Откуда берется плюс энергий ??? Действительно хороший вопрос, в первой схеме им может служить как искра на разряднике так и некие электрохимические процессы в батарее. Еще я так и не понял роль ионной лампы в первой схеме. Возможно в ионизированном газе какието процессы просходят... Какие мысли ???
Владимир, где Вы нашли "+"? :shock: По приведённым на сайте графикам я нашёл только "-" (потери=0.03В)
ИМХО если и есть где-то "+", то не иначе как в мини-аналоге МГД-генератора - искре. :?
Да на тех графиках что на сайте Бедини выложил плюса не наблюдается. Но в эксперементах cation и Sersh насколько я понял дебит с кредитом не сошелся. Нужно конечно все еще разок перепроверить с помощью специального аккамуляторного тестера и уже тогда делать окончательные выводы.
[ссылка]
Как такое может получится, что были заряжены 2 аккумулятора, а напряжение на заряжающем упало всего на 0.1 вольта? Плюс к тому колесо ветрится.
Вот, кстати, очень интересный вариант, с одной батареей, очень похожий на Красновскую схему. Автор уверяет что ему удалось зарядить одну используемую в схеме батарею благодаря тому что из-за повреждения возник разряд в переменном резисторе цепи базы транзистора.Этот резистор является не чем иным как нагрузкой вторичной обмотки. То же что и с разрядом на ЛДС в схеме Краснова:
Sergh,
Напряжение на аккумуляторе не есть критерий его заряженности (и я думаю, что Вы про это знаете). Для корректности проверки заряда необходимо его разряжать на согласованную нагрузку. "Подкинуть" напруги в аккумулятор высоковольтными импульсами нетрудно. Только это на несколько минуть хватить может.
по поводу тестеров для аккамуляторов
нашел немножко
[ссылка] [ссылка] [ссылка]
Если кратко, то проще всего сделать несколько циклов заряд-разряд аккамулятора под фиксированной нагрузкой и засечь время разрядки до некоторго минимального напряжения. Можно взять за основу вариант по первой ссылке с часами.Проще можно сделать. Взять релюшку которая при например 6 Вольтах на клемах аккамулятора будет отпускать контакт. Сам аккамулятор чемто существенным нагружаем, а часики питаем через контакты этой самой релюшки. Заряжаем аккамулятор, потом разряжаем до номинала(6 Вольт)и засекаем время разрядки, потом снова заряжаем и снова разряжаем, врямя снова померяли. Если так 2-3 раза зарядить и разрадить его и время работы под нагрузкой будет одинаковой тогда ...
Возможно немного геморойно, но зато не нужно минимум 150 баксов отваливать за цифровой тестер.
Sergh,
Напряжение на аккумуляторе не есть критерий его заряженности (и я думаю, что Вы про это знаете). Для корректности проверки заряда необходимо его разряжать на согласованную нагрузку. "Подкинуть" напруги в аккумулятор высоковольтными импульсами нетрудно. Только это на несколько минуть хватить может.
Да, я это знаю, с некоторыми типами аккумуляторов приходилось разбираться.
Если аккумулятор "дохлый", то напряжение ПРИ ЕГО ЗАРЯДКЕ ОТ ДРУГОГО ИСТОЧНИКА может относительно быстро вырасти а отдаваемая ЗАТЕМ в нагрузку мощность окажется менее ожидаемой.
Но некоторые пишут что у них новые одинаковые аккумуляторы тоже заряжаются,
или старые восстанавливаются.
Бедини демонстративно отрицает сверхединичнось в этом проекте (SG), хотя напоминает что плюс к тому колесо крутится и лампочка горит и это никто не учитывает.
Явная аномалия возникла только в схемке с релюшкой и одним аккумулятором.
И что-то подобное вероятно произошло по ссылке на опыты Маркуса:
Явная аномалия возникла только в схемке с релюшкой и одним аккумулятором.
Так он же вроде всё равно "умирает"
Не знаю, релюшка при таком включении ведет себя крайне нестабильно поэтому и хотелось собрать что-либо без обгорающих контактов.
За время тестирования 1 час напряжение на батарее не падало и ничего не "умирало". Напряжение измерялось непосредственно на батарее отключенной от схемы.
Если паралельно батареи поставить конденсатор, то генерация прекращалась через несколько секунд после отключения аккумулятора.
Что и соответствует характеристике от Бедини радиантного электричества как коротких безтоковых импульсов. Для них конденсатор имеет практически нулевое сопротивление.
В схеме Краснова вероятно полученные импульсы проходят обратно через трансформатор и попадают в низковольтную схему вероятно уже как обычные импульсы тока. Вероятно в таком случае уместен конденсатор по питанию.
Sergh, Собирал, заработала схемка с третьего раза (подбирал тр-ры), собрал на основе от винчестера,магниты от защелок. За сутки восстановился аккумулятор DM 12-7/2 (12v 7/2AH). с 6 до 14 вольт. Напряжение на пусковом аккумуляторе снизилось за сутки на 1 вольт. Сейчас собираю вариант на колесе диам 60 см. устр-во не сложное, советую собирать. На этой схеме LP-1 можно не ставить, лишняя нагрузка. А неонка обязательно! Иначе "вышибет" транзистор. Без нагрузочного ак-ра, неонка пульсирует бело-голубым светом (как у фотовспышки, правда послабее, но...). В общем -работы непочатый край. Да твердотельного варианта пока не дошел, но скоро. Да и переделки основного варианта в него - пшик. :P
А я почти все нашел как в описании от Бедини. Транзистор, диоды, катушку именно такого размера делаю. Магнитопровод для нее нарезал из сварочной проволоки диаметром 0.8 мм с медным покрытием - почти то что рекомендовано. Вот не знаю может эти иголки для изоляции лаком покрыть или наоборот должен быть хороший контакт?
Вообще странный магнитопровод - железо и медь.
Кто что думает зачем так надо?
Я так понял, что на этом сайте есть много интересной информации, как, скажем, www.harti.com/coil/, но нет прямых ссылок с главной его страницы www.harti.com :cry: . Может, кто-то из здесь присутствующих знает, как "влезть" на остальные сранички того сайта? И сколько их там вообще? Сайта www.overunity.com уже давно нет, так хоть может информация на www.harti.com сохранилась :? Нужен хелп!
Новая ссылка:
[ссылка]
Кстати, схемка там весьма примечательная встретилась:
Вобщем пока кто то из собравших схему не протестит нормально аккамулятор, говорить особо неочем. ИМХО.
Вообще, если кажется что ситуация с этим делом такая как некоторые на форуме думают (ну там что серые кругом, кгб-цру и нефтяные магнаты) то разумнее было бы верить и ЛИЧНО проверять любую возможность получить OU, особенно когда это не составляет большого труда.
Короче, постарайтесь не сильно верить скептикам.
Конечно надо тестить. У кого батарейный тестер есть?
Есть просто подозрения что высоковольтными импульсами батарее просто разгоняется, и потому в процессе работы напряжение на ней не падает, а иногда даже подымается, но вот количество заряда(энергии) в ней может уменьшаться.
Тестер нормальный штука довольно дорогая возможно и повезет где на время одолжить, проще всетаки нагрузить аккамулятор фикированной нагрузкой разрядить его до 8 Вольт и засечь время за которое он разрядится. Потом ставим аккамулятор снова в схему и пусть лопатит пока до номинале не зарядиться. Потом снова нагружаем его и засекаем время разряда до 8 Вольт. Если время будет тоже или даже больше, тогда вопросов уже не будет.
