Есть просто подозрения что высоковольтными импульсами батарее просто разгоняется, и потому в процессе работы напряжение на ней не падает, а иногда даже подымается, но вот количество заряда(энергии) в ней может уменьшаться.
Думаю, что может происходить что-то типа "поверхностной" зарядки аккумулятора. Хотя ... если дырку в стене лучше делать перфоратором, чем дрелью ... может и хим.процесс при ударном воздействии будет идти по-другому :?
Пока что неизвестно где в этих схемах находится предполагаемый источник дополнительной энергии.
Возможно какого-то конкретного места (неонка, магнит, индуктор, аккумулятор) и нет, получение OU происходит за несколько шагов - сначала получается радиант, затем им воздействуют на нечто, затем результаты этого воздействия преобразуют в полезную энергию.
Интуитивно чуствуються аналогии с опытами Чернетского он также получал плюс от с плазменной дуги при электр. разряде. Также есть основания полагать что уже близко подобрались к "черной коробочке Теслы" той которую он в машину встраивал.
На мебране кажется недавно читал что при разряде между электродами в воде обнаружили в спекте раствора химические элементы которых изначально как бы небыло. Тоесть похоже идет трансмутация. Об этом еще Болотов Б. говорил. Он недавно тож эксперементировал гдето в Европе с расплавами металов, в отчете написал что также в спектре много всего чего небыло изначально. Похоже что схема предложеная Бедини "ловит" тот "+" который у Чернетского назад в сеть вылетал и вырубал подстанцию в его НИИ.
Слышал еще такую байку. Искра по спетру излучения ЭМ волн представляет из себя Белый шум. Тоесть фонит практически во всем радиодиапазоне. Так вот если сложить в кучу энергию всех радиоволн что излучились при искрении то получается больше чем на искру потратили.
Фсё же описано 8) Например, здесь: http://slovari.yandex.ru/search.xml?text=%CC%C3%C4-%E3%E5%ED%E5%F0%E0%F2%EE%F0">Магнитогидродинамический генератор, МГД-генератор, энергетическая установка, в которой энергия рабочего тела (жидкой или газообразной электропроводящей среды), движущегося в магнитном поле, преобразуется непосредственно в электрическую энергию.
[ссылка]
Похож на что? Там газ должен двигаться с большой скоростью, нагрет до высокой температуры, катушки магнита мотаются поперек трубки, КПД < 100%.
На трубку Грея? Ну если только там ионизированный газ тороидом закрутить :?
Транс заменить на высокочастотный без сердечника, как у Д.Краснова. Потери в трансе с мет. сердечником должны быть велики - греется он в процессе весьма существенно.
2. От релюшки надо тоже как-то отказаться.
3. Да, заряжать батареи надо попробовать по-очереди. Для этого планирую в высокочастотном трансе сделать дополнительную "первичную"(вторичную в данном случае) обмотку равную обмотке возбуждения, с которой снимать только импульсы для зарядки второй батареи.
1.прерыватель из релюшки не "знает" какова индуктивность первичной обмотки трансформатора, и если длительность импульса создаваемого таким прерывателем дольше чем время "заряда" индуктивности, появляется "сквозной" ток который несет нам только потери, оттуда может быть и нагрев сердечника.
Вывод: применить ключ запускаемый от генератора импульсов с регулируемой частотой и скважностью.
2. В аккумуляторах действительно происходят при зарядке и разрядке электрохимические процессы различного характера, поэтому применять один аккумулятор, для питания схемы и производить одновременно его заряд это заведомо занизить эффективность схемы. Пример - Автомобильный аккумулятор, под нагрузкой на автомобиле НИКОГДА полностью не заряжается от генератора.
Вывод: применить два аккумулятора, или попробовать построить схему так, чтобы импульсы заряд-разряд чередовались. Возможно патент прикрепленный ниже будет здесь полезен...
P.S. Возможно Бедини призывает не "обезьянничать" а применить 2N3055 потому, что в низковольтных схемах важен такой параметр как напряжение насыщения коллектор-эмиттер, для данного транзистора оно павно 1,1В при токе 4А DC в его конструкции Bedini SG, токи на порядки меньше, естественно такой транзистор ведет себя как идеальный ключ. У мощных высоковольтных транзисторов применяющихся в сетевых БП этот параметр легко достигает 3-5 вольт, вот почему они в этой схеме непригодны...
P.S. Возможно Бедини призывает не "обезьянничать" а применить 2N3055 потому, что в низковольтных схемах важен такой параметр как напряжение насыщения коллектор-эмиттер, для данного транзистора оно павно 1,1В при токе 4А DC в его конструкции Bedini SG, токи на порядки меньше, естественно такой транзистор ведет себя как идеальный ключ. У мощных высоковольтных транзисторов применяющихся в сетевых БП этот параметр легко достигает 3-5 вольт, вот почему они в этой схеме непригодны...
Может и так, но тут у Бедини всплывает тема о каких-то особых модифицированных транзисторах, используемых в контроллере подобного двигателя:
"уши", торчащие из-под пластмассовых крышечек, напоминают металлические корпуса от 2N3055, пару штук которых я недавно приобрел.
These semiconductor tubes can be added in parallel for any power level. The transistor must be altered inside, it's not an easy job to do this, this requires a working knowledge of transistor applications, and the manufacturing process of the device, and special equipment to alter the device. This is something a person with no experience will find impossible to do. Bench Tech's and most engineers working in the field can not do this work.
To All:
Выше проскакивала мысль, что двигадель является всего лишь устройством для создания выфсоковольтных острых шипов напряжения, которые очень эффективно преобразуются в ток в аккумуляторе.
Не все так просто, если бы было так, то зачем Адамсу, Бедини, Ньюману,Грею и др.патентовать их "эффективные" устройства именно в виде двигателей ???
Вспомните у Грея в его первом патенте GB2030801 тоже намекается на использование магнитных полей создаваемых индуктивной нагрузкой которые могут совершать работу, и при размыкании тока в индуктивности производить обратный ЭДС (ЭДС-самоиндукции). терерь сравните элементы 4 и 5 в GB2030801 и элементы 44 и 36 соответственно в US 4_595_975 (последний не выкладываю, он наверное есть у всех).
Напрашивается вывод, что все эти устройства, Адамс, Грей, Бедини, Ньюман ets. работают на схожих принципах, а именно : ток в индуктивной нагрузке порождает магнитное поле, которое соответствующим образом взоимодействуя с другим магнитным полем может производить работу, затем собирают призведенный обратный ЭДС, сохранив его для последующего использования.
Теперь могут быть вариации на тему.., либо устройство использует обратный ЭДС для получения электрической энергии- например накопление в аккумуляторе либо этот обратный ЭДС направляется опять в двигатель, тогда мы имеем прирост механической мощности на валу, т.е увеличение механической мощности при той же подведенной электрической.
Теперь по поводу аккумуляторов, вряд ли что то в них происходит сверхестественного, Аккумулятор, просто очень удобен, для хранения большого количества электроэнергии, конденсатор бы для этого потребовался просто огромной емкости. Поэтому заряд короткими импульсами тока аккумулятора способствует только увеличению емкости аккумулятора при определенном полученном им заряде N-кулонов, иными словами, такой режим заряда повышает эффективность или если хотите КПД аккумулятора, который около 0,83 при зарядке его обычным DC, при зарядке же его импульсным током , КПД приближается к 1 ...
Напрашивается вывод, что все эти устройства, Адамс, Грей, Бедини, Ньюман ets. работают на схожих принципах, а именно : ток в индуктивной нагрузке порождает магнитное поле, которое соответствующим образом взоимодействуя с другим магнитным полем может производить работу, затем собирают призведенный обратный ЭДС, сохранив его для последующего использования.
Да, там в последних патентах Грея есть ссылки на аналогичные устройства,
если в них порыться то выясняется что удается с индуктивности снять до 70 % закачанной в нее электроэнергии. Это если магнитное поле не будет компенсировано полем других источников (напр. полем постоянного магнита), то есть не совершаться никакая работа :?:
Первые моторы Грея и базировались, видимо, на таком принципе - использовать макс. возможных ресурсов для рекуперации.
Затем всплыл вопрос о том что ионизированный воздух от разрядников неплохо бы тоже как-нибудь использовать и возникла трубка-разрядник.
У Бедини проект SG имеет КПД < 100%, как он сам уверяет.
Туманно пишется что доп. энергия появляется не в момент притяжения магнитов и катушки, а в момент отталкивания. В случае свободнокрутящегося колеса оно постепенно входит в резонанс с эл. схемой (входит в режим вращения только за счет отталкивания). Далее сообщается что если есть желание использовать колесо как источник мех. энергии необходимо установить оптический датчик, который, как я понимаю, будет включать катушку в нужный режим в момент нахождения магнита в нужном месте.
В целом похоже на Грея, он тоже демонстрировал именно отталкивание двух электромагнитов.
И опять у Бедини, Ньюмана и Бирдена встречаются упоминания о каких-то полупроводниках, обладающих отрицательным сопротивлением.
Как я понял из описания, это некий антипод обычному резистору, не ослабляющий электрический ток и преобразующий его в тепло,а наоборот.
Наверное что-то типа термопары? Иногда они называют это деградировавшими полупроводниками. Сразу вспоминается Моррей со своим Шведским камнем, который вероятно был вырожденным (деградировавшим) от сильной радиации кварцем (или кремнием?).
Вроде существует какая-то непростая возможность переделки кристаллов обычных транзисторов. Специалисты - технологи ПП есть? Что можно сделать?
Мне удавалось вернуть с индуктивности более 70% почти 80%, но это мах что мне удалось, теперь по поводу Бедини, немного не так, пока магнит летит к железному сердечнику статора, он притягивается самостоятельно, придавая враательное усилие ротору как только он очутился прямо напротив сердечника статора-это точка коллапса, из этой точки его нужно выводить -подавая нужной полярности ток в статорную катушку, получая из статора ЭМ такой полярности, чтобы слегка пролетевший точку коллапса магнит начал отталкиваться, когда магнит отдалился достаточно далеко чтобы на него не влияли силы притяжения, ток выключается, а возникший обратный ЭДС рекуперируется кстати либо в кондер, а далее опять в двигатель, тогда получаем "лишнюю" механическую мощность, либо в аккумулятор, тогда-электрическую. В аккумуляторах никаких чудес при импульсной зарядке, кроме как повышение эффективности -читай КПД,- сохранения поданного в них заряда.
Здесь необходимо произвести полный балланс электрической мощности выдаваемой машинкой и механической мощностью на валу, сравнив ее с потребляемой от батарей,только так можно ответить OU ли это устройство или нет
еще очень важны правильные тайминги, о них Бедини постоянно упоминает, например индуктивность статора должна быть именно такой, чтобы за время импульса тока, ток в ней не становился активным,-это чистые потери, иными словами индуктивность за это время должна "зарядится" до мах. Этот момент хорошо виден на осциллографе, активный ток приводящий к потерям и разогреву двмгателя-читай бесполезным омическим потерям- имеет вид плоской полочки на вершине импульсаа тока, от этого следует уходить, либо уменьшая длительность импульса, либо увеличивая индуктивность. У обоих методов есть свои ограничения...
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
![[ссылка]](http://www.harti.com/newman/TOY1.JPG){kind=link}
![[ссылка]](http://www.harti.com/newman/TOY2.JPG){kind=link}
![[ссылка]](http://www.harti.com/newman/TOY3.JPG){kind=link}
![[ссылка]](http://www.harti.com/newman/TOY5.JPG){kind=link}
![[ссылка]](http://www.harti.com/newman/TOY6.JPG){kind=link}
![[ссылка]](http://www.harti.com/newman/TOY7.JPG){kind=link}
![[ссылка]](http://www.harti.com/newman/TOY8.JPG){kind=link}