[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр.90
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
Post:#71730 Date:14.06.2007 (12:45) ...
Патент Тесла № 416194, "Электрический двигатель", декабрь 1889г. выдержки:
Данное изобретение относится к изобретенным мной электромагнитным двигателям переменного тока, в которых постоянное перемещение (вращение) магнитных полюсов, или точек наибольшего магнитного эфекта, достигается действием переменных токов.
...
В таких двигателях Я применяю ротор с обмоткой или обмотками, соединенными с внешней цепью либо коротко замкнутый, данной изобретение в равной степени относится к обоим типам.
В подобных моторах энергия, расходуемая на работу двигателя, равняется сумме энергий, расходуемых на возбуждение ротора и статора. Вырабатываемая же такими моторами энергия, напротив, пропорциональна произведению этих энергий. такое произведение будет наибольшим в том случае, когда эти значения равны; отсюда при постройке мотора я определяю массу сердечников ротора и статора, и обмоток первого и второго, и подстраиваю их таким образом, чтобы их магнитные свойства (индукция? - прим.перев.) были равны, или максимально близки к равенству.
В моторах с короткозамкнутым ротором подобное равенство можно обеспечить весьма условно, поскольку энергия, наведенная в роторе является производной (индуцированной) энергией статора; но в моторах, в которых как статор, так и ротор подключены к внешним цепям, искомый результат достигается проще всего.
Для дальнейшего обьяснения предмета давайте предположим, что энергия, проявляющаяся в магнитном поле статора двигателя количественно равна 90, а ротора - 10. Сумма этих значений дает количество энергии, необходимое для движения мотора, равное 100. Теперь предположим, что двигатель построен таким образом, что энергия статора = 50 и ротора = 50. При этом кол-во энергии, необходимое для движения мотора по-прежнему равно сумме этих значений, т.е. 100, но если в предыдущем случае произведение этих значений дает 900, то во втором -- 2500, а поскольку вырабатываемая мотором энергия пропорциональна такому произведению, становится очевидным, что имеено такие моторы являются наиболее эффективными, т.е. такие, в которых магнитная энергия статора и ротора равны.
Такое соотношение достигается мной путем применения одинакового количества меди, или ампер-витков, при исполнении обоих элементов в том случае, если сердечники их одинаковы или приблизительно равные; и при условии, что оба элемента возбуждаются одинаковым током; в случае, если ток одного элемента наводится (индуцируется) от другого, я использую в в индуцируемом элементе медь с избытком по сравнению с первичным элементом (проводником).
Поскольку мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки, я прилагаю чертеж обычного двигателя... Но тем не менее я утверждаю, что уверен в том, что столкнувшись с изложенной мной проблемой, касающася подобного двигателя, любой специалист сможет решить ее предложенным мною способом, с применением данного изобретения без особых трудностей.
...
Вобщем, если массы сердечников статора и ротора равны, количество меди (ампер-витков) также должны быть одинаковыми, но это соотношение может изменяться известным способом для применения в машинах разного назначения.
Вполне понятно, что подобный результат достигается
наилучшим образом в тех случаях, когда двигатель работает с номинальной (расчетной) нагрузкой, и этот факт необходимо принимать во внимание.
Вопросы для дискуссии:
1) можно предположить, как Тесла (возможно) считал КПД: как соотношение вырабатыеваемой двигателем энергии к произведению значений потребления электроэнергии ротора + статора. Например, описанный им двиг. 50х50 должен "выдавать" 2500 у.е. энергии, но на практике "выдает", скажем, 1500 у.е., следовательно, его "КПД по Тесле" = 1500/2500 = 0,6
2) относительно его утверждения "мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки" - на то время (Декабрь 1889г.) Тесла получил уже 29 патентов, следовательно, "способ иллюстрации данного изобретения" ему известен. А вот что в этом способе может противоречить "формальным требованиям патентной заявки" -- уж не решение ли Парижской академии наук 1775 г.?
Romanina | Post: 124580 - Date: 27.07.08(21:45)
По поводу как намотать провод на ротор можно просто приклеить отрезки проводов и потом их спаять как надо, для подключения 4 роторных катушек может надо по две включить вместе.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Все люди поражены ложью она нам мешает жить и творить чудеса, познай Истину и станешь свободным !
andy8mm | Post: 124594 - Date: 27.07.08(23:04)
Romanina, считаю что пайка не прокатит, так как упаримся потом выравнивать сопротивления таких катушек. Разве шаблон для намотки катушек не подходит? Все четыре одинаковые получаются.
На счет
надо по две включить вместе
, да-обьединяем параллельные катушки, этот вариант рассматривается в текущей версии РДТ(номера версии нет, так как изначально не предплагали столько модернизаций).
Что даст ваш способ подключения катушек ротора?

- Правка 27.07.08(23:10) - andy8mm
bazarov | Post: 124701 - Date: 28.07.08(18:02)
ЛЮДИ!!!! Ну прочитайте про шаговые двигателя .... Или на крайняк про синхронные, ну что Вам стоит????

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
andy8mm | Post: 124715 - Date: 28.07.08(19:30)
bazarov, ссылку толковую в студию, и что б понятно было, на пальцах. (как Дед Иван о магнитных доменах).
Теперь начинает проясняться зачем катушки "обнимают" ротор.


bazarov | Post: 124869 - Date: 29.07.08(18:53)
andy8mm | Post: 124715
В поисковике(любом) набираете - Шаговый двигатель, или Двигатель с фазным ротором. Удачи
А где это Вовочка делся? Неужто погавкацца со мной не хотит?

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
kompig | Post: 124946 - Date: 30.07.08(10:18)
Пора опять добавить долю здорового скепсиса. Почитайте про усовершенствования двигателей Тесла Доливо Добровольским(что было усовершенствовано, и для чего).
Тесла в патенте говорит про КЗ обмотку(как вариант). Здесь спецы говорили что обмотка не зависит от толщины провода, а только от "количества меди". В связи с этим вопрос.
1.Есть несколько изолированных друг от друга КЗ витков на одном керне.
2.Есть обмотка из нескольких витков на одном керне, а начало и конец закорочены.
3.Есть один КЗ виток.
Какая между ними разница (без учёта активного сопротивления)?

PM | Post: 124961 - Date: 30.07.08(12:02)
kompig , если каждый из перечисленных Вами пунктов изготовлен из одного и того же "количества меди", то по утверждению о независимости - разницы никакой... Но я ещё с этим не разбирался.

bazarov, а зачем гавкацца? Вовочка гавкацца не будет - он Вам про 120 летнюю загадку вопрос задаст. Да и потом, чтоб гавкацца нужно хоть аргументы какие-нить приводить в доказательство своих умозаключений, а не опыты из физики за 7 класс. Я от Вовочки так ничего и не дождался, хотя и предлагал полностью описать техпроцесс в этом движке, а потому вывод напрашивается сам собой... Может у Вас получиться вытянуть из оппонента логику его размышлений.


- Правка 30.07.08(12:47) - PM
Fema | Post: 124968 - Date: 30.07.08(12:43)
То kompig -

1 если КЗ витки отдельные и их несколько на керне - то они работают последовательно друг за другом, а задержка влияния зависит от рассояния на сердечнике между КЗ-витками

2 Если КЗ-обмотка из нескольких витков, то такая обмотка более чуствительна к скорости изменения магнитного поля, а следовательно реагирует помедленнее чем просто КЗ-виток, но и реагирует на более плавное увеличение магнитного поля через свое сечение. А из-за большего наводлимого напряжения на сантиметр провода, ток появляется раньше чем у КЗ-кольца с одним витком.

3 При одном КЗ-витке - реакция только на быстро меняющееся магнитное поле, а на более пологий фронт может и не заметить. Дополнительно имеется порог срабатывания, так при малом наводимом напряжении на сантиметр провода, КЗ-кольцо дольше ждет пока погонное напряжение не поднимется достаточно, что бы не мешало сопротивление проводника нарастанию своему току, нежели чем в многовитковой КЗ-катушке.

Короче нужно для каждого случая подобрать нужные параметры КЗ-катушки, такие как порог скорости реакции, порого силы магнитного поля, частота работы, время необходимой задержки прохождения магнитного поля.

kompig | Post: 124995 - Date: 30.07.08(17:18)
Для Fema
Спасибо, а как эти отличия сказываются на "первичной" обмотке? Я в том смысле, как соблюсти условия патента, с которого всё началось?..

- Правка 31.07.08(08:42) - kompig
bazarov | Post: 125037 - Date: 31.07.08(16:21)
Фема гений . Добавлю только одно. Двигателя бывают следующих типов: индуктивные (в основном это асинхронные с клеткой или стаканом из люминия), токовые, индуктивно-токовые.... короче ещё какието. Интересно, а у Вовочки какой ?
ВОВОЧКА ВЫХОДИ!!!! ГАУКАЦЦА БУДЕМ!!!!
РМу
Поищите ветку про самоходное корыто на главной странице, там где Форест с флудилкой вечо .... А ещё в ветке "флуд" нечто валялось.

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
igorb4 | Post: 125087 - Date: 01.08.08(09:49)
Современный вид башни Теслы :


alone | Post: 125094 - Date: 01.08.08(10:24)
Нашел в сети статью.
Может кто уже и читал - сорри.
Вот ссылка
На оскара не претендует, но как бы еще один вариант пояснения принципов...

Хранитель | Post: 125097 - Date: 01.08.08(10:50)
alone Пост: 125094 От 01.Aug.2008 (11:24)
Нашел в сети статью.
Вот
На оскара не претендует, но как бы еще один вариант пояснения принципов...
...Читали-с! Идея хороша простотой. Остаёцца догадацца что именно вычислять, - и, поскоку, вся вселенная это набор ТРИединств, возможно, резонансные частоты генераторовъ и самого двигателя должны сочетацца. Например так, чтобы частота биений генераторов совп(ад)ала с резчастотой движка...

bazarov | Post: 125106 - Date: 01.08.08(11:58)
Хранитель
А не подскажите ещё раз где НЛО будет представлено? ООООчень охото посмотреть!

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Хранитель | Post: 125120 - Date: 01.08.08(13:39)
bazarov Пост: 125106 От 01.Aug.2008 (12:58)
Хранитель
А не подскажите ещё раз где НЛО будет представлено? ООООчень охото посмотреть!
...Это о чёмъ?.. И причёмъ тут РДТ?..

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр 90

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт