Post:#120837 Date:21.06.2008 (17:04) ... Японцы впереди планеты всей в научно-техническом смысле и реализации изобретений.Интересно мнение специалистов по японскому девайсу CARUP www.carup-ru.com, который экономит топливо от 10 до 30% и стоит недорого.Кстати зачем что-то изобретать если можно недорого купить, ведь оно уже изобретено?
redpas Пост: 120939 От 22.Jun.2008 (20:30)
Покажите мне хоть одного человека, который эту батву в японском магазине видел. Вот тогда и можно что-то обсуждать. Японская замануха-самая сладкая тема. Все японцам доверяют, а вот в гости к ним единицы ездят, при чем почти никого, кто-б этим карпом интересовался, вариант почти беспроигрышный! не верю!
www.carup-jp.com
Торговая марка Brаska имеет английскую регистрацию, и сайт на английском сервере, тем не менее, в англии этой обуви нет, небыло и врядли будет. ER- тоже самое, сайт есть, а товара нет. Японский сайт может сделать каждый, причем не выходя из московской квартиры. Этот сайт не доказательство. Открытая продажа с сертификатами в магазине, это уже чтото, но еще не доказательство. И история с температурой-полный околонаучный бред, расчитанный на людей с неоконченными 4-мя классами церковно-приходской школы. Температура в двигателе такая, какая должна быть, и проблему с повышением или понижением оной решили задолго до изобретения ДВС.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Всё гениальное просто!Поставим-увидим. Я тут подумал что если биостекло как японцы говорят вырабатывает отрицательные ионы, то обыкновенный аппарат который делает серебрянную воду тоже их вырабатывает, интересно если его подключить к бензопроводу как раз перед форсунками,или также засунуть в расширительный бачок?
jegoras Пост: 121280 От 26.Jun.2008 (01:10)
Всё гениальное просто!Поставим-увидим.
Вот это правильно! Поставь, поделись результатами(если выброшенных денег не жалко).
Я тут подумал что если биостекло как японцы говорят вырабатывает отрицательные ионы, то обыкновенный аппарат который делает серебрянную воду тоже их вырабатывает, интересно если его подключить к бензопроводу как раз перед форсунками,или также засунуть в расширительный бачок?
А это обсуждалось сотню раз, почти у всех положительный эффект.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
когда начинается "резюмирование" со словами "лохи", "лохотрон" и т.п, тут же хочется возразить - " а кто хоть одной извилиной шевельнул в обратном направлении?"
неужели так никто и не выявил "рационального зерна"?
ведь ионизация камеры сгорания - штука весомая по своей сути.
и не в одной ионизации тут дело к тому же.
просто никто из здравых на мозги продавцов не будет углублять объяснение процесса в сторону неисследованных "научным миром" и непризнанных факторов воздействия от этого самого стекла...
кстати, я тоже не буду ничего объяснять, но через охлаждающую жидкость в моем моторе получилось (без всяких элестрических штучек-дрючек) снизить литр на сотню (это как минимум выявлено по результатам достаточно продолжительных сравнительных пробегов).
относительно "лучших условий охлаждения":
- это чушь!. если у вас локальный отвод тепла осуществляется более полно, то ничего это не влияет на расход топлива (просто условия работы более надежные). в камере сгорания все-равно та усредненная температура, которая получается в результате работы теромостата.
сомневаюсь так же, что якобы "снижение температуры сгорания" вообще способствует повышению эффективности сгорания топлива
Недавно собственно поменял ОЖ на более "теплоотводную", работающую на низкооборотистых движках лучше всего (просто по причине замены старой ОЖ).... расход топлива нисколько не изменился.
Машина оснащена довольно точным компом. (аппетит для двигателя с объемом 3,8л = 12-13 литров 92го). от так от...
Хотите экономить сжигайте полнее , способ первый --приподнять заслонку воздуха на более высокий уровень , способ второй рециркуляция (часть выхлопных газов в воздушок) способ третий --тупо подогреть впрыск или карбюратор (всем думаю известно что летом расход ниже ( лучше испаряется бенз)
способ четвёртый --установите более мощную катушку зажигания (при больших оборотах давление растет и искре трудно проскочить ) следствие --такт выхлопняк
ну и наконец свечи , а также уровень насыщения топливной смеси бензом ( показатель--проработавшие три дня свечки должны быть слегка красные.
потом манера вождения -спортивная -охрененный расход, --спокойная, малый расход.
чугой -то постик не прошел....
повторю кратко:
- субъективные факторы экономии (как давить на тапку) и объективные (та же ионизация, как наиболее доступный метод)- это разные темы обсуждения.
давайте будем ближе к технической стороне вопроса, а не к стилю вождения.
- считаю "перенос" ионизации посредством ОЖ - реальным процессом повышения эффективности сгорания топлива.
- считаю, что не только ионизация (как активизация) топливо-воздушной смеси происходит при подобного рода воздействиях, но и возможны явления синтеза веществ с более эффективным окислением.
Ну, что вам сказать.Решил я попробовать что это за штуковина невиданная CARUP. Купил в Риге за 130 евро и поставил себе на джип ISUZU AXIOM, 3,5 литра, автомат. Через 4 дня почувствовал изменения в мощности, появилась приёмистость, машине раньше не хватало мощности на светофорах, она как будто захлёбывалась на еперключении передач когда идёшь на разгон. Случилось то, что провалы пропали и машинка стала легко разгоняться. Товарищь взял мою машину и поехал в Кретингу. Залил полный бак под завязку, проехал определённое расстояние и залил опять под завязку. Померял километраж и вычислил, что расход был 8,5 литров на 100 км. А раньше у меня брала 11. В тех документации написано 11,7 литров. По городу ездил раньше сильно не давя на педаль 15,5 л., щас газую с 13,5 л.
