[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Новые технологии - Технологии изготовления - генератор из обычного асинхронника - Стр.1
[ 1 | 2 ][>
Модератор: kazak
kazak | Post: 84552 - Date: 18.10.07(16:03)
предлогаю всем желающим способ добычи эл.энергии 3фазы
сначала нужно решить какая мощность тебе нужна.
Рнуж*1,5=Рдвигателя.И берёшь асинхронный двигатель.желательно на 1000оборотов в мин. но можно и 1500оборотов.Вообшем все зависит от приводногоДВС.скорость вращения нужно держать по необходимому напряжению.
на двигатель превращаемый в генератор подключаем конденсаторы треугольником.из расчета 3квт-30-50мкф на плечо точно можно подобрать
измерив индуктивность катушек эд.напряжение конденсаторов 400-600В.
запускаем замеряем подгоняем под 380.и пользуемся

Fapl | Post: 84567 - Date: 18.10.07(17:21)
А в чем альтернативность???

lazj | Post: 84610 - Date: 18.10.07(21:25)
Fapl Пост: 84567 От 18.Oct.2007 (17:21)
А в чем альтернативность???


Видимо ДВС на автотермии

_________________
"Наука - это то, чего быть не может. То что может быть - это уже технический прогресс" (П.Л. Капица) "Делай, что должно и будь, что будет.."
hidrogen | Post: 84613 - Date: 18.10.07(21:47)
Уменя есть мотокультиватор Yanmar, примантулил к ниму обыкновенный асинхронник через ремень,работает как часики 4kWt выдаёт.


_________________
Давайте вместе переделаем автомобиль на водородное топливо,вместе мы можем всё
igorb4 | Post: 84633 - Date: 19.10.07(02:31)
hidrogen Пост: 84613 От 18.Oct.2007 (21:47)
Уменя есть мотокультиватор Yanmar, примантулил к ниму обыкновенный асинхронник через ремень,работает как часики 4kWt выдаёт.
А сколько он за это время бензинчику кушает и какого? Сколько на ХХ и сколько под напругой?

Beduin | Post: 84637 - Date: 19.10.07(08:14)
а как асинхронник возбуждается? В обычном генераторе якорь - постоянный эл.магнит ,а тут якорь предварительно надо чем-то намагнитить .Вот как kazak предлагает ,то тут работает параметрический резонанс ,вариант действительно интерестный для обсуждения .Но и тут помоему должно быть постоянное МП или подмагничивание.Иначе это получается СЕ .

KomX | Post: 84656 - Date: 19.10.07(12:10)
От же не отправил первое сообщение во флуд, и как "зажила" тема...
Beduin уже параметрический резонанс нашел, а вот я его, хоть убей не вижи. И где же и что же меняется в асинхроннике или в ДВС-е аж два раза за один оборот ихних валов?!

Может все-таки "кильнуть" ентую темку?

_________________
KomX - это комикс (история в картинках) или ком(приходить) икс(к неизвестному)... (Well)
Fapl | Post: 84710 - Date: 19.10.07(16:27)
KomX Пост: 84656 От 19.Oct.2007 (12:10)
От же не отправил первое сообщение во флуд, и как "зажила" тема...
Beduin уже параметрический резонанс нашел, а вот я его, хоть убей не вижи. И где же и что же меняется в асинхроннике или в ДВС-е аж два раза за один оборот ихних валов?!

Может все-таки "кильнуть" ентую темку?


Не зняю, стоит кильнуть тему или нет, но нового я здесь ничего не вижу...
Не пахнет ни альтернативностью ни новыми технологиями..

Beduin | Post: 84713 - Date: 19.10.07(16:46)
А что происходит с индуктивностью обмоток при вращении ротора?
Наверно она всетаки меняется ,или стоит как вкопаная ?
А что такое параметрический резонанс ?
Наверно возбуждение колебаний в колебательном контуре при изменении емкости или индуктивности ?
Не разобравшись сразу спешите убить темку .А может автор действительно что-то реальное предлагает .

KomX | Post: 84722 - Date: 19.10.07(17:29)
Время покажет. Только, судя по постам автора, он сюда и не зайдет уж.
Касательно же изменений, так они протекают постоянно и повсеместно, вот только слишком узки рамки генерации параметрической, да и сверхестественного в этом способе раскачки нет.

_________________
KomX - это комикс (история в картинках) или ком(приходить) икс(к неизвестному)... (Well)
Fapl | Post: 84726 - Date: 19.10.07(17:43)
Думаю Автор не задавался такимим мыслями когда тему начинал, он просто хотел сделать генератор с ел двигателя и ДВС. Вот и все. А про генерацию параметрическую он и не подозревал . А мы, по ходу, уже СЕ устройство тут нашли

Beduin, я чесно говоря тоже не догнал где тут получиться пареметрический резонанс, хоть убей меня, но не получается он. Ты можешь всем пояснить мысль?

idmail | Post: 84754 - Date: 19.10.07(19:18)
Beduin Пост: 84637 От 19.Oct.2007 (08:14)
а как асинхронник возбуждается? В обычном генераторе якорь - постоянный эл.магнит ,а тут якорь предварительно надо чем-то намагнитить .Вот как kazak предлагает ,то тут работает параметрический резонанс ,вариант действительно интерестный для обсуждения .Но и тут помоему должно быть постоянное МП или подмагничивание.Иначе это получается СЕ .

У ротора асинхронника имеется остаточная намагниченность, после работы в кач.двигателя. Только имеет ли она отношение к генерации. Насколько помню асинхронник работает как генератор только при наличии реактивной мощности: либо будучи подключенным к внешней эл.сети, где она уже имеется, либо в автономном режиме, когда реактивная мощность извлекается из резонансного LC контура, но требуется батарея конденсаторов (для частоты 50 Гц сопоставимая по габаритам с самим движком). Что по видимому и предлагает kazak.

Вообще тема интересная для изучения. Характеристика асинхронника (вращ.мом.от скольжения) проходит через ноль и симметричная. То есть в режиме генерации, когда скольжение отрицательно, противодействующий момент внешнему приводу со стороны ротора увеличивается только до определенного момента. После достижения М(макс) - уже снижается. Но не генерируемый ток. Вопрос в том сдюжат ли обмотки, если не у обычного, то хотя бы у АД с фазным ротором, которые вроде бы рассчитывают на эксплуатацию с заклиненным ротором (то ли в качестве транса, то ли ещё чего, может кто в курсе).

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 19.10.07(19:27) - idmail
Fema | Post: 84928 - Date: 21.10.07(14:58)
В стандартных асинхронных двигателях получить параметрический резонанс практически невозможно (кроме случая с фазным ротором - а такие нам не интересны из-за редкой доступности). Хоть по конструкции роторы имеют кз-витки, но они сдвинуты спиралью, для получения гладкости момента вращения. А для параметрическомго резонанса это плохо, и для генератора требуется что бы один кз-виток(или группа) проходил мимо одной обмотки пока другие кз-витки(группы) ротора в эту зону еще не попали. Конечно некотораые волны изменения индуктивности там происходят(в основном за счет сгруппированности токов в кз-витках ротора), но очень незначительные и не достаточны для запуска в режиме параметрического генератора.
Теоритически конечно можно попытаться перебрать ротор, проредить кз-витки, и убрать спиральный сдвиг дисков на роторе, затем обратно все собрать и сбалансировать. Можно полпытаться разорвать некоторые кз-витки на роторе, что бы организовать отдельные непересекающинеся группы кз-витков, но эта возможность зависит в основном от конструкции ротора.

В режиме использования асинхронного мотора в качестве генерации, кз-витки ротора с наведеным током группируются в кучки. Теоретически если кз-витки ротора разорвать и в разрыв подключить конденсаторы(прямо около оси ротора), то сильно повысится КПД генератора при возможности запускать его как от малых оборотов, так и держать мощность на малых оборотах. Но это большая работа для механиков.

Но некоторые просто фрезеруют прямые пазы на роторое и вклеивают туда продольные магниты, что так же понижает начальную скорость самовозбуждения даже для не удачных моделей моторов, но для номинальной мощности все равно нужны большие обороты.

Для тех кто уже использует готовый асинхронный двигатель в качестве генераторов, можно посоветовать последовательно к каждой обмотке AD-двигателя подключить по дросселю такой же индуктивности как и обмотка мотора на номинальных оборотах (для этого придется открыть распределительную коробочку, где соединяются все обмотки треугольник-звезда). Что позволит сдвинуть фазу потребляемого тока, балансируя индуктивное противодействие обмоток статора, что уменьшит механическую нагрузку на вал, а следовательно снизить потребление бензина на раскручивающем его моторе.


- Правка 21.10.07(15:29) - Fema
Fapl | Post: 84936 - Date: 21.10.07(15:57)
Fema Пост: 84928 От 21.Oct.2007 (14:58)
В стандартных асинхронных двигателях получить параметрический резонанс практически невозможно (кроме случая с фазным ротором - а такие нам не интересны из-за редкой доступности).


Вот только поясни как параметрический резонанс даже теоретически возможен с фазным ротором?

Fema | Post: 84943 - Date: 21.10.07(16:37)
То Fapl - только для примера как бы я сделал, если приспичило запустить именно параметричекую генарацию.

1 Выбираем тип параметрического генератора с кз-витком, в котором кз-виток вводится механически в индуктивность, уменьшая ее и повышая ее внутреннюю энерги, а конденсатор в резонансном контуре у нас будет постоянным. Переменная иИндуктивность - это одна из обмоток статора (или все если правильно сфазировать) а кз-виток - одна из обмоток на роторе.(или все обмотки при правильной фазировке)

2 Нужно подобрать такой мотор, у которого в каждый момент времени только одна обмотка ротора(полюс) находился напротив стаорной обмотки. Если такого не найдено, то продумать как этого добится, например небольшой переделкой ротора, путем убирания части обмоток (но это тема отдельная и большая из-за множества различных конструкций)

3 Самое лучшее в нужное время создаем ток в катушке полюса ротора такой что бы создаваемый магнитный поток был против магнитного потока статорного полюса, котороый будет напротив в данный момент. Это по сути кз-виток, но активный, что улучшает дельту изменения индуктивности.

4 конденсаторы на статорнух обмотках подбираем так, что бы резонанс был на частоте в два раза ниже чем частота прохода одного полюса мимо этой статорной катушки.

5 ключами или коммутатором обеспечиваем нужную частоту и направление тока тока в роторных полюсах, ( или например кз-замыкание перед! проходом мимо статорной катушки) - В принципе думаю лучше роторные катушки организовать как независимый резонансный контур, чуть чуть расфазированный относительно прохода мимо катушек статора и настроенный на удвоенную частоту, но глубоко я эту тему двойного резонанса не изучал.

Двигатель с Фазным ротором в сущности нужен, только по тому, что там для параметрического резонанса роторные полюса более конкретно выражены, а значит более правильно организован изначально. А для асинхронника с кз-витками на ротроре нужно их немного прорежать(можно и фрезой), что бы организовать кучки в правильныз местах на роторе относительно колличества полюсов статора, которые сделаны в конкретной конструкции.


- Правка 21.10.07(16:40) - Fema
[ 1 | 2 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Новые технологии - Технологии изготовления - генератор из обычного асинхронника - Стр 1

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.008 сек