесс и надо остановить. Дать лишних электрончиков, вода улетит.
А сухое железо как мы уже знаем- не ржавеет.


пока только копирую не проверяя , те кто говорил что выложат фото куда то пропали

а вот тут деда давай колись чо там затихарился с осликом , чай не с угор спустился животинку мучать:

dedivan Пост: 380817 От 13.Jul.2012 (20:37)
Дык ткни осликом в кузов, подай на него импульсы и погляди как напруга
будет спадать - вот и определишь нужную частоту для своего авто.
Там много разных переменных- утечки, резина... каждому свое нужно.


gravio Пост: 342015 От 23.Dec.2011 (09:36)
Мне жаль, что Марксово наследство
попало в русскую купель.
Здесь цель оправдывала средства
и средства обосрали цель.


что ещё непонятого осталось ?
мне лично всё предельно, буду воплощать в железе


где хоть одно фото ваших авто , где ока(выкидышь) ? где ваз(таз) ? понакупили иномарок мля

ПыСы: наигрался с ортофосф.кисл. до кислой рожи

- Правка 03.11.12(00:42) - egorka29
andy8mm | Post: 399911 - Date: 03.11.12(13:15)
egorka29, спасибо за труд.

Dikson | Post: 399978 - Date: 03.11.12(21:43)
Кусочек текста из статьи: Так в каком-же всё-таки направлении течёт ток?

Часть 1.
Итак, обратимся к нашим электронам, а точнее к "свободным электронам". Именно с них всё и началось. Одна из небольших фирм решила наладить производство приборов для защиты металлических конструкций от коррозии. Прибор состоял всего из одной единственной радиолампы любого типа в диодном включении. Анод лампы подключается к защищаемой металлической конструкции, на накал подаётся соответствующее напряжение и всё! Эффект потрясающий! При нахождении во влажной среде, не подключенный контрольный образец металла уже через несколько часов покрывается ржавчиной, а на подключенном, только через несколько недель появляются едва заметные следы коррозии. Автор и разработчик этого прибора был абсолютно убеждён в том, что свободные электроны (в лампе), покинувшие катод и долетевшие до анода, перейдя на металлическую конструкцию, распределяются по поверхности, и образуют защитный слой из свободных электронов. На практике же, после установки этих приборов на автомобили, нужного эффекта не последовало. Причина была в том, что применявшаяся лампа прямого накала запитывалась напрямую от аккумулятора. Достаточно было развязать накал лампы через трансформаторный преобразователь напряжения и обеспечить гальваническую связь катода с поверхностью земли через изолированный от корпуса машины антистатический заземлитель, после чего всё заработало соответствующим образом.

Ссылка:http://news.cqham.ru/articles/detail.phtml?id=316

_________________
Так оставим ненужные споры, я себе уже всё доказал... В.Высоцкий
- Правка 03.11.12(21:52) - Dikson
dedivan | Post: 400010 - Date: 04.11.12(08:44)
Dikson Пост: 399978 От 03.Nov.2012 (20:43)
Анод лампы подключается к защищаемой металлической конструкции, на накал подаётся соответствующее напряжение и всё! Эффект потрясающий!


Да, этот вариант более совершенный- с обратной связью.
На железку сядет с катода ровно столько электронов, сколько нужно
для создания потенциала - минус 2-3 вольта относительно окружающей среды.
Тут анод выступает чувствительным элементом.

Но это неэкономично, постоянно нужно греть катод, ненадежно-
катод перегорает, от тряски обрывается и т д.

Но главное понятно- что нужен контакт с землей.

_________________
я плохого не посоветую
egorka29 | Post: 400039 - Date: 04.11.12(13:11)
так полевой транзистор по характеристикам аналог электронной лампы , только никаких минусов ?

dedivan | Post: 400040 - Date: 04.11.12(13:14)
Не, для этого случая не аналог.
Аналог - источник тока, то есть генератор с бесконечным внутренним сопротивлением.
Близко к нему флэйбэк.

_________________
я плохого не посоветую
egorka29 | Post: 400086 - Date: 04.11.12(22:44)
ну flyback понятно почему,ему пофиг что в нагрузке, что ни твори он отдаст что отдаст.
Деда а ответь-ка зачем осцилл. то нужен? искать какой-то резонанс кузова,если до этого говорилось о источнике пост. Напряжения 50 в?

- Правка 04.11.12(22:46) - egorka29
Aspirant1 | Post: 400090 - Date: 04.11.12(23:14)
где-то выше писал, что за неделю у меня просадка напряжение была с 12,8 В до 12,3 В. Снял защиту эту с авто, но надо будет еще разок проверить ...

airman | Post: 400099 - Date: 05.11.12(00:33)
Что то народ похоже пропустил интересный вопрос:

dedivan | Post: 313189 - Date: 22.06.11 (01:55)
stasis2 Пост: 313170 От 21.Jun.2011 (15:37)
Измеряете ХРЕН знает что хрен знает чем


Во конкретный вопрос- летит ион отрицательно заряженный,
без своего китайского вольтметра- как ему определить-
заряжен кузов плюсом или минусом?
Можно на него сесть или нельзя?
Чем он чует?

Кстати говоря и с электронной лампой этот вопрос связан напрямую,
поскольку если там анод - чувствительный элемент, то как работает этот приборчик?...

Выскажу своё предположение: если бы всё, кроме корпуса авто и этого летящего иона было электрически нейтральным - (земля, воздух и т.д.), то тогда только заряд, находящийся на корпусе авто притягивал, либо отталкивал бы ион. Но, поскольку воздух может оказываться заряжен, то возможна ситуация, когда на отрицательно заряженный корпус авто "сядет" отрицательный ион, поскольку отрицательный же заряд окружающего воздуха скомпенсирует силу отталкивания и даже "притолкает" ион. Таким образом получается, что заряд, находящийся в атмосфере в непосредственной близости от авто находится "на другой чаше весов" относительно заряда авто и соответственно от этого зависит "куда побежит ион".
Хотя, быть может, вопрос вообще касался природы силы притяжения и отталкивания зарядов - но это вроде в других ветках обсуждалось... (честно признаюсь - шестивихревиками ещё мыслить не научился )

- Правка 05.11.12(00:35) - airman
egorka29 | Post: 400128 - Date: 05.11.12(13:43)
Aspirant1 Пост: 400090 От 04.Nov.2012 (22:14)
где-то выше писал, что за неделю у меня просадка напряжение была с 12,8 В до 12,3 В. Снял защиту эту с авто, но надо будет еще разок проверить ...
откуда такой ток утечки появился если там резистор ограничивает ток утечки , через шины авто , ищи куда убегает даже теоретически 50в / 2000 Ом = 0,025А всего лишь 25 мА это если шины авто проводник а у них сопротивление намного больше ...

- Правка 05.11.12(16:16) - egorka29
Aspirant1 | Post: 400144 - Date: 05.11.12(18:25)
egorka29 | Post: 400128 - Date: 05.11 (20:43)
откуда такой ток утечки появился если там резистор ограничивает ток утечки , через шины авто , ищи куда убегает smile даже теоретически 50в / 2000 Ом = 0,025А всего лишь 25 мА это если шины авто проводник а у них сопротивление намного больше ...

С электроникой на Вы, поэтому товарищ делал. Когда считали схему, ток должен был быть 0,015 мА. Защита стояла только неделю, потом снял из-за падения напряжения на аккумуляторе. После моих постов в теме вообще начали писать про импульсы, хотя зачем они ??? Поставлю снова проверю ток утечки

P.S. не по той схеме, что выше реализовано

- Правка 05.11.12(18:26) - Aspirant1
egorka29 | Post: 400191 - Date: 06.11.12(01:26)
Никак не могу связать воедино два этих поста Дедушки:

dedivan Пост: 380817 От 13.Jul.2012 (20:37)
Дык ткни осликом в кузов, подай на него импульсы и погляди как напруга
будет спадать - вот и определишь нужную частоту для своего авто.
Там много разных переменных- утечки, резина... каждому свое нужно.

и вот этот:

dedivan | Post: 122439 - Date: 06 Jul 2008 20:43
Минус 50 вольт это означает постоянка.
А схема любая -хоть 5 шт "Крон" хошь любой преобразователь от аккумулятора.

Деда куда партизанить ушел?

shkaf | Post: 400202 - Date: 06.11.12(06:16)
можно и без флейбека.. самый обычный генератор, только в место трансформатора цепочка диодно конденсаторного умножителя. 12 вольт учетверить вот уже и 50 вольт..
Плюс на землю, минус на кузов.
Никаких катушек, два ключа, десяток диодов и десяток кондеров. и хоть 50 вольт хоть 100 вольт.
Хотя дроссель и ключик (флэйбек) конечно и проще и дешевле.

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электродвигатели и генераторы - Отрицательный заряд на кузове авто - Стр 7

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.011 сек