Здравствуйте, вопрос не совсем в тему, но все же...
Все знакомы с этой люстрой, фактически - это ионизатор. Так вот вопрос, если запитать эту люстру от электрофорного генератора, она работать будет? На сколько я осведомлен, для нормальной работы ионизатора необходимо постоянное отрицательное напряжение не менее 25-30кВ, и на сколько мне известно, электрофорная машина такое напряжение сможет дать без проблем. Однако мне интересно мнение здешних гуру. Идея изначально такова - поставить ионизатор на малолитражный ДВС в систему подачи воздуха в карбюратор. Те "ионизаторы", которые продаются в магазинах, причем именно для ДВС не дают больше чем 5-6кВ, что не дает практически никакого эффекта. То, что смысл в этом должен быть я исхожу из следующего наблюдения: после дождя, а особенно после грозы, мой железный конь ездит на много лучше, тише, мягче, уверенее, а в сухой день наступает тупняк, перед дождем, когда парит, то же самое - не едет. И на мой взгляд всем известный факт об уровне ионизации воздуха до и особенно после дождя - говорит сам за себя. Можно конечно собрать стандартную схему на уммножитиле напруги, но хочеться попробовать с электрофоркой. Знаю, что подход, мягко говоря, не совсем рационален, но по крайней мере надо взвесить все за и против. Всем спасибо за внимание, заранее благодарен за ответы.
А в чем проблема с излучателем? Правда я не знаю, как воздухан устроен в авто... я собираюсь сделать люстру Чижевского в миниатюре... т.е. пластина или сетка с иглами.
А... понял, ты собираешься в трубу его ставить. На сколько я знаю, так и делают, натягивают в трубе проволоку по центру, и чем длинее она, тем больше площадь излучающей поверхности, причем труба должна быть из диэлектрика. У меня скутер, и я хочу его ставить прямо в корпус воздушного фильтра. Благо дело, место есть.
т.е. пластина или сетка с иглами.