[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Калькулятор электромобилей - Стр.1
[ 1 | 2 ][>
dasp | Post: 88943 - Date: 17.11.07(17:50)
Всвязи с написанием калькулятора электромобилей нужна информация о компонентах электромобиля - аккумуляторах, двигателях, донорах, контроллерах, зарядных устройствах. Цена, параметры. Прошу постить ссылки с достоверной и подробной информацией о девайсах.
Текущее положение дел можно посмотреть здесь: Калькулятор электромобилей.

Alex_M | Post: 89247 - Date: 20.11.07(15:38)
Опробовал калькулятор, вроде нормально считает, но на моем компе выдает глюк насчет последнего пункта входных параметров
"Время разгона до скорости v, t (сек)" - при первом задании параметра все считает нормально, а при последующем его небольшом изменении, напр. с 25 на 26 секунд - выходной параметр "Пиковая мощность, Вт" почему-то остается без изменения.

И еще пожелание: убрать из окон результатов "лишние" разряды после запятой, достаточно только десятых, максимум сотых.
А то иногда выдает по 12-15 десятичных разрядов после запятой, что неудобочитаемо.

dasp | Post: 89782 - Date: 25.11.07(18:38)
Исправился, обновил Калькулятор электромобиля. v0.2 – увеличена точность расчета путем уменьшения шага интегрирования, расчетные показатели приведены в божеский вид (с одним знаком после запятой)

Для дальнейшего развития калькулятора надо информация о реально доступных электродвигателях (для автоматического подбора подходящего)


dasp | Post: 94404 - Date: 24.12.07(18:30)
обновил калькулятор электромобиля - теперь учет сопротивления воздуха идет по более правильной формуле.
понемногу собираю информацию о электромоторах для электромобилей. Дело идет туго, поскольку для большинства электромоторов есть только часть параметров, чаще всего не указывается значение крутящего момента.

- Правка 05.01.08(19:26) - dasp
bazarov | Post: 98532 - Date: 29.01.08(18:40)
Большое спасибо за куркулятор, нужная весчь .

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Alex_M | Post: 98687 - Date: 30.01.08(17:02)
dasp Пост: 94404 От 24.Dec.2007 (18:30)
обновил калькулятор электромобиля - теперь учет сопротивления воздуха идет по более правильной формуле.

Пожалуйста уточните, что именно изменилось в расчете сопротивления воздуха.
Я заметил что теперь калькулятор выдает несколько меньшее значение мощности при той же скорости (если остальные параметры одинаковые), чем выдавала предыдущая версия.

sykt | Post: 98936 - Date: 01.02.08(09:29)
Делаю самодельный электромобиль. Как посчитать Сх. Хочу проверить правильность принятых решений по Вашему калькулятору.


dasp | Post: 99081 - Date: 01.02.08(22:51)

Пожалуйста уточните, что именно изменилось в расчете сопротивления воздуха.
Я заметил что теперь калькулятор выдает несколько меньшее значение мощности при той же скорости (если остальные параметры одинаковые), чем выдавала предыдущая версия.


Для расчета сопротивления воздуха используется более точная формула - с учетом плотности воздуха. Я изменил теоретические предпосылки в статье о силах, действующих на электромобиль, можете ознакомиться.
P.S. Хочется улучшить калькулятор, только застопорился на параметрах доступных электродвигателей. Если с контроллерами все более-менее понятно, то для электромоторов большинство производителей боятся давать полное описание.

dasp | Post: 99082 - Date: 01.02.08(22:59)
sykt Пост: 98936 От 01.Feb.2008 (09:29)
Делаю самодельный электромобиль. Как посчитать Сх. Хочу проверить правильность принятых решений по Вашему калькулятору.


Уважаемый sykt, для расчета Cx необходима продувка 1:1 модели вашего электромобиля в аэродинамической трубе. Должны быть специализированные программы для расчета Сх, однако где их добыть, не знаю. Для автомобилей аэродинамически правильной формы можно брать Сх приблизительно 0,3, для более "кирпичеподобных" - от 0,35 до 0,45.

aL75 | Post: 99096 - Date: 02.02.08(02:06)
А какой Сх можно принять для скутера, велосипеда?

dasp | Post: 99188 - Date: 02.02.08(19:25)
aL75 Пост: 99096 От 02.Feb.2008 (02:06)
А какой Сх можно принять для скутера, велосипеда?


1 — для спортивного велосипеда, площадь миделя F = 0,6 м2, коэффициент аэродинамического сопротивления Сх=0,9;
2 — спортивный велосипед с низкой посадкой, F = 0,5 м2, Cх = 0,7;
3 — веломобиль, F = 0,4 м2, Сх=0,13;

Для велосипедов со стандартными колесами следующие значения приведенного коэффициента трения качения:
Для асфальта 0,005–0,01
» булыжной мостовой 0,02
» грунтовой дороги
(в хорошем состоянии) 0,02
Для снега утрамбованного 0,3

коэффициент трения для асфальта: 0,018; 0,0125 и 0,007 при соответственном давлении в шинах 0,15; 0,30 и 0,45 МПа.

An77 | Post: 102546 - Date: 24.02.08(00:10)
dasp Пост: 102537 От 23.Feb.2008 (22:33)
Спасибо,
evcalc.html,
Ввёл 169-киловаттный бензиновый автомобиль и получил пиковую 1,183,606.3 Вт
Когда потребяется? В момент бросания сцепления столько нет, как подсчитывается?


Интересно узнать ваши исходные данные, для обсуждения калькулятора есть ветка: калькулятор электромобилей, пожалуйста, объяснитесь насчет неправильной работы калькулятора.


Может быть, работа и правильная, просто я не умею им пользоваться.
Причём, номинальная похожа.
Вот сейчас пишу:
Полная масса шасси, m (кг) 1410
Требуемая скорость, ν (км/ч) 235
Время разгона до скорости ν, t (сек) 6
Прочее без изменения. Четырёхдверный седан.
Выдаёт:
Пиковый крутящий момент, Н*м 1477.7 (передачу не ставил, похоже)
Номинальная мощность, Вт 120870.3 (замечательно)
Пиковая мощность, Вт 1183266.1 (?)

dasp | Post: 102635 - Date: 24.02.08(16:59)
Где вы видели седан, разгоняющийся за 6 секунд до 235 км/ч. Для такого суперкара нужна пиковая мощность двигателя (мощность, потребляемая для разгона от 0 до 235км/ч за 6 секунд) минимум 1200КВт.
Для поддержания скорости на уровне 235 км/ч необходима мощность 120КВт (номинальная мощность).
Пожалуйста, читайте теоретическое обоснование калькулятора на ev.sdisle.com, там все достаточно подробно объяснено.

An77 | Post: 102667 - Date: 24.02.08(18:13)
я перепутал требуемую и максимальную
тогда сходится! ясно, спасибо!

значит, расчёт проходит в несколько этапов
для каждой передачи и скорости

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
An77 | Post: 102697 - Date: 24.02.08(21:48)
Очень заманчиво было бы пойти от готовых моторов и кузовов,
далее в колонках разные передачи коробки,
обозначая время достижения, как это обычно принято, скорости 60 и 100.

[ 1 | 2 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - Калькулятор электромобилей - Стр 1

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.016 сек