[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр.91
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
Post:#71730 Date:14.06.2007 (12:45) ...
Патент Тесла № 416194, "Электрический двигатель", декабрь 1889г. выдержки:
Данное изобретение относится к изобретенным мной электромагнитным двигателям переменного тока, в которых постоянное перемещение (вращение) магнитных полюсов, или точек наибольшего магнитного эфекта, достигается действием переменных токов.
...
В таких двигателях Я применяю ротор с обмоткой или обмотками, соединенными с внешней цепью либо коротко замкнутый, данной изобретение в равной степени относится к обоим типам.
В подобных моторах энергия, расходуемая на работу двигателя, равняется сумме энергий, расходуемых на возбуждение ротора и статора. Вырабатываемая же такими моторами энергия, напротив, пропорциональна произведению этих энергий. такое произведение будет наибольшим в том случае, когда эти значения равны; отсюда при постройке мотора я определяю массу сердечников ротора и статора, и обмоток первого и второго, и подстраиваю их таким образом, чтобы их магнитные свойства (индукция? - прим.перев.) были равны, или максимально близки к равенству.
В моторах с короткозамкнутым ротором подобное равенство можно обеспечить весьма условно, поскольку энергия, наведенная в роторе является производной (индуцированной) энергией статора; но в моторах, в которых как статор, так и ротор подключены к внешним цепям, искомый результат достигается проще всего.
Для дальнейшего обьяснения предмета давайте предположим, что энергия, проявляющаяся в магнитном поле статора двигателя количественно равна 90, а ротора - 10. Сумма этих значений дает количество энергии, необходимое для движения мотора, равное 100. Теперь предположим, что двигатель построен таким образом, что энергия статора = 50 и ротора = 50. При этом кол-во энергии, необходимое для движения мотора по-прежнему равно сумме этих значений, т.е. 100, но если в предыдущем случае произведение этих значений дает 900, то во втором -- 2500, а поскольку вырабатываемая мотором энергия пропорциональна такому произведению, становится очевидным, что имеено такие моторы являются наиболее эффективными, т.е. такие, в которых магнитная энергия статора и ротора равны.
Такое соотношение достигается мной путем применения одинакового количества меди, или ампер-витков, при исполнении обоих элементов в том случае, если сердечники их одинаковы или приблизительно равные; и при условии, что оба элемента возбуждаются одинаковым током; в случае, если ток одного элемента наводится (индуцируется) от другого, я использую в в индуцируемом элементе медь с избытком по сравнению с первичным элементом (проводником).
Поскольку мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки, я прилагаю чертеж обычного двигателя... Но тем не менее я утверждаю, что уверен в том, что столкнувшись с изложенной мной проблемой, касающася подобного двигателя, любой специалист сможет решить ее предложенным мною способом, с применением данного изобретения без особых трудностей.
...
Вобщем, если массы сердечников статора и ротора равны, количество меди (ампер-витков) также должны быть одинаковыми, но это соотношение может изменяться известным способом для применения в машинах разного назначения.
Вполне понятно, что подобный результат достигается
наилучшим образом в тех случаях, когда двигатель работает с номинальной (расчетной) нагрузкой, и этот факт необходимо принимать во внимание.
Вопросы для дискуссии:
1) можно предположить, как Тесла (возможно) считал КПД: как соотношение вырабатыеваемой двигателем энергии к произведению значений потребления электроэнергии ротора + статора. Например, описанный им двиг. 50х50 должен "выдавать" 2500 у.е. энергии, но на практике "выдает", скажем, 1500 у.е., следовательно, его "КПД по Тесле" = 1500/2500 = 0,6
2) относительно его утверждения "мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки" - на то время (Декабрь 1889г.) Тесла получил уже 29 патентов, следовательно, "способ иллюстрации данного изобретения" ему известен. А вот что в этом способе может противоречить "формальным требованиям патентной заявки" -- уж не решение ли Парижской академии наук 1775 г.?
andy8mm | Post: 125123 - Date: 01.08.08(13:58)
НЛО уже представлено, вернее прародитель движетеля НЛОшного, его светочь-РДТ, так Вовочка интригу высказал.
Только надо будет движок "изуродовать" ещё больше чем версия на сегодняшний момент.

bazarov | Post: 125331 - Date: 03.08.08(15:07)
Ну чтож... поживём увидим.

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
bazarov | Post: 126084 - Date: 07.08.08(18:32)
Что-то Вовочка потух ... не к добру это....

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Вовочка | Post: 126356 - Date: 09.08.08(00:52)
Уважаемые Господа! Давненько не посещал сайт. Ну, и, что? Расписал АЛГОРИТМ "крутежа-вертежа" токов в обмотках ротора и что??? Кто из вас нарисовал ПРИНЦИПИАЛЬНУЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ СХЕМУ коммутатора, который "крутил-вертел" токи в обмотках ротора??? У Н.Тесла это делал "чёрный ящик" с 12-тью двойными триодами. Ну, и.... Посмотрите ВНИМАТЕЛЬНО, как слева и справа на 180 градусов токи в обмотках РОТОРА переворачиваются на противоположные в двух парах диаметрально расположенных обмотках!!! НАРИСУЙТЕ СХЕМУ КОММУТАТОРА!!! Ещё раз напоминаю алгоритм токов в обмотках ротора. (См.приложение). (Стрелки в одну сторону сдвинуты на 180 градусов и меняются местами через 180 градусов. ВОТ ОНА, "ЛЕНТА МЁБИУСА" НУ, И.,,,,)

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
PM | Post: 126373 - Date: 09.08.08(08:27)
Вовочка Пост: 126356 От 09.Aug.2008 (01:52)
Расписал АЛГОРИТМ "крутежа-вертежа" токов в обмотках ротора и что???


А вот это уже наглость, это кто ж алгоритм расписывал?
Он у Вас, менялся N-дцать раз, пока andy8mm своим упорством не разрисовал в правильном виде. Ваша картинка в приложении ни хера нового не даёт, могли бы не выкладывать. Да у andy8mm и понятнее: где, как и в какой момент включены обмотки.


andy8mm | Post: 126474 - Date: 10.08.08(01:32)
Вовочка, наверно вы отдохнули?(спрашиваю к тому, а как на счет рекуперации двигатель может дать отдых источнику питания?
Предлагаю на конкурс рисунков[ссылка] согласно пожелания ("...пора обьединятся...")
Немного пояснений по рисунку:
1.При 22,5; 67,5; 112,5; 157грд двигатель "мёртвый".
2.Для других положений 0 и 45грд ниже приведена схема комутации в роторе.(внимание! при45 грд. ротор внизу, "подключенный" к черной коробочке не повернут на 45 грд.)
3.Для 90 и 135грд указаны только направления токов в обмотках РДТ.
Пунктирные стрелки говорят о протекания тока в обмотке согласно коммутации ротора для данного угла.
Сплошные стрелки говорят о индуцировании в данных обмотках ротора тока(ов).
В электронике я не помощник. Кто силён в лампах-сотворите чудо.


- Правка 10.08.08(11:03) - andy8mm
roman-uhf | Post: 126477 - Date: 10.08.08(02:48)
Ну , по наводке Долины кидаю пару ссылок :
[ссылка] [ссылка] [ссылка] [ссылка] Ну и повторяю ссылку на сайтик в этой ветке :
[ссылка]
Не могу сказать , что я согласен со всем изложенным там - я имею свое мнение и пока оно меня устраивает ....
Но для подливания масла в огонь - этот материальчик - самое то !

_________________
www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
andy8mm | Post: 126506 - Date: 10.08.08(11:02)
roman-uhf, описание на русском по движку leedskalnin есть?
На первый взгляд, РДТ добавили ещё пару полюсов 8-9 и 10-11.
Расскажи своё мнение, или ссылку?

roman-uhf | Post: 126605 - Date: 10.08.08(17:15)
Я читаю на аглицком . Не идеально , но терпимо . На русском ничего такого не видал . Как по мне , то тот движок , что они за РДТ выдают -
несколько далек даже от текста патента , хотя и весьма оригинален . Мне больше по-душе Вовочкина версия . На процессы в этой версии я смотрю со своей "эфирной" колокольни . Но повторяться в текстах уже не хочется -
времени жалко . Уверен , что движок "рабочий" , но я бы довел идею до
предела реализуемого и многие элементы конструкции переделал-бы до неузнаваемости . У меня этот движок легко крутил-бы тысяч до 50-80 без риска развалиться , ну и в его КПД просматриваются такие резервы... . Жаль , но в ближайшее время занят "выше крыши" .

_________________
www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
andy8mm | Post: 127069 - Date: 12.08.08(20:48)
ВОРПОС: можно ли мотать РДТ стальным проводом?
извиняюсь за повторный вопрос, но тут есть инфа, valeralap нарыл, по наводке Фролова на хитрый транс Зацаринина.


roman-uhf | Post: 127081 - Date: 12.08.08(21:24)
Смысл ? Действовать надо от понимания , а не "одна баба казала" .

_________________
www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
andy8mm | Post: 127090 - Date: 12.08.08(22:34)
Пітаюсь понять, читаю твои ссылки по Кариму Хайдарову. Мне бы с чего по проще.
Понравилось
"Идеальной “машиной” для образования куперовских пар является уникальный элемент таблицы Менделеева – кислород. Он единственный элемент - акцептор с дефицитом электронов в замкнутой оболочке равным 2. Это означает, что принимая 2 дополнительных электрона в эту оболочку, он производит куперовские пары."
отсюда:[ссылка] Это я положил в копилку Дедова "искровичка".

dedivan | Post: 127118 - Date: 13.08.08(08:49)
andy8mm Это я положил в копилку Дедова "искровичка".


Это наоборот- скорее из копилки.
Это как раз уничтожение электрончиков рождающихся в искре.
Почему кислород и называют- электроотрицательным газом.

В копилку надо класть азот.

_________________
я плохого не посоветую
Вовочка | Post: 131847 - Date: 12.09.08(22:38)
Всем участникам форума!!! Сегодня показал коллегам работу Tesla-Switch на самом обыкновенном асинхронном электродвигателе от настольного вентилятора 220В,50Гц (см. фото в приложении). Типовой однофазный асинхронный двигатель вентилятора имеет сопротивление по постоянному току катушек статора 400 Ом. Конденсаторы в Тесла-свитч по 6 мкф. Блок питания сдвоенный по 30В,3А (постоянный ток). Их можно подключать параллельно или последовательно. В данном случае они подключены ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО и могут давать 60В,3А (большее напряжение данный источник не может дать). Посмотрите на числа на тестерах!!!Два правых тестера показывают напряжение и ток в(на)эл. двигателе вентилятора. Левый тестер показывает ток от источника питания. В этом положении (величинах) вентилатор начал крутиться (не во всю "прыть"). Что мы имеем??? От источника постоянного тока имеем 60Вольт, 13,5мА. Умножать умеете? ДА! Получаем 0,81Вт ПОТРЕБЛЕНИЯ от источника постоянного тока. Смотрим на правые показания переменного тока (действующие значания), что В ДВИГАТЕЛЕ. Что мы имеем? Напряжение (переменное-действующее) 44,8Вольта, ток 32,1мА. Умножаем и получаем 1,3336Вт. В двигателе "сидит" 1,33Вт мощности, а от источника потребляем 0,8Вт. Вопос: "ОТКУДА ВЗЯЛИСЬ более 0,5Вт "ЛИШНЕЙ"! МОЩНОСТИ??? Это многовато - практически в два раза больше. Вы все можете получать "полный кайф", а платить за это в ДВА раза меньше!!! Однако! Кто из вас этого не хочет? Вам не составляет проблемы повторить эту установку, чтобы самим удивиться. Тесла-свитч на форуме представлен не однократно. Маленькие уточнения. Сам Н.Тесла предупреждал, что эффект с КЗ ротором ("беличья клетка") меньше, чем с ротором с обмоткой. В данном случае ротор вентилятора - "беличья клетка" и, тем не менее. Некоторую "возню" доставит трансформатор обратной связи в Тесла-свитч. В данной схеме это выходной трансформатор антикварного приёмника "Альпинист". Если ващ эл.дв.вентилятора немного будет отличаться от 400 Ом по постоянному току, то можно будет дать "толчёк" на базы транзисторов через сопротивление 1 кОм быстрым касанием к "+" или "-" (в худшем случае надо менять соотношение витков трансформатора обратной связи). ПОТРОГАЙТЕ "ЛИШНЮЮ" ЭНЕРГИЮ, за которую не надо платить.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Вовочка | Post: 131848 - Date: 12.09.08(22:41)
Всем участникам форума!!! Сегодня показал коллегам работу Tesla-Switch на самом обыкновенном асинхронном электродвигателе от настольного вентилятора 220В,50Гц (см. фото в приложении). Типовой однофазный асинхронный двигатель вентилятора имеет сопротивление по постоянному току катушек статора 400 Ом. Конденсаторы в Тесла-свитч по 6 мкф. Блок питания сдвоенный по 30В,3А (постоянный ток). Их можно подключать параллельно или последовательно. В данном случае они подключены ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО и могут давать 60В,3А (большее напряжение данный источник не может дать). Посмотрите на числа на тестерах!!!Два правых тестера показывают напряжение и ток в(на)эл. двигателе вентилятора. Левый тестер показывает ток от источника питания. В этом положении (величинах) вентилатор начал крутиться (не во всю "прыть"). Что мы имеем??? От источника постоянного тока имеем 60Вольт, 13,5мА. Умножать умеете? ДА! Получаем 0,81Вт ПОТРЕБЛЕНИЯ от источника постоянного тока. Смотрим на правые показания переменного тока (действующие значания), что В ДВИГАТЕЛЕ. Что мы имеем? Напряжение (переменное-действующее) 44,8Вольта, ток 32,1мА. Умножаем и получаем 1,3336Вт. В двигателе "сидит" 1,33Вт мощности, а от источника потребляем 0,8Вт. Вопос: "ОТКУДА ВЗЯЛИСЬ более 0,5Вт "ЛИШНЕЙ"! МОЩНОСТИ??? Это многовато - практически в два раза больше. Вы все можете получать "полный кайф", а платить за это в ДВА раза меньше!!! Однако! Кто из вас этого не хочет? Вам не составляет проблемы повторить эту установку, чтобы самим удивиться. Тесла-свитч на форуме представлен не однократно. Маленькие уточнения. Сам Н.Тесла предупреждал, что эффект с КЗ ротором ("беличья клетка") меньше, чем с ротором с обмоткой. В данном случае ротор вентилятора - "беличья клетка" и, тем не менее. Некоторую "возню" доставит трансформатор обратной связи в Тесла-свитч. В данной схеме это выходной трансформатор антикварного приёмника "Альпинист". Если ващ эл.дв.вентилятора немного будет отличаться от 400 Ом по постоянному току, то можно будет дать "толчёк" на базы транзисторов через сопротивление 1 кОм быстрым касанием к "+" или "-" (в худшем случае надо менять соотношение витков трансформатора обратной связи). ПОТРОГАЙТЕ "ЛИШНЮЮ" ЭНЕРГИЮ, за которую не надо платить.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр 91

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт