[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Транспорт - Электромобили - Аккумуляторы для e-велосипеда - теоретический вопрос спецам - Стр.2
<][ 1 | 2 | 3 ][>
Модератор: ВороН
Post:#73492 Date:01.07.2007 (15:47) ...
Здравия всем желаю!

Есть мотор-колесо на 24В, 250Вт.
Батареи, если покупать штатные на 15А, стоят очень дорого.
Но зато есть возможность покупать по дешевке Li-Ion 3,6В 1700мА - вот и появилась мысля кромольная....

С электоникой не особо в ладах, поэтому интересуют мнения компетентных людей - чего, сколько, с чем и т.д.

SALAV | Post: 73621 - Date: 02.07.07(19:29)

Именно так, Олег, и летали. Только времена изменились. И рогатки сменили на электромагнитные ускорители Гаусса.

volypok | Post: 73623 - Date: 02.07.07(19:36)
SALAV Пост: 73621 От 02.Jul.2007 (19:29)
...Только времена изменились.
Ну что ж, новые времена -- новые игрушки! Мой электровелосипед на базе китайского М-К и донора "trek 3900" будет готов к полевым испытаниям в четверг. Если жив буду, глядишь, и до ускорителей Гаусса доберемся

_________________
we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
Alex34 | Post: 73624 - Date: 02.07.07(19:41)
А как же масса аккумуляторов?
Для свинцово-кислотных (у гелевых не знаю..)
12В, 17А*ч 3шт = ~20 кг
12В, 12А*ч 3шт = ~13 кг
Не очень-то приятно возить инвалидам гирю на велосипеде
Вопрос стоимости АКБ здесь будет второстепенным.

SALAV | Post: 73625 - Date: 02.07.07(19:44)

Э-В, тем более на М-К, вполне соответствует нынешней цивизации. При АКБ в 500-1000 вт*ч и мощности 500 вт можно два-три часа колесить по городу со скоростью всего остального транспорта. Сравнительно...., да бесплатно.

SALAV | Post: 73628 - Date: 02.07.07(20:43)
Alex34 Пост: 73624 От 02.Jul.2007 (19:41)
А как же масса аккумуляторов?
Для свинцово-кислотных (у гелевых не знаю..)
12В, 17А*ч 3шт = ~20 кг
12В, 12А*ч 3шт = ~13 кг
Не очень-то приятно возить инвалидам гирю на велосипеде
Вопрос стоимости АКБ здесь будет второстепенным.


АКБ - не мешок с песком. Они возят. И себя и инвалида, если речь только о них.

Гелевые от остальных СК батареек отличаются составом электролита.

PASHASV | Post: 73656 - Date: 03.07.07(08:25)
Alex34 так ведь речь идёт о электровелосипеде, там, где 10....30 километров педали вообще крутить не нужно, вот и прикиньте, что сложнее для инвалида - проехать 30 километров беззаботно глядя по сторонам, но паркуя потяжелевший велик, или проделать 30 километровый велопробег (который и для тренерованного человека будет ощутим, но потом парковать лёгкий аппарат. А если инвалид живёт в частном доме - вообще вес АКБ отходит на второй план. Кстати 20 кг для батарей на мой взгляд это вообще не вес. По сравнению с весом велосипедиста и велосипеда (около 80....100кг) этот вес лишь незначительный довесок.

_________________
Благодарю уважаемого Victor1955 за содействие в приобретении электродвигателя! Благодарю ООО "ИНКО" и лично Марину за содейстаие в приобретении АКБ. Благодарю "ВИП Технологии" за содействие а приобретени модификатора "Омега"
SALAV | Post: 73720 - Date: 03.07.07(19:01)

Павел. Только мой чистый вес сегодня перевалил за 125кг. Масса АКБ в 25 кг - это меньше, чем сбрасываю на пару месяцев.
Правильно размещенные в нижнем подвесе батарейки только улучшат управляемость велосипеда. Не в рюкзаке же.

djonny | Post: 73723 - Date: 03.07.07(20:07)
aL75 Пост: 73498 От 01.Jul.2007 (16:57)
Приветствуем и Вас!
В данном случае ИМХО дешевое и сердитое решение вопроса-два гелевых акка 12В*17..18Ач. У нас Leoch 18Ач стОит 30 уе, CSB 17Ач-45уе.
Учитывая, что литий необходимо заряжать раздельно, необходимо столько же ЗУ или каналов многоканального зарядника

решение с двумя гелевыми аккумуляторами 12 В, 17 А абсолютно верное и я бы даже сказал единственно верное. стоимость минимальная, достойно работают даже на морозе, терпят подзарядку когда разряжены частично, будут весить в паре около 12 кг, не текут при наклоне, не требуют сложного зарядного устройства. литиевые же аккумуляторы можно заряжать последовательном их включении (по крайней мере я так делаю и нормально работают).

PASHASV | Post: 73758 - Date: 04.07.07(10:27)
Естественно АКБ в рюкзаке таскать не нужно, хоть и возможно, но для спины плохо. Думаю, что ёмкость АКБ велика должна всё-же превышать 20Ач.... ну не знаю, таково моё мнение. Что касается массы велика и велосипедиста - мерял по себе, в последнее время я растолстел до 86

_________________
Благодарю уважаемого Victor1955 за содействие в приобретении электродвигателя! Благодарю ООО "ИНКО" и лично Марину за содейстаие в приобретении АКБ. Благодарю "ВИП Технологии" за содействие а приобретени модификатора "Омега"
Alex34 | Post: 73866 - Date: 05.07.07(12:52)
Заряд гелевых 6-10 ч. время-деньги.. 13 кг для вело - превышает его собств. массу= мы "теряем" массу денег

Alex34 | Post: 73868 - Date: 05.07.07(13:01)
Теоретически могу предлож. Акк. для видео 7,2v 5500-6400ma*ч. Получится сборка на 7-10 тыс.руб. Масса смешная-3...4 кг

SALAV | Post: 73869 - Date: 05.07.07(13:02)

Тогда как соотнести массу велосипеда в 13 кг и самого седока, на порядок большего веса? Скутер уже потянет на 70 кг и более. Потому, что везет. Тогда и велик кому-то тяжеловатым покажется. Кроссовки, однако, намного легче. А еще клевее босиком.

Alex34 | Post: 73960 - Date: 06.07.07(07:40)
Когда в пути садится батарейка - остаются педали и вес вело с человеком и лишние килограмы АКБ. Теперь это велосипед.. Он должен быть легким !!

PASHASV | Post: 73963 - Date: 06.07.07(08:23)
Хороша идея - и рыбку съесть и косточкой не подавиться... а по существу вопроса - на мой взгляд необходим индикатор разряда велосипедной АКБ, чтобы человек чётко представлял, сколько он ещё может проехать не крутя педали.

_________________
Благодарю уважаемого Victor1955 за содействие в приобретении электродвигателя! Благодарю ООО "ИНКО" и лично Марину за содейстаие в приобретении АКБ. Благодарю "ВИП Технологии" за содействие а приобретени модификатора "Омега"
SALAV | Post: 74117 - Date: 07.07.07(09:10)
Alex34 Пост: 73960 От 06.Jul.2007 (07:40)
Когда в пути садится батарейка - остаются педали и вес вело с человеком и лишние килограмы АКБ. Теперь это велосипед.. Он должен быть легким !!


А что делать, когда заканчивается бензин? По такой логике, авто должен делаться толкаемым.

<][ 1 | 2 | 3 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - Аккумуляторы для e-велосипеда - теоретический вопрос спецам - Стр 2

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.006 сек