[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Научные идеи, теории, предположения... - идеи и теории, научные и бредовые... - Колесо Орфериуса (новый взгляд) - Стр.14
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 ]
Модератор: Чимбик
Post:#81026 Date:24.09.2007 (06:00) ...
Тема предполагает знание истории Бесслера, создателя самодвижущегося колеса, предположительно с неуравновешенными грузами.
Итак, хочется высказать следующую крамольную мысль - "любое колесо с неуравновешенными грузами или любой ассиметрией центра тяжести будет вращаться неограниченно долгое время, без подвода энергии извне (после начального толчка),НО (!!!) для этого необходимы соответствующие условия..." Вот об этих условиях и хотелось бы рассказать.
Известно много попыток в истории создать самодвижущиеся колеса, но именно Бесслер получил официальное признание от короля Карла там какого-то и даже более того судебное решение в свою пользу, когда его пытались оболгать. Так чем же отличалась его конструкция от других?
Давайте рассмотрим движение любого колеса с ассиметрией центра масс. После толчка за счет своей конструкции оно продолжает двигаться некоторое время до уравновешивания грузов сверху и снизу. НО в определенных секторах колесо идет с ускорением (+), а в других с торможением (-).
Сначала подумаем как заставить колесо крутится дольше? Очевидно, что запускать колесо с определенным расположением грузов на нем выгоднее, чем просто уравновешенным центром масс. Именно по этому на колеса ставили храповые механизмы, ограничивающие начальное положение колеса.
И наблюдалось странное явление - колесо действительно вращалось дольше. !!! Трение за счет храповика увеличивалось, но определенный положительный момент был.
Ну а теперь перейдем собственно к получению свободной энергии. Что если при вращении колеса (конечно из наилучшего положение для запуска) мы будем подтормаживает колесо, а в других секторах используя накопленную энергию торможения добавлять, тем самым компенсирую затраты на подьем груза в верхнюю точку? Этого можно добиться используя маятник на оси колеса, уравновешенный в наилучшем начальном положении - убиваем двух зайцев стартовая точка + перераспределение энергии.
Кое кто тут бухтит о законах сохранения. Ну так вот - в современной физике центробежная сила считается силой реакции, грубо говоря фиктивной силой, за счет которой нельзя получить работу. А вот Тесла считал, что сила инерции производная от взаимодействия с эфиром нас окружающим. Подобный описанному опыт мог бы расставить точки над и.
Искренне Ваш Чимбик.

idushy | Post: 241461 - Date: 16.04.10(09:20)
Самоделкин Пост: 99466 От 04.Feb.2008 (18:10)

Среди работающих, был один преобразователь (ВД), который я назвал для себя – паучок, - за некоторую внешнюю схожесть...
Работала эта система нестабильно и после нескольких оборотов остановилась вследствие того, что один из рычагов в нужный момент не выпрямился.


Вот у людей какое понимание термина "РАБОТАЮЩИЙ"? С таким подходом можно далеко уйти. Например в академики РАЕН

"dedivan | Post: 241359 - Date: 15.04 (12:37)
aaasi Пост: 241356 От 15.Apr.2010 (12:24)
Да я уж ему объяснял, что надо получить разные траектории
вверх и вниз для маятника.
А он опять запарил."

Уж кто запарил так это ты старый пердун. Ну давай начинай опять про то что "ты физику не знаешь" и про то что программы у нас не той системы небезинерциальные.

_________________
Чему вовсе не быть, так того не сгубить. А чего не сгубить, тому нету конца на Земле.
- Правка 16.04.10(22:11) - idushy
Алексей0878 | Post: 241958 - Date: 19.04.10(10:52)
idushy Пост: 241459 От 16.Apr.2010 (08:47)
Алексей0878 Пост: 241420 От 15.Apr.2010 (17:29)
предлагаю для проверки в модели вот такую конструкцию...
нужно определить в каком положении будет равновесие с 2 грузами ( как на рисунке) и с 3 грузами...


Алексей! Сядь за комп и проверь. Уж тебе как человеку знающему ELCUT как два пальца ..
я сам не можу комп только на работе, и не лицензионное ПО - табу, законодательство его за ногу...
а по поводу моего рисунка.., такое колесо легче вывести из равновесия смещая грузы вдоль обода....
при варианте с 3мя грузами (120 градусов) в относительно небольшом секторе сместив груз вдоль обода по предполагаемому направлению вращения колесо должно выходить из равновесия, надо проверить...

idushy | Post: 241972 - Date: 19.04.10(12:17)
Что смещать грузы будет? Как они будут проходить через опорный ролик и ролик привода (если я правильно понял коментарий ось вращения). На перемещение грузов расходуется работа. Которая обычно (с учетем потерь на трение) больше чем работа снимаемая с "вала отбора мощности". Где тут вд в каком месте? За счет чего? Или все дело в особом размещении внутреннего колеса?


А такая прога комуни-будь попадалась ?
http://www.designwareinc.com/newton.htm

_________________
Чему вовсе не быть, так того не сгубить. А чего не сгубить, тому нету конца на Земле.
- Правка 20.04.10(14:02) - idushy
Алексей0878 | Post: 242019 - Date: 19.04.10(15:24)
idushy Пост: 241972 От 19.Apr.2010 (12:17)
что смещать грузы будет?

чем не нравиться Асина карусель...
Как они будут проходить через опорный ролик и ролик привода (если я правильно понял коментарий ось вращения).

на автомобильном маховике венчик видел?, вот такой же но с зубцами вовнутрь, получается труба на внутренней поверхности зубци шестеренки, а к торцу трубы блин с грузами...
На перемещение грузов расходуется работа. Которая обычно (с учетем потерь на трение) больше чем работа снимаемая с "вала отбора мощности". Где тут вд в каком месте? За счет чего? Или все дело в особом размещении внутреннего колеса?

это смотря куда груз перемещать будем....

idushy | Post: 242337 - Date: 21.04.10(10:28)
Мы все время лезем в дебри. Громоздим сложные колеса. А решать то нужно только одну задачу (нерешаемую в классике). Подьем груза массой m на высоту h (или больше) за счет перемещающигося вниз такогоже груза и на такуюже высоту. Все проекты которые мы пытаемся прокрутить это частные случаи вышеописаного опыта. Мы можем сколько угодно не соглашаться с классическими теориями. Но методика доказательств теорий и классических и нет всегда одна. Сначала всегда самый простой опыт. Как думаете народ?

_________________
Чему вовсе не быть, так того не сгубить. А чего не сгубить, тому нету конца на Земле.
idushy | Post: 243279 - Date: 26.04.10(21:18)
Fema Пост: 81888 От 02.Oct.2007 (14:01)
Кстати вот нашел в интернете простой и легко повторяемый эксперимент, спрашивается откуда шарик берет лишнюю энергию согласно классической физике?


Смоделировал в phun. Смотри в разрушителях 1.


_________________
Чему вовсе не быть, так того не сгубить. А чего не сгубить, тому нету конца на Земле.
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 ]
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Научные идеи, теории, предположения... - идеи и теории, научные и бредовые... - Колесо Орфериуса (новый взгляд) - Стр 14

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.016 сек