[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр.106
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
Post:#71730 Date:14.06.2007 (12:45) ...
Патент Тесла № 416194, "Электрический двигатель", декабрь 1889г. выдержки:
Данное изобретение относится к изобретенным мной электромагнитным двигателям переменного тока, в которых постоянное перемещение (вращение) магнитных полюсов, или точек наибольшего магнитного эфекта, достигается действием переменных токов.
...
В таких двигателях Я применяю ротор с обмоткой или обмотками, соединенными с внешней цепью либо коротко замкнутый, данной изобретение в равной степени относится к обоим типам.
В подобных моторах энергия, расходуемая на работу двигателя, равняется сумме энергий, расходуемых на возбуждение ротора и статора. Вырабатываемая же такими моторами энергия, напротив, пропорциональна произведению этих энергий. такое произведение будет наибольшим в том случае, когда эти значения равны; отсюда при постройке мотора я определяю массу сердечников ротора и статора, и обмоток первого и второго, и подстраиваю их таким образом, чтобы их магнитные свойства (индукция? - прим.перев.) были равны, или максимально близки к равенству.
В моторах с короткозамкнутым ротором подобное равенство можно обеспечить весьма условно, поскольку энергия, наведенная в роторе является производной (индуцированной) энергией статора; но в моторах, в которых как статор, так и ротор подключены к внешним цепям, искомый результат достигается проще всего.
Для дальнейшего обьяснения предмета давайте предположим, что энергия, проявляющаяся в магнитном поле статора двигателя количественно равна 90, а ротора - 10. Сумма этих значений дает количество энергии, необходимое для движения мотора, равное 100. Теперь предположим, что двигатель построен таким образом, что энергия статора = 50 и ротора = 50. При этом кол-во энергии, необходимое для движения мотора по-прежнему равно сумме этих значений, т.е. 100, но если в предыдущем случае произведение этих значений дает 900, то во втором -- 2500, а поскольку вырабатываемая мотором энергия пропорциональна такому произведению, становится очевидным, что имеено такие моторы являются наиболее эффективными, т.е. такие, в которых магнитная энергия статора и ротора равны.
Такое соотношение достигается мной путем применения одинакового количества меди, или ампер-витков, при исполнении обоих элементов в том случае, если сердечники их одинаковы или приблизительно равные; и при условии, что оба элемента возбуждаются одинаковым током; в случае, если ток одного элемента наводится (индуцируется) от другого, я использую в в индуцируемом элементе медь с избытком по сравнению с первичным элементом (проводником).
Поскольку мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки, я прилагаю чертеж обычного двигателя... Но тем не менее я утверждаю, что уверен в том, что столкнувшись с изложенной мной проблемой, касающася подобного двигателя, любой специалист сможет решить ее предложенным мною способом, с применением данного изобретения без особых трудностей.
...
Вобщем, если массы сердечников статора и ротора равны, количество меди (ампер-витков) также должны быть одинаковыми, но это соотношение может изменяться известным способом для применения в машинах разного назначения.
Вполне понятно, что подобный результат достигается
наилучшим образом в тех случаях, когда двигатель работает с номинальной (расчетной) нагрузкой, и этот факт необходимо принимать во внимание.
Вопросы для дискуссии:
1) можно предположить, как Тесла (возможно) считал КПД: как соотношение вырабатыеваемой двигателем энергии к произведению значений потребления электроэнергии ротора + статора. Например, описанный им двиг. 50х50 должен "выдавать" 2500 у.е. энергии, но на практике "выдает", скажем, 1500 у.е., следовательно, его "КПД по Тесле" = 1500/2500 = 0,6
2) относительно его утверждения "мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки" - на то время (Декабрь 1889г.) Тесла получил уже 29 патентов, следовательно, "способ иллюстрации данного изобретения" ему известен. А вот что в этом способе может противоречить "формальным требованиям патентной заявки" -- уж не решение ли Парижской академии наук 1775 г.?
Вовочка | Post: 142423 - Date: 19.11.08(21:32)
Как P.S. для участников форума. В приложении картинка (напоминание) из патента Н.Тесла 1889г. Там я постарался максимально раскрыть всю "хитроЖ...СТЬ" Н.Тесла в своём резонансном эл. дв. 1889г. Посмотрите. Всё до ПЛЕБЕЙСТВА простенько, но как оригинально и изящно!?!?!?

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Вовочка | Post: 142426 - Date: 19.11.08(21:59)
Как P.P.S. Величайшая тайна 19-го века и начала 20-го века в рез.эл.дв. Н.Тесла приоткрылась-раскрылась. Что теперь делать? В 1931г. Н.Тесла на электромобиле с этим двигателем развивал скорость 150 км/час. Это и сейчас очень лихо (не расплатиться с ГИБДД). Любое государство, которое на мировой ранок первым с такими двигателями появится - сметёт всех остальных, "как шапку с одуванчика". Вот здесь и начинаются самые главные трудности. Это должжна быть ГОСУДАРСТВЕННАЯ политика. Государство само себя убивать никогда не станет. Эта политика на освоение таких рез. эл. двигателей (Н.Тесла) должна исходить из Кремля (Россия). Как долго это будет "утрясаться" в высочайших мозгах Гос. структур России???

andy8mm | Post: 142473 - Date: 20.11.08(09:09)
Вовочка, вы упустили тот момент, что Государство Россия имеет деньги с продажи нефти и газа для существующих машин, а что оно будет продавать для автомобилей с РДТ двигателем? Медь? Аккумуляторы? Электроэнергию?
Пока этот ручеек неиссякнет, никто другой ручеек с РДТ неоткроет. Так себе на коленке можно собирать в подполье для инвалидов(их может и нетронут).

kompig | Post: 142476 - Date: 20.11.08(09:19)
Вот опять свалились во флуд...
Просмотрел опять ветку, предлагаю внимательно просмотреть посты стр 30 77704,
стр 33 78005, и, наконец, стр 34 78395, и сделать выводы.
Сам же опять предлагаю рассмотреть другие конструкции с использованием резонанса. Такие конструкции в которых индуктивность меняется в зависимости от угла поворота, рассматриваемая конструкция удовлетворяет этому условию, но архаичность конструкции сведет на нет все старания.
P.S. а что там Вовочка про открытие тайны говорит?

Black_Angel | Post: 142499 - Date: 20.11.08(10:34)
Слова, слова, нет бы кто выкинул обсчет этого РДТ, хотяб примерно. Все удаляюсь для расчета)

KomX | Post: 142502 - Date: 20.11.08(11:11)
kompig
Касаемо просмотренных постов, припомните как "шагает" землемерка. Когда "голова" и "хвост" соединяются, ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ "голова"-"тело"-"хвост" не нарушается.

Black_Angel
Ваша попытка в переводе патента, не позволила Вам рассмотреть и сопоставить 2 цитаты.
Тесла в патенте пишет:
"В этом моторе полная ЭНЕРГИЯ, затраченная на работу двигателя, эквивалентна
СУММЕ ЭНЕРГИЙ затраченых в роторе и обмотке возбуждения. Развитая
МОЩНОСТЬ, тем не менее, пропорциональна ПРОИЗВЕДЕНИЮ этих ЭНЕРГИЙ."

А вот фрагмент перевода, который Вы сочли весьма точным:
"Сумма этих значений (ЭНЕРГИЙ)дает количество ЭНЕРГИИ,
необходимое для движения мотора, равное 100. Теперь предположим,
что двигатель построен таким образом, что ЭНЕРГИЯ статора = 50 и
ротора = 50. При этом кол-во ЭНЕРГИИ, необходимое для движения мотора
по-прежнему равно сумме этих значений, т.е. 100, но если в предыдущем
случае произведение этих значений дает 900, то во втором -- 2500, а
поскольку вырабатываемая мотором ЭНЕРГИЯ пропорциональна такому
ПРОИЗВЕДЕНИЮ (ЭНЕРГИЙ)"

Заметьте, как ловко подменяется термин МОЩНОСТЬ термином ЭНЕРГИЯ...



_________________
KomX - это комикс (история в картинках) или ком(приходить) икс(к неизвестному)... (Well)
volypok | Post: 142551 - Date: 20.11.08(14:20)
Black_Angel Пост: 142499 От 20.Nov.2008 (07:34)
Слова, слова, нет бы кто выкинул обсчет этого РДТ, хотяб примерно. Все удаляюсь для расчета)
Подбираемся вплотную к рассчету...

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
Black_Angel | Post: 142581 - Date: 20.11.08(15:56)
Дело в том что в то время еще не было понятия мощности как произведения тока на напряжение, как и индективности в виде Гн. Поэтому в части перевода этих понятий нужно быть осторожным, тк не известно что под ними еще имелось ввиду. Ведь Тесла в своих работах пользовался теорией эфира, поэтому хз что могло иметься в виду.

volypok | Post: 142648 - Date: 20.11.08(21:55)
Как будто бы разобрался с коммутацией обмоток РДТ для однофазной сети переменного тока. В этом случае как будто бы прав ув. Вовочка когда говорил что все 8 обмоток включены последовательно...

_________________
we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
Вовочка | Post: 142849 - Date: 22.11.08(01:05)
Уважаемый "volypok". Вы совершенно правы! В РДТ есть два варианта включения ротора. Самый ЭКСТРЕМАЛЬНЫЙ вариант, как у Н.Тесла. Там коммутируются и катушки статора и ротора в "ленту Мёбиуса". Есть и второй вариоант с ротором в виде набора постоянных магнитов (катушки ротора под постоянным током). Это примерно 70-80% от замысла Н.Тесла. Но и это для начала очень не плохо!!! Ещё раз напоминание, что ротор в виде "беличья клетка" самый поганый для данного резонансного варианта (на это указывал сам Н.Тесла). В данном случае сложилась весма щекотливая ситуация. В Новосибирске ЕСТЬ копия эл.дв. Н.Тесла 1889г, но там не знают тонкостей его включения. Новосибирск от меня за 7000км. Они не хотят мне прислать эл. двигатель и мне за 7000км ехать к ним "не с ноги". Страна зашла в тупик! Разворачивайте события помимо этой "хорды" (Питер-Новосибирск) на круге.

volypok | Post: 142857 - Date: 22.11.08(01:29)
Приступил к моделированию. Для начала нарисовал модель в которой железо ротора и статора почти одинаковое: площадь статора 42370 мм 2; ротора - 42300 мм2 (разница 0,16%).
Следующий шаг - добиться равенства индуктивностей всех 8-ми обмоток. диаметр ротора 240 мм.

_________________
we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
jonifer | Post: 142859 - Date: 22.11.08(01:32)
а как стереть пустое сообщение?сказать модератору

- Правка 22.11.08(01:42) - volypok
volypok | Post: 142860 - Date: 22.11.08(01:40)
спасибо, jonifer, ссылку запомним. не исключено, что прибегнем и к их помощи (за деньги ).

_________________
we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
Вовочка | Post: 142862 - Date: 22.11.08(02:20)
Уважаемый "volypok". Вы на правильном пути, но выбрали самый ЭКСТРЕМАЛЬНЫЙ путь (колдобистая коммутация с "лентой Мёбиуса") Предлагаю для начала более простой путь с ротора "ромашка" на постоянном токе - на постоянных магнитах. Не возбраняется. Предлагаю сейчас несколько простой путь с ротором "РОМАШКА" на роторе. Вы и в этом случае получите очень много "лишней" энергии. Действительно, в наушниках детекторного приёмника Вы видите (слышите) намного больше энергии (на мембране наушников детекторного приёмника), чем создаёт эл.маг. поле (Е и Н) в данной точке приёма.
P.S. "volypok" Вы повторяете путь, который прошёл Новосибирск, но не "сподкнулся" ещё год назад. Это очень хорошо. ВЫ НА ПРАВИЛЬНОМ ПУТИ!

andy8mm | Post: 142903 - Date: 22.11.08(11:28)
volypok Пост: 142857 От 21.Nov.2008 (22:29)
Приступил к моделированию.
площадь статора 42370 мм 2; 70 мм 2 опустим на 4 дырки для крепления статора.
ротора - 42300 мм2 (разница 0,16%).
Следующий шаг - добиться равенства индуктивностей всех 8-ми обмоток. диаметр ротора 240 мм.


Новосибирцы! что вы напороли с движком? или решили Вовочку чуток на измор взять?
В Новосибирске ЕСТЬ копия эл.дв. Н.Тесла 1889г, но там не знают тонкостей его включения.


- Правка 22.11.08(11:30) - andy8mm
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр 106

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт