[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр.38
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
Post:#71730 Date:14.06.2007 (12:45) ...
Патент Тесла № 416194, "Электрический двигатель", декабрь 1889г. выдержки:
Данное изобретение относится к изобретенным мной электромагнитным двигателям переменного тока, в которых постоянное перемещение (вращение) магнитных полюсов, или точек наибольшего магнитного эфекта, достигается действием переменных токов.
...
В таких двигателях Я применяю ротор с обмоткой или обмотками, соединенными с внешней цепью либо коротко замкнутый, данной изобретение в равной степени относится к обоим типам.
В подобных моторах энергия, расходуемая на работу двигателя, равняется сумме энергий, расходуемых на возбуждение ротора и статора. Вырабатываемая же такими моторами энергия, напротив, пропорциональна произведению этих энергий. такое произведение будет наибольшим в том случае, когда эти значения равны; отсюда при постройке мотора я определяю массу сердечников ротора и статора, и обмоток первого и второго, и подстраиваю их таким образом, чтобы их магнитные свойства (индукция? - прим.перев.) были равны, или максимально близки к равенству.
В моторах с короткозамкнутым ротором подобное равенство можно обеспечить весьма условно, поскольку энергия, наведенная в роторе является производной (индуцированной) энергией статора; но в моторах, в которых как статор, так и ротор подключены к внешним цепям, искомый результат достигается проще всего.
Для дальнейшего обьяснения предмета давайте предположим, что энергия, проявляющаяся в магнитном поле статора двигателя количественно равна 90, а ротора - 10. Сумма этих значений дает количество энергии, необходимое для движения мотора, равное 100. Теперь предположим, что двигатель построен таким образом, что энергия статора = 50 и ротора = 50. При этом кол-во энергии, необходимое для движения мотора по-прежнему равно сумме этих значений, т.е. 100, но если в предыдущем случае произведение этих значений дает 900, то во втором -- 2500, а поскольку вырабатываемая мотором энергия пропорциональна такому произведению, становится очевидным, что имеено такие моторы являются наиболее эффективными, т.е. такие, в которых магнитная энергия статора и ротора равны.
Такое соотношение достигается мной путем применения одинакового количества меди, или ампер-витков, при исполнении обоих элементов в том случае, если сердечники их одинаковы или приблизительно равные; и при условии, что оба элемента возбуждаются одинаковым током; в случае, если ток одного элемента наводится (индуцируется) от другого, я использую в в индуцируемом элементе медь с избытком по сравнению с первичным элементом (проводником).
Поскольку мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки, я прилагаю чертеж обычного двигателя... Но тем не менее я утверждаю, что уверен в том, что столкнувшись с изложенной мной проблемой, касающася подобного двигателя, любой специалист сможет решить ее предложенным мною способом, с применением данного изобретения без особых трудностей.
...
Вобщем, если массы сердечников статора и ротора равны, количество меди (ампер-витков) также должны быть одинаковыми, но это соотношение может изменяться известным способом для применения в машинах разного назначения.
Вполне понятно, что подобный результат достигается
наилучшим образом в тех случаях, когда двигатель работает с номинальной (расчетной) нагрузкой, и этот факт необходимо принимать во внимание.
Вопросы для дискуссии:
1) можно предположить, как Тесла (возможно) считал КПД: как соотношение вырабатыеваемой двигателем энергии к произведению значений потребления электроэнергии ротора + статора. Например, описанный им двиг. 50х50 должен "выдавать" 2500 у.е. энергии, но на практике "выдает", скажем, 1500 у.е., следовательно, его "КПД по Тесле" = 1500/2500 = 0,6
2) относительно его утверждения "мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки" - на то время (Декабрь 1889г.) Тесла получил уже 29 патентов, следовательно, "способ иллюстрации данного изобретения" ему известен. А вот что в этом способе может противоречить "формальным требованиям патентной заявки" -- уж не решение ли Парижской академии наук 1775 г.?
Вовочка | Post: 93705 - Date: 21.12.07(01:01)
P.S. Маленькая ошибка в адресе. Забыл букву d. Вот правильный адрес: [email protected] Жду ответов!

Хранитель | Post: 93781 - Date: 21.12.07(12:25)
Вовочка Пост: 83395 От 11.Oct.2007 (23:32)
"Змея укусила себя за хвост" - вот оно КЗшное включение обмоток ротора (читай вторичная обмотка трансформатора) у Н.Тесла.
...Образ к месту и вовремя, Вовочка! Только змея вовсе не кусает себя за хвостъ!..

Вовочка | Post: 94875 - Date: 01.01.08(23:26)
Уважаемый "Хранитель". Ну ведь здесь уж ПОЛНОСТЬЮ раскрыли "тайну" резонансного двигателя Н.Тесла 1889г и схему его включения через Tesla-Switch. Что еще надо??? Почему же 120 лет ни одна эл.тех. фирма на Земле не выпускает такие эл. двигатели? В чем дело???

Хранитель | Post: 94932 - Date: 02.01.08(15:43)
Вовочка Пост: 94875 От 01.Jan.2008 (23:26)
Уважаемый "Хранитель". Ну ведь здесь уж ПОЛНОСТЬЮ раскрыли "тайну" резонансного двигателя Н.Тесла 1889г и схему его включения через Tesla-Switch. Что еще надо??? Почему же 120 лет ни одна эл.тех. фирма на Земле не выпускает такие эл. двигатели? В чем дело???
...Я очч внимательно слежу за Вашими вразумительными постами, призывающими к простоте, сиречь - минимальной сложенности. Но вот её-то и не видать, по ущербной привычке считать мироустройство сложным. А знак Змеи тому хорошая иллюстрацыя!.. Большинство приписывают змее членовредительство... А простого смысла не видют!!! Вот так и с тов. Теслой...
ЗЫ: и всё-таки, што делает змеюшка?..

- Правка 02.01.08(15:44) - Хранитель
Metronom | Post: 94949 - Date: 02.01.08(18:25)
Вовочка Пост: 94875 От 01.Jan.2008 (23:26)
Уважаемый "Хранитель". Ну ведь здесь уж ПОЛНОСТЬЮ раскрыли "тайну" резонансного двигателя Н.Тесла 1889г и схему его включения через Tesla-Switch. Что еще надо??? Почему же 120 лет ни одна эл.тех. фирма на Земле не выпускает такие эл. двигатели? В чем дело???



Ну многие люди (конечно не все), учившиеся в школе, ЗНАЮТЬ откуда берётся энергия СЧИТАЮТЬ себя сильно умными ,,,когда они представляють кругооборот энергии в природе по схеме энергия БЕРЁТСЯ из скважины а далее расходуется на движение и другие нужды ,НАЧИНАЮТЬ
считать себя гениями движителями прогресса элементарными
муравьями ОБЩЕСТВА, НООООООО , чтото уж долго до гениев доходило
что при торможении машины энергия улитучивается ,а ведь могла
бы есчё послужить ,ЭТО ФАКТ глупости нынешней цивилизации,
это ещё называют заговором энергитических компаний.



_________________
** АДНАЗНАЧНА!
Вовочка | Post: 95083 - Date: 03.01.08(19:18)
Уважаемые "Хранитель" и "Metronom". Тут многие на сайте сами пытаются воспроизвести этот резонансный двигатель Н.Тесла, но не так-то просто дома "на кухне" воспроизвести конструкцию вариометра. На первых страницах об этом особо указывалось. Взять за праобраз что-либо из существующих двигателей НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ. Вот здесь уже 38 страниц, а вот одна примитивная вещь и не промелькнула, как этого не ожидалось. Двигатель Н.Тесла САМ В СЕБЕ делает большой ток, больше, чем от источника на величину добротности. Посмотрите вокруг на эл. двигатели! Ток, потребляемый от источника является током эл. двигателя. Посмотрите на Tesla-switch. От аккумулятора ток 0,27А, а через двигатель ток 0,73А. Добротность обмоток двигателя 3. Не лучший вариант, но не плохо. Какой щядящий режим аккумулятора и какой "расточительный" и такой нужный ток в двигателе. Все двигатели, какие попадаются сразу под руку будут "сосать" 0,73А, что не очень удобно аккумулятору (для данного примера). Как вам понятен пример с "ЛЭП-500" из песни А.Пахмутовой (сейчас уже и 1000000 Вольт гонят)!!! "Гнали бы" 220 Вольт и "вся недолга". Как здесь понятно, что огромный ток вызывает огромнейшие потери, пока пройдет через потребителя. Н.Тесла это "рассек" еще в ХIХ веке. Так почему же и сейчас не делают Резонансный дв. Н.Тесла, включенный через Tesls-switch??? Какой огромный, ЩАДЯЩИЙ режим для аккумулятора, так ведь нет. Вы явно видели-знаете про электромобили (да хоть электрокара). Ток эл.двигателей там равен току от аккумулятора. Что же мешает 120 лет применить простое и экономичное решение от Н.Тесла???

yurec | Post: 95089 - Date: 03.01.08(19:54)
Вовочка. Посмотрите на Tesla-switch. От аккумулятора ток 0,27А, а через двигатель ток 0,73А.


Вовочка.Так почему же и сейчас не делают Резонансный дв. Н.Тесла, включенный через Tesls-switch??? Какой огромный, ЩАДЯЩИЙ режим для аккумулятора, так ведь нет.


Или я что-то не так понял, или тут есть неувязочка по щАдящему режиму. А если есть неувязочка, то её стоит сразу "прибить", что бы потом не разочароваться в идее.

_________________
Не позволяйте обманывать себя.
Хранитель | Post: 95101 - Date: 03.01.08(22:45)
...Мне кааца, Вовочка, что надо разслабицца!.. Откуда нам знать, какими "категориями" мыслил Тэсла?.. Скорей всего - никакими. И если Господь Богъ позволил ему заглянуть в дырочку, он понимал, что передать знание никому нельзя. Такшто самим испрашивать дозволения придётся!
...В свете высоких напряжений, зададимся вопросом: из какой точки просранства РДТ удобнее сосать энергию?.. Ведь, направлении от поверхности планиды к еённому центру нарастают токи, а к небесам, наоборот, напряжения!.. Сталбыть, имеем градиентъ реактивного сопротивления просранства по вертикали, от долей Омов до тысяч... Тогда, уже в свете резонансности ДТ, следует предполагать соответствие реактивных сопротивлений какъ РДТ, такъ и той точки просранства, из которой он отсасываетъ енергию... Не такъ ли?...
...Окромя того, как полный профан, предполагаю ненадобность автоподстройки резонансу ДТ ввиду достаточной "широкополосности" оного в данном градиенте просранства, напримеръ - на поверхности планиды. Поэтому, усложнять ничего заране не след. Ась?..

- Правка 03.01.08(22:48) - Хранитель
KomX | Post: 95106 - Date: 03.01.08(23:46)
Хранитель, пару вопросов мона?
Что будитЪ с резонансом в контуре коль:
- реактивное сопротивление контура будитЪ взрастать с набором высоты;
- реактивное сопротивление контура будитЪ взрастать с потерей высоты;
- реактивное сопротивление контура будитЪ мельчатЬ с набором высоты;
- реактивное сопротивление контура будитЪ мельчатЬ с потерей высоты?
Что будитЪ с весом нашего контура, ежли мы выберем точки просранства РДТ для сосания энергии вышее и нижее оного? Не взлетит ли он в первом случае, стремяся к "мамкиной груди"?

_________________
KomX - это комикс (история в картинках) или ком(приходить) икс(к неизвестному)... (Well)
Вовочка | Post: 95109 - Date: 04.01.08(00:04)
Уважаемые Господа! Н.Тесла включал свой резонансный эл. двигатель в 1931г. через Tesla-switch (и в ряде других случаев, поэтому модератор сайта предпочел Tesla-Switch выделить в особый сайт). У него все это РАБОТАЛО! Крайне непонятно:"Что вы имеете ПРОТИВ Н.Тесла?" Что не так? Этот сайт раскрыл тонкости этой контструкции (схемы) почти 100 летней давности. Вы смотрели Tesla-Switch на этом сайте??? Если нет, то смотрите еще раз в приложении. В учебниках по эл. двигателям и сейчас вы этого не найдете. Что вас побуждает "катить бочку" на Н.Тесла??? ОБЪЯСНИТЕ!!! (см. Tesla-Switch в приложении)

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Вовочка | Post: 95110 - Date: 04.01.08(00:18)
P.S. Уважаемый "Хранитель"! Откуда детекторный приемник "сосет" энергию, если он на резонансе??? Откуда "ЛИШНИЙ" ток в параллельном колебательном контуре (эл. дв. Н.Тесла), если он на резонансе??? Это школьный учебник.

Хранитель | Post: 95112 - Date: 04.01.08(01:06)
...Видать отупел я после вчерашнего!.. Если даже Вовочка вооще не понял о чём речь! Горе мне!.. Кстати, приложенный "Тесла Свищь" давно пылицца в недрах моего компа - занятная схема! Токо причём тут Тесла? У него кремниевых ключов не было... одне реле жужжащия, да лампады вакуумныя!.. Ещё усы были, правда, довольно наглого виду и глаза хитрющие... Писал же, кажысь, что евонная энергия не имет отношения к радиоволнам. Тоисть, к электромагнитным колебаниямъ!.. Вот и думай, причём тут детекторный приёмникъ?... И, ежели на сайте всё давно разобрано по хитростям да тонкостям, почему ж тогда ни у кого ничё не работает, как у Коли?..
...Ты мне лучче скажи, Вовочка, что змей-то делает? Так, для разслабления и спокойствия...

Вовочка | Post: 95114 - Date: 04.01.08(01:26)
Уважаемый "Хранитель"! Я именно от вас и ждал ответа более, чем от кого-либо другого. Да! В 1930г., что такое полупроводниковый транзистор НЕ ЗНАЛИ!!! У Н.Тесла вместо транзисторов были реле! Если бы я вам нарисовал схему Tesla-Switch (она на этом сайте в ранних страницах ЕСТЬ) на реле, то, представляю, сколько бы "Г.в.а" вы бы выплеснули на меня! Сам резонансный эл. дв. Н.Тесла на мегагерцах работать не может (и это ПОКАЗАНО на сайте)!!! На звуковых частотах это РЕАЛЬНО, и, так и было! ТАК В ЧЕМ ДЕЛО??? ЧЕГО ВЫ ОТСТАИВАЕТЕ-ПРОПОВЕДУЕТЕ??? ОБЪЯСНИТЕ!!!Чем вам поперек дороги Н.Тесла??? Ну не было в 1930-е годы транзисторов и Н.Тесла использовал реле! ЧТО ВАС ТАК ВЫБИВАЕТ ИЗ КОЛЕИ??? Что вас так заставляет сыпать ответы как "ляпы у коровы из под хвоста"? Что-то заставляет вас это делать наперекор ФАКТАМ??? ЧТО??? ПОЧЕМУ???

Хранитель | Post: 95129 - Date: 04.01.08(10:20)
Вовочка,, прежде всего, с чего Вы взяли, что я - против Теслы?.. Наоборот, я категоричски за Вас и Ваш подход к делу!.. Стопудово!
А глупые вопросы задаю так, для всеобщего увеселения... для снижения всеобщей температуры в стационаре, тсазать!..

yurec | Post: 95134 - Date: 04.01.08(10:55)
Вовочка, не надо подменять понятитя.
1. Вы что тут от имени Тесла говорите?
2. Вы сами видели электромобиль Тесла?
3. Вы видели чертежи и конструкторскую документацию?
4. С чего вы взяли, что режим для АКБ будет щадящий?
5. А может у вас есть образец? Или хотя бы прототип?
6. Вы сам Тесла?

Не надо нервничать и подменять термины. Так можно очень быстро в такие дебри залезть, что потом уже не захочется, не то что резонансный двигатель Тесла собирать, но и детекторный приёмник покажется полной лажей.

_________________
Не позволяйте обманывать себя.
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр 38

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт