Мотор от скутера не подойдет он рассчитан на макс. мощность не считая экономию топлива хотя расход и не большой зато ресурс маленький и обороты большие генератор подобрать будет трудно.
Создайте ветку отдельную с подтемами: гибриды, агрегаты для гибридов
1. генераторы для гибридов
2. разные двигатели для генераторов (роторные, поршневые, реактивные)
3. контролеры
4. концепции гибридов (гибриды разные бывают параллельные, последовательные и т.п. и т.д.)
У меня познания в интернет форумах не очень широкие, так удобнее будет и новые люди подтянутся я например долго искал инфу пришлось перечитать весь форум за 2 недели в голове такая каша.
BALU Пост: 100863 От 13.Feb.2008 (18:53)
Я думаю что от ОКИ двигатель подойдет крутить его на 3 тыс. об/мин самый экономичный режим масса правда большая зато доступный по цене.
Можно так : извлекаемый ящик под установку готовой станции, которая на гарантии.
Либо под двигатель и генератор(ы).
В нём:
- крепёж всего, внешний и внутренний;
- контроль над устройством;
- выхлопная подсистема;
- снятие тепла;
Или готовое, что есть?
Зачем съемный агрегат городить его подключать только час – два будешь.
Компактный и лёгкий если сделать то можно и так возить и при необходимости запускать
Можно мотогенератор собрать из двигателя от ручной газонокосилки и нескольких автомобильных генераторов. У движка махонькие габариты, воздушное охлаждение, малый расход топлива, 1-2кВт мощности. Цена такой газонокосилки новой-200у.е. , б/у япония -100у.е. Цену жигулевских генераторов не знаю. У нас только японские. Думаю отечественные не дорогие. Такого блок-генератора вам позарез хватит.
С такой мощностью он работает всю дорогу и ещё больше на стоянке, либо...
Обеспечивается тепло и аварийное маневрирование до розетки,
либо заблаговременная зарядка.
Как у них с габаритами?
Конечно такой генератор это прежде всего стояночный. Габариты у движка мизерные. Примерно 200х200х200. С генераторами не знаю. Можно собрать как нибудь оптимально, кому на одной оси, кому звездой. Автомобильные генераторы удобны тем что они предназначены для зарядки и для этого все можно купить готовое.
Действительно, мизерные. Может быть, имеет смысл тогда помощнее?
На среднюю мощность основного режима перемещения, с маленьким плюсом.
Ген. - шкивы, и в путь. Преобразователь где-то ещё в системе.
Идеалистический к.п.д. 0.4(дизель) * 0.9 =~0.36 , а на самом деле?
1. www.sklad-generator.ru/catalog/640/644/37919/ "Надежный, мобильный и мощный источник электроэнергии для профессионального применения". 500 американских. Электростартер.
2. www.m-energy.ru/card_prod.php?id=676 "«Робусты» - электростанции для непродолжительной работы бытового (непрофессионального) исполнения"
Первый привлекательнее. Тяжёёёлый... 740x500x530 почти как скуттер... с пассажиром
Не забиваем, что в случае с автомобильными генераторами надо будет еще какой-то преобразователь чтоли делать, ведь они расчитаны на 12 вольт, а напряжение батареи в електромобиле поболее будет.
у Михалыча как раз с етим и проблемка вышла, генератор не дотягивал до напряжения батареи.(при существенном увеличении напрядения на обмотке возбуждения)
так что тут еще одно условие выплывает: напруга на генераторе при номинальных оборотах ~ напряжении батареи. и плюс еще запас должен быть на случай, если частота вращения мотора падает ниже номинальной. но ето наверное реализуется нормально регулировкой тока возбуждения(для авто. ген-ов.).
и вообще-то до 4х лошадей будет 
