www.skif.biz

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 ][>

для Jonifera) Я думаю что трудов тут не много прилепить к трубопроводу 2 магнита,просто идет эксперемент-а в нем рождается истина!

- Правка 24.11.08(10:17) - zvezda

Эдакие Jonifer-ы вопеть будут до посинения, ну и фиг с ними.
Мой Крайслер по трассе на 80-ом на скорости 110 км/ч с магнитами берёт 10 л. вместо 13 без магнитов вот уже пол года. На том же 80-ом обороты холостого хода на прогретом двигателе ~500 в минуту, вместо ~750 на 92-ом без магнитов (до установки).
А теперь просчитай отбились ли мои затраты на установку 2-х SuperFuelMax-ов если я проехал за это время ~9000 миль?
Теперь про всяких тестировщиков снятых двигателей.
При стабильном увеличении мощности двигателя в пределах погрешности приборов измерений ~5% на стенде экономии не зарегистрируешь. А вот на дороге тапкой на педальку ты гораздо меньше давить будешь - отсюда и 10-20% экономия топлива.

- Правка 25.11.08(10:57) - viruss

0.01% на стенде не хотите?

Сделал следующий девайс:

Взял трубку из нержавейки, по центру расплющил молотком. Внутренний зазор получился около 1-1.5мм. Установил два ряда магнитов от жестких дисков. Магнитов получилось 4 штуки. Работают на притяжение. Обмотал изолентой. Магниты разные по размерам, потому что в жестких дисках они были несиметричные и разной формы. Во внутрь трубки при установленных магнитах засовывал металический стерженек, он очень сильно притягивался, так что поле есть, несмотря на то, что трубка из неражавейки.

Установил эту систему на дизельый двигатель в микрогрузовик. Ставил сразу в разрыв шланга от бензобака к фильтру.

Поездил пару дней. Ничего особенного не заметил пока что. Вопрос в другом, может его поставить ближе к ТНВД? Кто экспериментировал с дизельным двигателем?
Насколько все таки критична длина шлангов? Читал что соединения намагниченных молекул быстро распадаются.

А еще в соседней ветке человек сделал электромагнит, намотав на шланг катушку и подключив к прерывателю комутатора.

Ребята, давайте более активно делиться своими данными, пускай они будут даже отрицательными. А не сидеть и не обсуждать абстрактные космические технологии замешанных а глобальных формулах, которые мы фиг когда увидим.

А эти магниты может любой соорудить за пару тройку часов.

- Правка 25.11.08(12:19) - pops

Ах, да, дизель у меня объемом 2.7 литра. Возможно просто не тянет девайс для такого объема топлива. А на маленьких двигателях 1.3-1.8л работает за милую душу.

извеняйте конечно, но кажется большинство живет в 18-19 веке, что бы верить в подобные штуки. Если каждый день ездить по одному и тому же маршруту и заправляться на одной и тоже заправке, заметив различный расход сразу будем думать, что топливо завезли намагниченное в бензовозе ))? такое устройство и делать -время в пустую , и покупать - деньги на ветер. Проверить, ну никак на рабочей машине не проверите. А для намагничевания газа нет устройств ?

Значит испытатели чего-то не то испытывали.

А если ездить в течении 6-ти месяцев раз в месяц по трассе Минск-Москва 300 км. туда и 300 обратно на круизе и каждый раз сбрасывать показания компа на средний расход, а потом получать почти одно и то же значение ~10 л. вместо 13-ти на 100 км. это как называется?
Вы можете фантазировать сколько угодно, но меня убедить в том, что мой комп на Крайслере средний расход стал неправильно считать после того, как я установил магниты Вам не удастся. У меня ФАКТЫ, а у Вас домыслы.

ПС. Просто возьмите 2 магнита FeNedB и примотайте их изолентой к топливному шлангу у самого инжектора (карбюратора, ТНВЭД) так, чтобы они были параллельны друг другу и стояли на притяжение и посмотрите сами, что будет с Вашей машиной. Сразу предупреждаю, нужно будет регулировать угол опережения зажигания, если нет автоматики.

- Правка 25.11.08(16:49) - viruss

viruss, для чистоты эксперимента, я бы снял сейчас магниты и повторил замеры, а потом установил и снова повторил и так несколько раз, тогда можно говорить о закономерности. да и вобще расход штука очень субъективная, как показывает практика все завит от того, как мерять.

А с какой теории взято, что намагниченная органика гореть будет лучше?

Где написано что образуются какие-то кристаллизирующиеся центры углеводородов и пр. кроме рекламы?

Я разговаривал с одним профессором магнитных дел. Он утверждает, что омагничивать имеет смысл только магнитные материалы. А это железо,кислород, вроде кобальт и хром. Всё остальное- говорит хоть замагниться. И бензин, который не содержит магнитных элементов, уже омагничивали все, все безрезультатно. А вот я, утверждаю обратное! Лично пробовал не однократно, почти всегда есть эффект, часто ярко выраженный и стабильный, но увы не всегда положительный. Даже простой магнит от харда лепишь на шланг, и уже есть эффект, двигаешь- и звук мотора с оборотами меняется. Не сильно, но стабильно повторяется. Только вот одна загвоздка- пользоваться этим реально только зимой, потому как неодимовые магниты умирают при температуре 85 градусов. У меня уже куча дохлых магнитов. Что касается стендовых испытаний- так тут всё просто: в зависимости от требуемого результата, берем подходящую методику- и вперед! Доказать, что ветер дует, от того что деревья шатаются- элементарно! Проще всего заметить влияние магнитов на топливо, при повышенной детонации. Ставишь магнит, и слушаешь, передвигаешь и слушаешь.

я тоже сталкивался с энтузиастом намагничивания топлива.Он на "копейке" установил самодельный щелевои магнит, сделанный из двух с зазором 0,2 мм...говорил, что надо время, чтобы машина освоилась и научилась переваривать омагниченное топливо.Через 2-4 недели у машины появляется резвость, скорость, моща, экономичность...он был очень доволен и всем показывал и ремомендовал...но через несколько месяцев был у меня с жалобами, что мощность упала, скорость едва за 90...карбюратор уже во многих местах проверяли, зажигание и компрессию тоже...
Я снял магниты и вернул машине "молодость"....там в зазор набилось всякой металлической грязи со дна бензобака и образовался ТРОМБ...возможно в первые недели происходило обеднение смеси до нормы за счёт увеличения сопротивления и уменьшения(забивния) пропускного сечения щелевого магнита.

- Правка 26.11.08(08:36) - pendik

А какие он магниты использовал? Раньше то нео магниты фиг где достанешь. Сейчас есть возможость даром их вытягивать из жестких дисков. Я вот с нашими программистами в конторе договорился, они мне отдадут целый ящик дохлых хард дисков. Если кому то нужны магниты во Владивостоке, прошу обращаться. Выделю несколько:)

Ну какая разница что где написано и какие там теории и кристаллические решетки! Дело же совсем не в них. Может не будем хоть в этой ветке касаться высших материй. Давайте смотреть на дело как обычные автомобилисты, которые хотят улучшить свои двигатели практическим методом и не будем вдаваться в глобальные тонкости.
[ссылка] Вот пожалуйста, люди без всяких формул уже давно соорудили озонатор на кварцевых лампах, и довольны жизнью. С кажым разом конструкция все эффективней и надежней. Уже не нужны те опасные высоковольтные излучатели, собирающие кучу пыли, придуманные Классиком. Ему кстати глубокое уважение за ту первую конструкцию в которую поверили люди и теперь совершенствуют и радуются жизни.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 ][>

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Магнитная обработка топлива. - Стр 5