16.01.22(21:32)
www.skif.biz
Альтернативные источники жизни. Оставь свой мозг, сюда входящий.
Есть еще один вариант конструкции Миллера, но с более красочными картинками.
Спасибо большое, начинаю переводить на русский
--Прошу отзывов по схемотехнике Рона Классена--
Нет никаких причин заниматься данным прибором, поскольку нет ничего особенного в его конструкции. В трёхфазной схеме тоже два полюса(как минимум) и три обмотки - и что?
gluk Пост:
101493 От 17.Feb.2008 (12:49)
Нет никаких причин заниматься данным прибором, поскольку нет ничего особенного в его конструкции. В трёхфазной схеме тоже два полюса(как минимум) и три обмотки - и что?
на форуме уже писалось, что этот самый трёхфазный генератор долго "улучшали", т.к. был у него недостаток - сверхединичность
магнитики заказывать, что-ли
Заказывайте. Главное - верить!
Успехов.
Основное противоречие обеих конструкций в том, что для вращения ротора используются катушки самого устройства. В этом плане катушки- двигателя выполняю не свойственную им функцию, их КПД ничтожно мал. Известно огромное количество экономичных приводов, в том числе с возможностью привлечения контролеров для различных регулировок. В части получения вращательного момента имеем неудачную попытку изобрести велосипед. Отсюда следует, что описанные конструкции копировать нет смысла, а повозиться с принципом «ПАССИВНОГО УСТРАНЕНИЕ СЛИ ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ» стоит. Речь о четном количестве магнитов и нечетном количестве катушек, но здесь, мне кажется, нам чего-то недосказали. В обоих предложенных вариантах линии магнитного потока не пересекают силовой контур. Возможно только на двух рисунках есть намек на замкнутую магнитную цепь.
В ближайшее время постараюсь закончить редакцию текстовой части ссылки: Fema |
Post: 101460.
Желаю удачи. Борис.
_________________
Мало кто знает как много надо знать, что бы знать, как мало мы знаем.
Миллер сначала сделал генератор, а импульсы для самовращения добавил в последних конструкциях, что бы она была самодостаточная. А раньше он применял отдельные моторы для вращения своих генераторов.
Главная особенность это несовпадения колличества магнитов и катушек генератора(конусная), и форма сердечников и формы катушек генератора.
- Правка 23.02.08(15:21) -
Fema Перевод и редакция текстовой части ссылки: Fema |
Post: 101460. ДИНАМО НЕОГЕН
_________________
Мало кто знает как много надо знать, что бы знать, как мало мы знаем.
Ну что сказать, - парни красиво рисуют в 3D, это без всякого сомнения
, только я не увидел в файле фото законченной конструкции и самое главное данных испытаний этого девайса.
Это при том при всем, что "висит" этот файл в нете уже пару лет.
_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
KBL Пост:
102446 От 23.Feb.2008 (14:59)
Отсюда следует, что описанные конструкции копировать нет смысла, а повозиться с принципом «ПАССИВНОГО УСТРАНЕНИЕ СЛИ ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ» стоит. Речь о четном количестве магнитов и нечетном количестве катушек, но здесь, мне кажется, нам чего-то недосказали.
Мысль такая. Берём штук пять-шесть автомобильных генераторов.Одинаковых.Корпуса-статоры имеют точки крепления одинаковые для всех и соединяем их в линию так , чтобы генераторы располагались друг за другом по оси вала (общий вал для всех роторов).
А вот роторы в каждом следующем генераторе смещаем так , чтобы компенсировать силу притяжения полюсных наконечников , возникающую в одном генераторе , силой в другом.
В итоге меньше понадобится мех энергии для вращения ротора , при увеличении мощности (суммировании) на вых генераторов (трение подрастёт , конечно).Получается , что вых. мощь суммируется , а противодействие вычитается.
_________________
Главное в мелочах
- Правка 27.02.08(12:27) -
street
То
street - в автомобильных генераторах слишком мелкий шаг полюсов статора, а сами катушки на статоре не совсем удачно сделаны. Поэтому механическое соединение таких генераторов мало что даст, но сама идея любопытная, и если поискать генераторы покрупнее и с большим шагом между полюсами статора (расстояние между полюсами должно быть не меньше размера самого полюса), может что и получится.
А для автомобильного генератор можно попробовать разьединить все статорные катушки от диодов и в разрыв КАЖДОЙ вставить по дросселю такой же индуктивности что и отдельная катушка. В итоге каждая катушка под нагрузкой повидимому будет немного запаздывать с реакцией противодействия вращению ротору. То есть противодействие смещается по времени так что бы не мешало, а помагало (если подобрать скорость вращения).
И отдельно можно поставить дроссель после выпрямительных диодов до конденсаторов фильтра и нагрузки, что создаст эффект "вращения электротока" независимо от типа генератора (что дополнительно поднимет эффективность любого генератора как минимум в 1.2 раза)
------
То
KBL спасибо за перевод, уже добавил к себе в архив
- Правка 27.02.08(20:23) -
Fema Fema , не думаю , что размеры полюсных наконечников и промежутков межде ними сыграет роль. Важна лишь сила в точке их взаимодействия и точность смещения (компенсации)полюсного наконечника ротора в другом генераторе.
_________________
Главное в мелочах
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
