Данное изобретение относится к изобретенным мной электромагнитным двигателям переменного тока, в которых постоянное перемещение (вращение) магнитных полюсов, или точек наибольшего магнитного эфекта, достигается действием переменных токов.
...
В таких двигателях Я применяю ротор с обмоткой или обмотками, соединенными с внешней цепью либо коротко замкнутый, данной изобретение в равной степени относится к обоим типам.
В подобных моторах энергия, расходуемая на работу двигателя, равняется сумме энергий, расходуемых на возбуждение ротора и статора. Вырабатываемая же такими моторами энергия, напротив, пропорциональна произведению этих энергий. такое произведение будет наибольшим в том случае, когда эти значения равны; отсюда при постройке мотора я определяю массу сердечников ротора и статора, и обмоток первого и второго, и подстраиваю их таким образом, чтобы их магнитные свойства (индукция? - прим.перев.) были равны, или максимально близки к равенству.
В моторах с короткозамкнутым ротором подобное равенство можно обеспечить весьма условно, поскольку энергия, наведенная в роторе является производной (индуцированной) энергией статора; но в моторах, в которых как статор, так и ротор подключены к внешним цепям, искомый результат достигается проще всего.
Для дальнейшего обьяснения предмета давайте предположим, что энергия, проявляющаяся в магнитном поле статора двигателя количественно равна 90, а ротора - 10. Сумма этих значений дает количество энергии, необходимое для движения мотора, равное 100. Теперь предположим, что двигатель построен таким образом, что энергия статора = 50 и ротора = 50. При этом кол-во энергии, необходимое для движения мотора по-прежнему равно сумме этих значений, т.е. 100, но если в предыдущем случае произведение этих значений дает 900, то во втором -- 2500, а поскольку вырабатываемая мотором энергия пропорциональна такому произведению, становится очевидным, что имеено такие моторы являются наиболее эффективными, т.е. такие, в которых магнитная энергия статора и ротора равны.
Такое соотношение достигается мной путем применения одинакового количества меди, или ампер-витков, при исполнении обоих элементов в том случае, если сердечники их одинаковы или приблизительно равные; и при условии, что оба элемента возбуждаются одинаковым током; в случае, если ток одного элемента наводится (индуцируется) от другого, я использую в в индуцируемом элементе медь с избытком по сравнению с первичным элементом (проводником).
Поскольку мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки, я прилагаю чертеж обычного двигателя... Но тем не менее я утверждаю, что уверен в том, что столкнувшись с изложенной мной проблемой, касающася подобного двигателя, любой специалист сможет решить ее предложенным мною способом, с применением данного изобретения без особых трудностей.
...
Вобщем, если массы сердечников статора и ротора равны, количество меди (ампер-витков) также должны быть одинаковыми, но это соотношение может изменяться известным способом для применения в машинах разного назначения.
Вполне понятно, что подобный результат достигается
наилучшим образом в тех случаях, когда двигатель работает с номинальной (расчетной) нагрузкой, и этот факт необходимо принимать во внимание.
Вопросы для дискуссии:
1) можно предположить, как Тесла (возможно) считал КПД: как соотношение вырабатыеваемой двигателем энергии к произведению значений потребления электроэнергии ротора + статора. Например, описанный им двиг. 50х50 должен "выдавать" 2500 у.е. энергии, но на практике "выдает", скажем, 1500 у.е., следовательно, его "КПД по Тесле" = 1500/2500 = 0,6
2) относительно его утверждения "мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки" - на то время (Декабрь 1889г.) Тесла получил уже 29 патентов, следовательно, "способ иллюстрации данного изобретения" ему известен. А вот что в этом способе может противоречить "формальным требованиям патентной заявки" -- уж не решение ли Парижской академии наук 1775 г.?
Какой бред!!!!
В СНГ есть тысячи производст которые могут освоить электродвигатель.
Например у меня есть товарищ который является совладельцем небольшого механического заводика.Сейчас они стоят-нет заказов.Люди в отпусках.Если дать нормальные чертежи РАБОЧЕГО девайса-они бы взялись и еще вас во все места целовали..
Другое дело что здесь РЕАЛЬНОГО ничего нет кроме пустозвонства.
Опыты проводят единицы..
А если что то и есть то сразу прячется-потому что жаба давит-а вдруг кто то на этом заработает-а я без мерседеса останусь..
Единственный кто выложил рабочую схему-Валералап.
Так что уважаемый Вовочка-если вы дадите девайс действительно рабочий и в хотябы примитивных чертежах а не на пальцах-могу взятся за внедрение..
Да и не только я один наверное.
Наконец, хоть один нормально рассуждающий "turist1". Малогабаритный рез.эл.дв. для начала, как опытный образец, следует изготовить в размерах 40на40мм (цилиндр). В таких габаритах эл.дв. НЕ РЕЗОНАНСНЫЕ используются на серьёзных БПЛА. Статор по тесловскому замыслу с ромбовидным маг. потоком. Статор из штампованных пластин пермаллоя или трансформаторного железа. Ротор, для начала, в "упрощенном" варианте от Н.Тесла на пост. магните. Здесь "загвоздка". Ни одна фирма не может сделать у пост. магнита ромбовидное ("ромашка" из 4-х лепестков)намагничивание. Выход есть. Нужен составной ротор. Там тоже фигурные с привычным намагничиванием пост. магниты. Под них спец форму для пресса делать. Это немного "колдобисто", но реально. С такими "внутренностями" ни один существующий эл.дв. не возможно взять за основу. Вот для чего нужен доступ к эл.мех. заводу, желательно профильному. И потом у инициативной группы (создатели) должно быть ПОНИМАНИЕ в сознании, что на резонансе совсем другие (непривычные) соотношения внутри двигателя возникнут. Вы же видите, что на самом "дерьмовейшем" вентиляторе, где внутри ВСЁ не так, как надо по конструктивным оптимальностям сделать и то, внутри мощности больше, чем потребляется, и поток воздуха это показывает, а в мозги это вот не садится и всё! И сами, для проверки, эту примитивнейшую схему не соберут ну никак, чтобы убедиться в реальности. Вот здесь (в мозгах) главнейшая трудность. Дополнительная "трудность" это схема включения этого двигателя через Tesla-Switch, да и то в 2-х вариантах. Это в общих чертах, что должно творить малюсенькое КБ (3-4 чел.) при эл.мех заводе, чтобы через месяца 2 выдать в железе и как-то испытать новый двигатель. Далее "подчистка мелочёвок", которая называется совершенствование-доработка. Вот, примерно так, создаётся то, чего ещё не выпускается.
P.S. Здесь на сайте очень много обструкции происходит от непонимания простейших вещей в электрофизике. Вот, к примеру, ""vodoprovodchik" Кста ...в параллельном включении кондюк требуется в 2 раза меньший.Вод."!!! То ли шуткует, то ли ещё в школе прогулял эл.физику. В приложении то, что я просил его сделать (разрисовать), но пришлось самому. Смотрите, на чём "споткнулись" и очень сильно. Как же тогда оперировать понятиями с более высокого этажа? Вот и получается у многих полный абсурд в сознании.
+++То ли шуткует, то ли ещё в школе прогулял эл.физику.+++
Почему шуткую ?? - эт результат эксперимента. Я ,ж не занимаюсь теорией....в основном "забиваю гвозди микроскопом"
....кста , много базару идёт о якобы воровстве эл/энергии,,,ни хрена подобного ! Дело в том , что проектируют моторчики с учётом всего того, что в голову взбредёт,,,тут же с кондюками получается ИНДИВИДУАЛЪНАЯ НАСТРОЙКА моторчика. Конечно , в этом случае полуфабрикат всегда можно усовершенствовать !!
Последовательный резонанс вытягивает мотор на режим при сильно пониженном напряжении питания, параллельный же улучшает режим...и в принципе ,да и без принципа - ЭТО есть улучшение добротности колебательной системы...это ни в коем случае НЕ влияет на систему контроля электричества. В любом случае получается экономия за 40%...однако,ж ,,,,это справедливо именно только к данному мотору !!
Любая деталька в промышленном повторении - это сильные первоначальные вложения. На это заводчане не идут ВСЕГДА !а тута нужна ещё и индивидуальностъ в настройке к каждому двигуну....хе,,;-) .
Лучше подскажите - как разогнать обычный коллекторный двигун от фена до 20-30тыс/об ???...нагрузка - капля воды в турбинке ??(повышение напруги особо не влияет)
Вод.
Хочу вам сказать, что кондер на 20-40мкф 400в типа МБГО кажись (непомню, давно было) эффектно делится на мелкие составляющие (тобишь делает "ба-бах"), при подключении по схеме Вовочки в цепь с эл.дв 220в 1500вт (ака "баран" переключеный, шахтеры поймут)
Двигатель при этом успел невнятно помычать с минуту... Я в это время стоял рядом (дурак), и снимал с кондея температурные показания указательным пальцем правой руки
пысы: пальцы целы отбежать за угол успел...
пыпысы: експеримент проводился бог знает когда, лет эдак 15 назад, кондеев я тогда спалил штук с пяток, и на этом все кончилось.
пыпыпысы: А начался експеримент из за проблем с напряжением в сети, которе тогда у нас (на периферии я жил тогда) было от силы 160в. Вот и изощрялся...
В конце концов нашел транс от какой то переездной киностанции, и включил его по схеме вольтодобавки. Там 3-4 обмотки было, на каждой я тогда помню по 20в получил... Выдерживало это добро 3квт.(эл.плитка, хол-ник, свет)
Вот такие то дела...
"Молодцы"! Продолжайте и далее "стрекотать"! Это пожалуй и всё, на что многих из вас хватает. Вы же даже не в силах ПОВТОРИТЬ примитивнейший эксперимент с вентилятором и померить все происходящее и удивиться, а априорного авторитета "на три метра против ветра, не считая мелких брызг." Вот хоть "alone" ""Хочу вам сказать, что кондер на 20-40мкф 400в типа МБГО кажись (непомню, давно было) эффектно делится на мелкие составляющие (тобишь делает "ба-бах", при подключении по схеме Вовочки в цепь с эл.дв 220в 1500вт (ака "баран" переключеный, шахтеры поймут)"".
Надо же было соображать, что делаете. Я вам предлагаю маленький вентилятор, у которого активное сопротивление обмотки до 1 кОм. Такой не даёт добротность 2, а в вашем эл.дв. 1500 Ватт добротность 4-5 точно. При последовательном резонансе 220Вольт умножить хоть на 4 можете? Сколько получится? А Вы всадили С на 400Вольт. От неразумения занялись самоубийством, да ещё и бахвалитесь этим. Посмотрите ещё раз сайт[ссылка] А.Мельниченко именно об этом и предупреждает, или он тоже вам не авторитет, как и никто на этом сайте? Что же вы "спотыкаетесь" и сильно на школьной эл.физике?
дык в германии немцев, как и французов во франции все меньше и расстояния не большие, а автобаны хорошие, быстро найдут и скальп снипут за подобные шутки, это не россия, где в сибирь не каждый соберется бабки выкалачивать: время для пшика резко снижается.
Вовочка а слабо от вашего вентилятора закрутить генератор и подать на напряжение на вентилятор закольцевав, если там тонны лишней энергии? Хватит пургу уже гнать, проведите эксперимент корректно и вы и я понимаете, что ваш вентилятор - фикция, а не лишняя энергия, а мультиметры с этими цифрами могут только первокласника удивить, да и то не каждого.
Вот “turist1» пишет: «....В СНГ есть тысячи производст которые могут освоить электродвигатель. Например у меня есть товарищ который является совладельцем небольшого механического заводика.Сейчас они стоят-нет заказов.Люди в отпусках.Если дать нормальные чертежи РАБОЧЕГО девайса-они бы взялись и еще вас во все места целовали...»» ОДНАКО! У него на заводе тех документацию с наскока не сделают для серийного выпуска без экспериментальных работ, а он требует готовой. Откуда она возьмётся??? К.Э.Циолковский тоже на чердаке на наковальне делал баллистическую ракету. Посмейтесь. Доктору Брауну для этого понадобились заводы в Пандемюэ.
Вот “alone» занимается самоубийством. Взрывает конденсаторы на последовательном резонансе в эл.дв. не понимая, откуда так много лишней энергии взялось, что С не выдержал и взорвался.
Возьмём "Sтаs". Что ВАМ мешает провести измерения на этой примитивнейшей схеме??? Подскажите всем, что, как, чем, где мерить? Всем интересно, все заинтересованы и разбежались в стороны. В чем дело?
Возьмём "Sтаs". Что ВАМ мешает провести измерения на этой примитивнейшей схеме??? Подскажите всем, что, как, чем, где мерить? Всем интересно, все заинтересованы и разбежались в стороны. В чем дело?
да никаких проблем, возьмите электросчетчик современный и меряйте, меряйте.
Sтаs, подобные измерения ничего не опровергают и не подтверждают.Самое грамотное, это измерять работу выполняемую устройством при одном варианте включения и при другом. Надо только правильно поставить измерения. Ну например, определять скорость воздушного потока от вентилятора в каждом случае.
JnoVa вполне достаточно скорости вращения, если это вентилятор, счетчик считает потребленную энергию, зная обоброты видим баланс энергий, да вариантов куча, можно тормоз повесить на вал двигателя ввиде генератора, только зачем? если Вовочка тупо тычет своей картинкой с мультиметрами и ссылается на гуру Мельниченко, только помоему наш Вовочка хочет этой фоткой найти лохов, чтобы бабло с них поиметь отсюда и разговоры про заводы и исследования, иницыативные группы и тп, а мне просто противно наблюдать за этим разводом, видимо потратился в на подарки новогодние, хотся подзаработать, чем еще может объясниться прикрепление этой фотки к каждому посту?
