[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Магнитные генераторы - Генератор Хаббарда - Испытания генератора Хаббарда - Стр.55
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: Gecko
Post:#108 Date:08.04.2004 (18:49) ...
Насчет отрицательных результатов - могу вас порадовать, я лично пробовал собрать генератор Хаббарда( Если кому-то интересно могу рассказать, что я брал, сколько витков мотал, в общем все числовые данные на эту тему. Для неверующих могу прислать фотку, он у меня еще где-то лежит smile ), так вот, он успешно не работает. Второй конденсатор для резонанса я не ставил, мне и так стало ясно, что не выйдет. Может, конечно, я что-то не так собрал, или материалы у меня не те были (сердечники, к примеру, надо какие-то особые или еще чего), не работает он у меня, и все тут !
Вам бы на форуме надо добавить раздел теоретических рассуждений,
для обсуждения общих принципов работы всех этих сверьединичных устройств, а так же принципов, из-за которых они не работают
Ganzha | Post: 115090 - Date: 12.05.08(21:07)
Тогда надыть намотать все обмотки на 8 сердечниках корзинкой да посмотреть, может заработает?

s_chechel | Post: 115098 - Date: 12.05.08(22:35)
Ganzha Пост: 115090 От 12.May.2008 (21:07)
Тогда надыть намотать все обмотки на 8 сердечниках корзинкой да посмотреть, может заработает?

Вот, нашел в недрах этого форума. Но рекомендуют мотать на нечетное количество штифтов и четное число витков.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Ivan | Post: 115131 - Date: 13.05.08(05:42)
queet
Гляди...

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Наука – это несомненное сумасшествие, занятое классификацией своих собственных галлюцинаций. Поэтому не удивительно, что люди науки отвергают исследования, которые считают чужими галлюцинациями. Амиель
queet | Post: 115136 - Date: 13.05.08(08:26)
Ivan Пост: 115131 От 13.May.2008 (05:42)
queet Гляди...

Спасибо. Ён, наверное, включен впослед в наружной обмоткой...


_________________
http://TheWeeklyJob.com/?id=249985
street | Post: 115186 - Date: 13.05.08(12:13)
s_chechel Пост: 115098 От 12.May.2008 (22:35)
Но рекомендуют мотать на нечетное количество штифтов и четное число витков.


Наверное , что без разницы как мотать. Задача получить поле с тремя полюсами .

_________________
Главное в мелочах
Arhat | Post: 115188 - Date: 13.05.08(12:43)
Посоображал насчет трамблера и нарыл ряд интересных мыслей:

1. Трамблер типа от 8-и цилиндрового двигателя - типовой на то время. Это то, что знаем. Какова схема поджига в 8-и цилиндровых двигателях того времени? Сейчас одновременно поджигаются по 2 цилиндра. Соответственно трамблер должен был коммутировать по 2 ВВ выхода от двух разных повышающих обмоток, потому как поджигать 2 свечи в параллель - нельзя. Т.е. 2 бегунка замыкают/размыкают по 4 провода на оборот.

2. У каждого трамблера есть еще низковольтная часть! которая коммутируется в несколько ДРУГИЕ(!) моменты времени, потому как ВВ напруга появляется в момент(!) разрыва низковольтной цепи... т.е. сначала замыкается ВВ контакт, потом размыкается НВ контакт и уже потом, после искры, размыкается ВВ контакт и гдето после всего снова замыкается нв контакт для новой накачки транса... Насколько понял работу - в трамблере важны задержки между моментом размыкания НВ и размыкания ВВ контактов...

Вопрос: что могла коммутировать низковольтная часть трамблера у Хаббарда? Кто знает ответ или кто, что по этому поводу думает?

_________________
Падай телом, но не духом!
street | Post: 115190 - Date: 13.05.08(13:05)
Arhat Пост: 115188 От 13.May.2008 (12:43)
Кто знает ответ или кто, что по этому поводу думает?


Чтобы знать ответ наверняка , нужно иметь работоспособный девайс хаббарда.
По этому поводу думаю , что трамблер использовался для преобразования постоянного тока аккумулятора в переменный (пульсирующий )
и (возможно ) обратно.

_________________
Главное в мелочах
Ganzha | Post: 115199 - Date: 13.05.08(13:31)
street Пост: 115190 От 13.May.2008 (13:05)
Arhat Пост: 115188 От 13.May.2008 (12:43)
Кто знает ответ или кто, что по этому поводу думает?


Чтобы знать ответ наверняка , нужно иметь работоспособный девайс хаббарда.
По этому поводу думаю , что трамблер использовался для преобразования постоянного тока аккумулятора в переменный (пульсирующий )
и (возможно ) обратно.
Я тоже думаю что надо бы посмотреть...
возможно и так возможно и не так...

Arhat | Post: 115204 - Date: 13.05.08(14:00)
постоянный ток от аккумулятора - ваще ни при чем. Хотя бы с той точки зрения, что аккумулятор использовался только для начального(!) запуска системы... или ошибаюсь? А вот трамблер - крутился и чего-то коммутировал - постоянно.

Хочу еще раз обратить внимание на то что у современного (а думаю и тех времен) трамблеров как миниум 2(!) цепи контактов, которые фазированы между собой. Причем точность фазирования = качество трамблера. Т.е. прикол этого девайса не в том, что он чего-то коммутирует, а правильном подборе фаз для разных скоростей и режимов работы двигла...

Думаю на эту часть надо обратить гораздо большее внимание, чем ему уделяется.

_________________
Падай телом, но не духом!
street | Post: 115209 - Date: 13.05.08(14:55)
Трамблёр работает обычно на бобину. До проскакивания искры на вторичке оной есть потенциал и поле в сердечнике , которое убывает.
Предположу , что можно воздействовать потенциалом на меняющееся поле.
также в трамблёре искру с бегунка на контакт высоковольтный в крышке при регулировке , обычно подают при приближении бегунка к контакту (уменьшающийся разрядный промежуток). Можно накрутить , чтоб искра проскакивала при увеличивающемся промежутке. Не знаю даст ли это эффект прерывания тока искры...
Больше пока в голову не лезет ничего.

_________________
Главное в мелочах
Ganzha | Post: 115211 - Date: 13.05.08(15:13)
Уважаемый Торос!
Тут одна мысль появилась - проблемы большие - чем заменить трамблер, так может и не надо его заменять!!! Поставить восемь катушек зажигания вокруг и коммутировать их слабым (низковольтным) напряжением с помошью обычных ключей (У Вас уже собрано на полевиках)? Что думаете???

street | Post: 115213 - Date: 13.05.08(15:16)
Arhat Пост: 115188 От 13.May.2008 (12:43)
Насколько понял работу - в трамблере важны задержки между моментом размыкания НВ и размыкания ВВ контактов...

.... т.е. сначала замыкается ВВ контакт, потом размыкается НВ контакт и уже потом, после искры, размыкается ВВ контакт


В трамблёре ВВ контакт не замыкается. Там есть маленький разрядный промежуток .

_________________
Главное в мелочах
street | Post: 115218 - Date: 13.05.08(16:06)
вот кусок машинного перевода из поста Ivan | Post: 115131 - Date: Tue May 13, 2008 12:42 pm

Обычно, конденсаторы (конденсаторы) имеют unmoving листовой металл и постоянные емкости и используются для других целей...


...Фактически, течение должно колебаться взад и вперед синусоидально в катушке, поочередно берущей листовой металл конденсатора минус и плюс, и затем, позже, плюс и минус. Поведение течения - похожо генерации массы поддерживались пружиной. Конденсатор - аналогичный в весне.
Это поведение является также похожей той же самой электромагнитной волной перехваченной в закрытом ящике или резонаторе, то есть, положение волны. Это должно быть, для обоих управляются теми же законами-то есть, уравнения Maxwell's.


Высоковольтные контакты трамблёра , вероятно не используются как коммутатор нескольких цепей. Все они по моему мнению запараллелены до одной пары контактов.Задача их ,имхо в зарядке-разрядке (перезарядке)конденсатора. При этом , с целью снижения влияния индуктивности катушек , создающих потенциал на конденсаторе (повышения скорости перезаряда обкладок ) , низковольтной группой контактов трамблёра замыкаются низковольтные обмотки (КЗ-виток).


_________________
Главное в мелочах
queet | Post: 115261 - Date: 13.05.08(19:34)
Согласен со street-ом. Трамблёр только как задающий генератор.
И на счёт снижения индуктивности согласен. Первичка разбита на 8 отдельных катушек. Какая была бы индуктивность первички, если бы то же количество витков было бы на одном сердечнике? А так Хаббард получил такой же маг. поток, но при меньшей в 8 раз индуктивности.

_________________
http://TheWeeklyJob.com/?id=249985
Arhat | Post: 115288 - Date: 13.05.08(21:33)
Задающая часть генератора - тоже думаю, что скорее да чем нет.

А вот разница между работой низковольтной группой контактов и ВВ-группой - существенна: за один оборот НВ замыкается и размыкается несколько раз (например 4), а в ВВ-группе - один провод подключается (точнее приближается) к разным контактам (в предыдущем "напримере" тоже окажется 4). Причем только в моменты перед размыканием низковольтной группы.

Вот эта разница как раз хорошо согласуется с количеством периферийных катушек и необходимой частотой коммутации центральной... Думаю именно поэтому варианты с заменой трамблера и "не таким" количеством периферийных катушек и не работают.

Кстати, а не было ли "глухого телефона" от автора через интервьюера, журналиста, редактора, корректора (выход публикации) до нашего прочтения в части фразы о "последовательном" соединении периферийных катушек? Может более правильный вариант: последовательное включение (с добавлением "с помощью трамблера")? Тогда вопрос схемы коммутации данного устройства становится еще интереснее...

_________________
Падай телом, но не духом!
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Магнитные генераторы - Генератор Хаббарда - Испытания генератора Хаббарда - Стр 55

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.047 сек