[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Транспорт - Электродвигатели и генераторы - Отрицательный заряд на кузове авто - Стр.4
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 ][>
Модератор: proggi
Post:#122334 Date:05.07.2008 (20:53) ...
Предлагаю рассмотреть влияние отрицательного заряда на кузове автомобиля.
igorb4 | Post: 122615 - Date: 07.07.08(16:48)
Не пойму - почему при движении кузов заряжается положительно, а не сразу отрицательно? Что мешает или задаёт "не тот" вектор? Заметил ещё такую вещь - у одного хозяина автомобиль долго не ржавел. Стоило продать, как сразу же покрылся ржавчиной. Условия хранения одни и те же - на улице. Одежда водителя/пассажиров? Лаки/краски/полировки кузова? Разный бензин, присадки?

- Правка 07.07.08(16:53) - igorb4
PM | Post: 122619 - Date: 07.07.08(17:32)
An77 Пост: 122603 От 07.Jul.2008 (15:59)
Система из Кархелпа допускает (ограничена на уровне) 30мА при 0.5В (округляю специально погрубее). 15 мВт.
Где ошибка?


Система из кархелпа тоже с ошибкой. Ток в 30мА не защитит поверхность всего авто - нереально. В катодке много ньюансов, в том числе ток должен быть определённой плотности А/м2, в литературе эти данные имеются.

DedIvan, я вроде всю эту ветку прочёл, может начало удалено? Электризация значит. Тогда это не катодная защита, т.к. катодка защищает током. И наводораживание основного металла и происходит при более высоком потенциале, т.о. при более плотном токе. Водород и есть причина отслаивания.

Igorb4, цинк не отслаивается т.к. нанесён непосредственно на металл, и являясь проводником, выступает сам электродом, т.е. от него в данном случае и будет отслаиваться изоляция.

- Правка 07.07.08(17:35) - PM
An77 | Post: 122623 - Date: 07.07.08(17:53)
PM Пост: 122619 От 07.Jul.2008 (17:32)
... Ток в 30мА не защитит поверхность всего авто - нереально. В катодке много ньюансов, в том числе ток должен быть определённой плотности А/м2, в литературе эти данные имеются.

"...показали, что сила тока между электродами зависит от состояния защищаемой поверхности, в том числе от наличия защитного лакокрасочного покрытия и может изменяться от 0,05 мА (при хорошем состояние металла) до 10 мА (при нарушенном лакокрасочного покрытии) на каждый квадратный метр защищаемой поверхности."
Такие данные? Если да, то защитит от 3м2 ободранного до 600м2 покрашенного автомобиля

andy8mm | Post: 122624 - Date: 07.07.08(17:56)
dedivan, если пользоваться электризацией при стоянке в гараже эффект сохранится или гаражу плохо будет? Как на здоровье это отражается?

PM | Post: 122629 - Date: 07.07.08(18:44)
An77, сорри, не подумал что авто в краске! Звиняйте!
но работать катодная защита на авто всё равно не будет. аргументы в посте 122497.

FEME | Post: 122638 - Date: 07.07.08(19:39)
dedivan Пост: 122610 От 07.Jul.2008 (16:33)


Ну правильно. Если в среде есть ионы с энергией -15 э/вольт,
то подай на кузов больше -15 и они не будут приставать.
Другое дело что кузов движется и нет надежного заземления,
Поэтому с этим учетом частичного заземления и распределения потенциалов пополам между локальной точкой заземления и средой
нужно не менее -30 вольт, и запас хоть небольшой.
Но больше 50 (без контроля) потенциала подавать тоже нежелательно
Возникает эффект инжекции водорода в металл. Он становится хрупким.

Ну и там много еще всяких тонкостей, вот практика показала что проще так.


ДедИван, я правильно понял, то, что если поставить один щуп тестера к хорошо заземленному контуру, или к нулю сети (нейтрале), то на корпусе авто номинал должен быть -15В? И при этом, очень желательно что бы машина стояла на мокрой земле с мокрыми колесами в присутствии дождя, или его имитации (для проверки мах-тока утечки)?

_________________
"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие" (Кроното—Сумус)
dedivan | Post: 122659 - Date: 07.07.08(22:00)
FEME я правильно понял, ..?


Так так. Но вообще строго говоря надо мерять относительно воздуха.
вешать над машиной большой лист металла, или сетки и мерять между ними,
но вольтметр конечно не китайский должен быть.

_________________
я плохого не посоветую
FEME | Post: 122661 - Date: 07.07.08(22:12)
dedivan Пост: 122659 От 07.Jul.2008 (22:00)
FEME я правильно понял, ..?


Так так. Но вообще строго говоря надо мерять относительно воздуха.
вешать над машиной большой лист металла, или сетки и мерять между ними,
но вольтметр конечно не китайский должен быть.


А относительно воздуха, тоже -15, или… где?

Мне нужно понять чего добиваться нужно, т.е. конечный результат по контрольным измерениям. А как делать, есть свои идеи и хау-ноу. Главное, что Вы на практике доказали, что 30 лет коррозии нет. Сама-та идея собственно не нова. Хотя...., о чем это я (о новизне)? Коль 30 лет а коррозии у Вас нет по факту.


_________________
"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие" (Кроното—Сумус)
- Правка 07.07.08(22:14) - FEME
dedivan | Post: 122672 - Date: 07.07.08(23:22)
FEME

А относительно воздуха, тоже -15, или… где?


Вот тут должно быть -1-5 вольт. Где то с -6 начинается водородный процесс.
То есть идеальная система должна мерять воздушный потенциал,
и от него отсчитывать -2 вольт.
А чтобы не мерять его, (сложно это) учитывают отрицательный заряд земли и напряженность электрического поля в атмосфере порядка 30 в/м
Так вот примерно и совпадает с практикой.

_________________
я плохого не посоветую
pendik | Post: 122687 - Date: 08.07.08(06:45)
Дедушка: а "напряженность электрического поля в атмосфере порядка 30 в/м"(С) намного выше:
средняя порядка 150в/м.
http://www.kscnet.ru/kraesc/2006/2006_7/art9.pdf

Metronom | Post: 122691 - Date: 08.07.08(08:25)

по логиге надо добиваться отсутствия тока , тк нет тока нету и

процессов, насчёт чем измерить думаю луче китайского тестера

ничего не найти , другое дело даже у такого МОЩНОГО и современного

прибора как китайский тестер может не хватить чуствительности

что бы замерить столь ПИКО!скопическиЙ ток,,, но думаю 1го

микроампера хватит

_________________
** АДНАЗНАЧНА!
FEME | Post: 122768 - Date: 08.07.08(19:34)
igorb4 Пост: 122604 От 07.Jul.2008 (16:09)
ИМХО, электролитическая защита не есть антистатическая. Однако, окружающая нас среда имеет ОВП +200 мВ, т.е. окисляющая. -150мВ - потенциал мембраны клетки человека. Пей воду с ОВП ниже -150мВ и организм будет восстанавливаться/оздоравливаться. Принцип применим и к любой другой области.


А если и человека по принципу авто от «коррозии» защитить? Глядишь, и через пару лет тоже шлаки отвалятся, и фото в паспорте менты признавать не будут…

_________________
"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие" (Кроното—Сумус)
pendik | Post: 122770 - Date: 08.07.08(19:43)
Будет лысый, как лялечка?

loiki | Post: 122771 - Date: 08.07.08(20:28)
Пей воду с ОВП ниже -150мВ и организм будет восстанавливаться/оздоравливаться.
А схемка где? А то я угольный фильтр сделал, а это тоже хочу!

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
igorb4 | Post: 122822 - Date: 09.07.08(12:03)
пусто

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 22.07.08(20:20) - admin
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электродвигатели и генераторы - Отрицательный заряд на кузове авто - Стр 4

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.020 сек