[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Транспорт - Электродвигатели и генераторы - Асинхронники - Стр.2
<][ 1 | 2 ]
Модератор: Эдуард
Post:#2369 Date:03.11.2004 (18:27) ...
Схема моя . Пока проект . Дорогой с финансовой стороны проект ( один движек чего стоит ,не говоря о схемах управления на IGBT модулях).
Рожден длительным изучением литературы по асинхронным двигателям .
Над подобными разработками обычно целые КБ трудяться. Мне приходиться в одиночку. Но тем не менее проект реален.

Представте трех фазную обмотку статора , а вместо ротора магнитопровод без КЗ витков. Пременное трехфазное напряжение создает вращающееся магнитное поле. Оноже индуцирует на обмотке статора ЭДС ток которого противонаправлен ЭДС источника.Это равнозначно работе дросселя где затраты из сети идут на внутр. сопротивление обмоток и премагничивание сердечника.
Равнозначно работе асинхронника на ХХ или трансформатора без вторички.

Теперь поменяем болванку на фазный ротор но не замкнутые концы катушек(назовем обмотками вторичек).
Получиться трех-фазный трансформатор у которого вторичка не нагружена.
Опять у нас условия ХХ. Вал не вращаеться. Но на вторичках напряжения пропорционально отношению витков ротора к статору.

На практике, дальше замыкают обмотки ротора через реостат запуска.
Во вторичке появляеться ток который идет на нагрев реостата. Появляеться вращение , т.к. ток вторичек направлен так ,чтобы препятствовать изменению магнитного поля. Ток в первичках возрастает пропорционально току во вторичке.Но энергия не куда и не пропадает - она преобразуеться в тепло на реостате (помните на другой ветке я говорил что надо боротся с активным сопротивлением оно- невосполнимые потери, все другие - емкостные и индуктивные сопротивления не являются потерями если мы сами этого не хотим ). Так и возникла мысль использовать ток из вторичек повторно. Все что нужно - это организовать цепь возврата энергии к источнику. Тут есть еще варианты кроме тех что я нарисовал. Обдумайте их сами.

Простите что коряво обьясняю, но просто не умею обьяснять.
Valeri-Vas | Post: 45175 - Date: 10.11.06(23:05)

Николай. С учетом определенных склонностей упомянутых электриков, не стоит дословно и на веру воспринимать их байки. Как и сказки людей, очень далеких от этой области. Пока демонстраций не состоялось.

Nickolas | Post: 45178 - Date: 10.11.06(23:11)
Звучит как заклинание! Даже жутковато становится.
А про какую погоду речь ?
P.S. Кстати двигатель называется ассинхронным т.к. частота вращения ротора и переключение фаз статора не синхронны.
Это и создает вращающий момент.
А когда эти частоты совпадают, т.е. скольжение равно нулю, момент тоже -0-.

GRN | Post: 45229 - Date: 11.11.06(11:34)
Valeri-Vas, Nickolas,

Электрики с "народными" склонностями быстро "вырождаются" (в гробы), за исключением некоторых индивидуумов, которые работают с 380 В без перчаток и напряжение не отключают. Сложно провести демонстрацию нагруженного центробежного насоса, работающего с постоянной подачей, у которого все три обмотки настроены в параллельный резонанс с точностью до 10-х долей процента и Q = 8-10. Внешне нет ничего, кроме батареи конденсаторов. Реактивная мощность скомпенсирована полностью и двигатель потребляет только активную мощность на компенсацию тепловых потерь в активном сопротивлении обмоток. Ну не может Форум понять, что есть такой физический закон как резонанс, и при чисто активной нагрузке и Косинусе фи = 1 АД потребляет от сети мощность в Q - раз меньше. Всегда находится умник, который сомневается в полной внутренней компенсации Косинуса фи АД под нагрузкой и начинает "приплетать" реактивную мощность и свои - специфические способы измерений при резонансе. Вот и сейчас мне рассказывают, что такое АД. И что такое скольжение. За 39 лет активной эксплуатации АД, как одного элементика сложнейших технических систем, понимание принципа его работы уже в крови. И понимание того, что манипулирование внутренними напряжениями и их фазами для обеспечения режима "самовращения" дает только одну точку для конкретного АД и конкретного его режима работы. Но ее сложно найти, как правило, только интуитивно. Настройка точно в параллельный резонанс при трехфазном включении элементарна и элементарно автоматизируется при динамических режимах работы АД.
В вопросах компенсации реактивной мощности электрики и радиотехники полностью "разошлись" во мнениях. Вы поинтересуйтесь, какими величинами оперируют электрики для компенсации и почему норма компенсации косинуса фи не превышает значения 0,95 (и работем не в резонансе и реактивная мощность не сильно "грузит" сети и генерирующие мощности).

При работе АД в однофазном режиме резонансные способы после пуска АД тоже дают отличный эффект.

_________________
Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
Valeri-Vas | Post: 45281 - Date: 12.11.06(11:06)

В отличие от планера любого типа, электродвигатель либо генератор не может поддерживать режим внешними временными силами. Инверсия, например. При снижении момента или энергии потребления Электрическая машина вынужденно будет стремиться к остановке. Никакими заклинаниями ее не сдвинуть. Особыми режимами можно только снизить некоторые потери в несколько процентов.
На какие растяжки корову не подвешивай, она не даст молока больше, чем съела травы и выпила жидкости. Да еще за минусом потерь на собственное жизнеобеспечение.

SAT | Post: 45302 - Date: 12.11.06(14:35)
На какие растяжки корову не подвешивай, она не даст молока больше, чем съела травы и выпила жидкости.

Чтобы корова меньше ела и больше давала молока, ее надо меньше кормить и больше доить!!!

An77 | Post: 90174 - Date: 28.11.07(04:10)
Вам сюда!
www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=90139#90139
Продвинуто, запатентовано.

- Правка 28.11.07(04:10) - An77
<][ 1 | 2 ]
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электродвигатели и генераторы - Асинхронники - Стр 2

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.007 сек