Релаксация электролитов - сложный процесс. Например, сегменты ЖК-экранов "зажигаются" на порядок быстрее, чем "гаснут". Чтобы нейтрализовать накопленный заряд пока используют специальные схемы управления.
Есть особенности работы электродов и многое другое. Вот, пример из живой природы:[ссылка]
Также и у биполярных транзисторов время выключения ("тау" рассасывания неосновных носителей) намного больше времени включения....возможно это какой-то универсальный закон?
dedivan
Для электрических импульсов- под сотню киловольт, токи десятки ампер.
нереально такую штуковину под капот задвинуть.
Никак не пойму зачем десятки ампер? Здесь полно сообщений про простой электролиз до 6 ампер. Меня вполне устроит небольшей объем газа и если экономия топлива будет даже на уровне 20% у же бдет неплохо.
Водород не горит. И почему-то именно когда в карбюратор ввожу трубку, двигатель не то что увеличивает обороты, он и глохнет чего-то. Если предположить, что смесь делаеться более при этом более насыщеней, богаче... Но ведь я прибавляю не бензин а газ, смесь водорода с кислородом. По идее должно гореть зверски...
Буратино а как в карб подаешь? Может лучше сделать как у Дудика в экотопе - под карб прокладку эбонитовую 10мм толщиной с отверстием под жеклер и пусть двиг сам сосет скока ему надоть.
Водород не горитsmile. И почему-то именно когда в карбюратор ввожу трубку, двигатель не то что увеличивает обороты, он и глохнет чего-то...
Зажигание надо раньше поставить примерно на 8-10 градусов.И поаккуратней с водородом,а то двигатели с чугунной ГБЦ рассчитаны на более высокую температуру горения,вот они-то больше всего и подходят.А с алюминиевой ГБЦ ресурс двигателя снизится.
YOGIK Пост: 195077 От 10.Aug.2009 (18:16)
Буратино а как в карб подаешь? Может лучше сделать как у Дудика в экотопе - под карб прокладку эбонитовую 10мм толщиной с отверстием под жеклер и пусть двиг сам сосет скока ему надоть.
Не знаю какой у тебя карб, у меня в карбе уже есть трубка для вентиляции воздухоочистителя. Вот через нее и подаю гремучку.э Но сейчас проблема в другом. Как регулировать подачу бензина в соотношении с подачей гремучки.
Ясно что экономия будет тогда когда бензина будет подоваться меньше. Но Но тут палка о двух концах. Гремучки не должно быть много. Может рвануть. Поэтому на холостых - бензина больше, при разгоне его менше, а а гремучки больше. Вот это проблема!
А вы видели что пишут коллеги на Матриксе?
Там дали ссылку на сайт -[ссылка]
на котором оригинальная ячейка Маера в разобранном виде. И много чего, но к сожалению только на английском...
Буратино Пост: 194916 От 09.Aug.2009 (19:50)
Сотворил а воно не робе! Гремучка идет! При поджоге еле ноги уносишь. А движке не горит! В чем может быть дело?
AceDimon Пост: 187689 От 26.Jun.2009 (07:13)
сила тока оказывается значительно больше ее рабочей величины. По мере зарядки устройства сила тока уменьшается до 0,02 А
Если устройство, проработавшее не менее 10 минут, отключить от питающей сети, то выделение газов будет продолжаться более 2 часов, постепенно угасая,
Да, этого в учебниках пока нет.
Это все довольно свежие работы.
Тут вот разгадка. [ссылка]
Насыщается металл водородом.
Легко контролируется по сопротивлению электрода.
Купил на авторынке сульфат молибдена в порошке для катализатора а он даже не смачивается – плавает на поверхности – как быть?
_________________ Если свинью кормить «бисером» она станет Буддой. А если Будду кормить свинячей пищей- полуправдой или ложью и не давать «бисер» - он превратиться в свинью. Эксперимент закончен!
. И почему-то именно когда в карбюратор ввожу трубку, двигатель не то что увеличивает обороты, он и глохнет чего-то. Если предположить, что смесь делаеться более при этом более насыщеней, богаче... Но ведь я прибавляю не бензин а газ, смесь водорода с кислородом. По идее должно гореть зверски...
