[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Ионизация автомобиля. - Стр.1
[ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 ][>
Модератор: proube
proube | Post: 75378 - Date: 25.07.07(00:04)
Так ,а снятие сигнала с коммутатора можно изобразить?

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
proube | Post: 75389 - Date: 25.07.07(07:53)
Вторая причина по которой я не хотел эксплуатировать ионизатор на хорошей машине ,было то ,что разряд высокого на массу оставляет часть ионов на кузове ,которые гуляют и ускоряют коррозию, т.к. потенциал кузова дольше держится положительным по отношению к земле ,пока не рассеится. Кстати простой заземляющий хвост ,который продают для снятие статики , переворачивает потенциал кузова на отрицательный к земле. Сам установил .И так есть штатная система зажигания. А этот излучатель вроде бы не способствует усугублению этого фактора. А вы уверены ,что не утечка на кузов ионизирует воздух. Вот эта труба нарисованная ,на минусе, не обязательна для эффективной ионизации?

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
street | Post: 75423 - Date: 25.07.07(17:54)
А что в плюсе автомобилю от ионизатора? Что это улучшит ( ухудшит )?
Подскажите , пожалуйста , где можно почитать о применении таких штуковин.

_________________
Главное в мелочах
WAY | Post: 75441 - Date: 25.07.07(21:37)
goha

а что ты использовал в плане зубчатого электрода? Пилка от лобзика?
Кокая рабочая частота всей этой штуки.
Я себе собрал на Тойоту подобную байду, только катушка Бош с сердечником из ферита 8мм,плюс умножитель,свестит где-то на 12 кГц.
Точного результата пока нет, ну вроде веселее поехала машинка.
Кстати, с двойной катушкой - хорошая идея, думаю,что ионизацию следует
брать между выводами катушки,а сверху,так, для безопасности,закрыть заземленным кожухом, но только расстояние между ним и электродами миллиметров 20 должно быть, что бы не садил полезное напряжение на "массу". Не забудь поставить на систему отдельный выключатель, а то
при очередном ремонте заденешь ненароком и узнаешь что такое высокое напряжение в организме!

street | Post: 75539 - Date: 26.07.07(20:46)
Goha , спасибо за ссылку, почитал.

Как я понял наибольший эффект от применения ионизатора проявляется в очистке воздуха.Судя по тому форуму прирост мощности двигателя и экономия топлива -- вопрос спорный и присутствуют только субъективные оценки .
А вот по очиске воздуха , это да. Только в таком случае наверно , что ионизатор целесообразнее ставить на выхлопную трубу.Тогда автомобиль будет гораздо меньше гадить.

_________________
Главное в мелочах
street | Post: 75567 - Date: 27.07.07(09:16)
Вот здесь :http://att-vesti.narod.ru/P15-2-1.HTM нашёл это --

"...При высоковольтной ионизации воздуха образуются окислы азота, в том числе и окись азота NO. Окись азота представляет собой активную радикальную молекулу, обладающую неспаренным электроном и соответствующим магнитным моментом, время жизни которой на воздухе составляет порядка десяти секунд <3>. При окислении окиси азота озоном образуется двуокись азота. При этом при переходе из возбужденного состояния в основное двуокись азота излучает свет в широком диапазоне – с максимумом в инфракрасной области, но часть излучения находится в видимой области. На воздухе окись азота может окисляться со взрывом."

_________________
Главное в мелочах
proube | Post: 75689 - Date: 28.07.07(12:51)
street Пост: 75539 От 26.Jul.2007 (20:46)
Goha , спасибо за ссылку, почитал.

Как я понял наибольший эффект от применения ионизатора проявляется в очистке воздуха.Судя по тому форуму прирост мощности двигателя и экономия топлива -- вопрос спорный и присутствуют только субъективные оценки .
А вот по очиске воздуха , это да. Только в таком случае наверно , что ионизатор целесообразнее ставить на выхлопную трубу.Тогда автомобиль будет гораздо меньше гадить.
Основной эффект не в очистке воздуха ,а в улучшении горения. Увеличение приемистости может и субъективные , но всем нравятся. Если их нет ,то значит не работает. Если у вас "порш" ,то конечно заметить будет трудно. Вторая положительная фукция -это очистка двигателя от нагара . Все это проявляется не сразу ,а спустя 300-500 км.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
proube | Post: 76070 - Date: 01.08.07(23:46)
10 мм меньше ,чем 30 . HV Будет пытаться уйти на кузов. Первый раз в качестве изолятора я взял текстолит ,он прогорел очень быстро и чуть не поджег машину.Питание правда было 12 В. Как мне объяснили ,что из за того ,что в составе уголь. Уголь также ,насколько я знаю в составе резины. Соответственно она тоже до поры до времени. Пластмасса еще менее стойкий изолятор . Может быть фторопласт? Во всяком случае рассояние по поверхности изолятора до корпуса должно быть тогда не менее 30 мм.
На второй попытке с кварцевой лампой ,пробоев не было , но не выдержала масляная катушка . Потекла . А сухая еще слабее. Так ,что возможно надо думать о контролируемом стоке на кузов ,хотя маленькое напряжение питания возможно решило проблему . Надо как можно больше всем экспериментировать ,а не тупить в монитор в ожидании чуда.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
Colorist | Post: 76073 - Date: 02.08.07(00:52)
Господа, а Вы не подумали, что установка ионизатора до воздушного фильтра слегка не эффективна?
Фильтр неизбежно задерживает и вызывает рекомбинацию озона и ионов, образованных в зоне разряда.

proube | Post: 76085 - Date: 02.08.07(07:10)
Сколько работала времени установка в опыте и работала ли в уличных условиях? HV непременно будет стремиться по наикрайчайшему пути,т.е. на кузов ,тем более при конденсате ,с утра к примеру. А прожгя дорожку ,он так и будет шить по этой дорожке ,т.к. в нагар (уголь) дорожки будет способствовать этому .Мощность установки упадет ,а дорожка будет нагреваться пока возможно не загориться.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
- Правка 02.08.07(07:15) - proube
street | Post: 76087 - Date: 02.08.07(07:19)
Кроме того во внутреннее пространство воздушного фильтра приходят газы вентиляции картера . А в них этого угля тоже есть . Так , что при таком применении ионизатора на него первым делом будет прилипать сажа из картерных газов.

_________________
Главное в мелочах
Smt | Post: 76090 - Date: 02.08.07(08:24)
на массу не будет стремится, зачем? вторая обмотка катушки никак не связана с массой, ей туда не надо. в таком варианте действительно не стоит ставить т.к картерные газы идут без очистки.
я хотел сделать почти тоже самое, только не успел, продал машину.
смысл.
если это классика, т.к. на рисунку фильтр круглый , то берется с инжекторного двигателя фильтр вместе с корпусом (прямоугольный), потом, из фильтра выходит на пластиковую водопроводную трубу с установленным ионизатором, и уже после этого подключается к стандартному фильтру.
В этом случае надо использовать инжекторный фильтр(прямоугольный) вместо родного круглого.
Так же вместо родного классического корпуса фильтра можно использовать "черепашку" от москвича.
Повторю на всякий случай:
получается такая схема
Инжекторный фильтр->трубка с ионизатором->шланг->родной фильтр.
"Массы" рядом нет, инжекторный фильтр лучше чистит, если поставить трубку под углом то и воды не будет.


Smt | Post: 76092 - Date: 02.08.07(08:39)
на фотке полностью инжекторный двигатель,
но выглядеть дольжно примерно так же.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
proube | Post: 76130 - Date: 02.08.07(13:26)
Smt Пост: 76090 От 02.Aug.2007 (08:24)
на массу не будет стремится, зачем? вторая обмотка катушки никак не связана с массой, ей туда не надо.
Зато генератор связан.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
Smt | Post: 76152 - Date: 02.08.07(14:57)
вглядись в сию картину, и возрадуйся о блаженный!
нихера ему от массы не надо ежеле, суфражиль ты,мантифик пойдёшь на Русь матушку, ой, короче ежели не пробита катушка тогда ничего и не будет


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 02.08.07(14:59) - Smt
[ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Ионизация автомобиля. - Стр 1

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.013 сек