Post:#71167 Date:07.06.2007 (09:56) ... Вот читал, читал, и подумал, что надо каждое устройство выносить в отдельную тему. А то найти уже ничего не возможно . Предлагаю тут обсуждать магнитную обработку топлива. Еще надо открыть Магнитную обработку воздуха, Озонаторы, и т.д.
Для начала вспомним целую кучу устройств, которые цеплялись на трубки топливопровода.
Преимущества: Простота установки (имхо неактуально нифига)
Недостатки: Слабый эффект (очень серьезный недостаток)
Поэтому сейчас рисую железяку, в которой зазор между редкоземельными магнитами образует канал для топлива. Естественно присутствует магнитопровод для замыкания магнитной системы. Цель - получить очень большую напряженность поля. Прошу Всех, у кого есть практическая инфа, продублировать ее сдесь. Я после переработти (типа творческой) выложу сам чертеж, потом описание испытания девайса.
JnoVa Пост: 80790 От 21.Sep.2007 (07:29)
Думаю проблема омагничивания топлива в автомобиле связана с "коротко живучестью" свойств омагниченного топлива. Видимо поэтому проявление его и наблюдается на повышенных оборотах двигателя, когда происходит довольно быстрый перенос омагниченного топлива в цилиндр.
Видимо Вы абсолютно правы.
Расскажу свой опыт использования SuperFuelMax.
В марте месяце 2008-го года я приобрёл машину Крайслер ТаунКантри Лимитэд 2001 г.в. с объёмом двигателя 3,8 литра - захотелось съездить летом на море всем семейством с комфортом. Первоначальные впечатления - просто супер тачка, но ужасный пожиратель бензина - по городу 14-15 л. 92-го, по трассе 10-11л.
Естественно встал вопрос, как ездить шикарно и дёшево.
Первый эксперимент провёл с 80-ым бензином. Знаю, что двигатель на этой машине рассчитан на 92-ой. Но в силу того, что в этой машине стоит электронная корректировка угла опережения зажигания и пальчики на 80-ом не стучали решил испытать, тем более что по рассказам знакомых многие катаются на этих машинах на 80-ом и не по одному году.
Итак, результат проверки на 80-ом:
по городу - 15-16, по трассе 13-14л.
Поставил магниты от www.fuelmax-by.com
На двигатели свыше 2,5 нужно ставить 2 шт. - позвонил дилеру, тот приехал и поставил.
Первое, что сразу бросилось в глаза, т.е. в уши, то что двигатель стал заметно тише работать на том же 80-ом бензине.
Далее, по рекомендациям дилера, чтобы ощутить максимальный эффект от магнитов, нужно проехать с ними пару тысяч км.
Результаты тестов после первой тысячи км. пробега на магнитах:
по городу 14-15 80-го!
по трассе 10 л. на 100 км. при скорости 100-110 км/ч и полной загрузке в 6 человек того же 80-го!!!
Пробовал заливать с магнитами 92-ой - разницы практически не заметил ни в звуке работающего двигателя, ни в расходе. Видимо двигатель 3,8л. уже не может кушать меньше.
После второй тысячи пробега с магнитами расход тот же. Двигатель "работает как часы", при оборотах выше 2000 слышан только лёгкий свист. Катаюсь на магнитах SuperFuelMax по сей день.
Опыт самоделки.
Платить за набор магнитов 160 баксов дороговато, а экономить хочется, решил попробовать самоделку.
Выколупал из компьютерного жёсткого диска 2 ниодиумных магнита (они на управлении головкой стоят). Отрезал кусочек пластиковой трубки подходящего диаметра, приклеил к разрезанным вдоль половинкам трубки магниты так, чтобы при установке поверх топливопровода магниты притягивались и были строго параллельны друг другу. Пробовал устанавливать на свою машину дополнительно к дилерским - особо не заметил разницы. Тогда отвёз отцу свою самоделку и тот поставил на своего Форда Сиерра 1,6 бензин. Двигатель сразу повысил обороты холостого хода. Отрегулировали угол опережения зажигания (Форд старенький 86-го года и регулировка производится поворотом трамплёра) и обороты холостого хода уменьшили немного. Двигатель стал заметно тише и равномернее работать. В силу того, что компа на отцовском Форде нету, а заниматься точным измерением расхода отцу в лом, то после 5-ти месяцев использования магнитной самоделки отзыв такой - работает двигатель тише и равномернее, тянет резвее, расход меньше примерно на литр.
Что там делают ниодиомовые магниты с бензином - фиг его знает, но экономия есть и тянет двигатель шустрее. Устанавливал самоделку (как и SuperFuelMax) поверх топливопровода перед самым инжектором (карбюратором).
Я вот сильные неодимы ставил на магистраль жидкого газа перед редуктором (машина на газе эксплуатируется) ,Результат- через минут 10 работы двиг работать стал тише (это факт!) на низах момент чуть-чуть подрос ,на верхах вроде без изменений, после дней 3-4 как баллон выездил высчитал сто жрать меньше стала (было 15 на 100 стало около 13) .И все вроде гуд но через недели полторы начался обратный процесс-холостые пропали пришлось корректировать обогащением смеси жрать стала 15.5 и тяга ухудшилась . Короче хрень эту через месяц снял нах. Вывод :либо иашинка привыкла к допингу ,либо воздействие слишком сильное (весьма может быть так-как эффект пришел практически сразу а не через тысячи км) и произошел передоз,хотя на газе обратки нет в баллон ! и вроде по логике газ омагничивается только перед испарением и сразу же расходуется в движке. И еще важно! после снятия несколько дней такой-же эффект как и первые дни после установки (наверно процесс отвыкания и привыкания равносильны по воздействию на движек).Вот вроде и все.З.Ы Есть опыт установки на дизель,если интересно -отпишусь.
viruss | Post: 140597 - Date: Mon Nov 10, 2008 11:10 pm Пожалуйста поподробней- а именно магниты распологать над трубками из металла, либо над резиновой- у моей Ауди к карбюратору трубопровот из шланга высокого давления из резины! КАК правильно мне поступить,,,
zvezda Пост: 140746 От 11.Nov.2008 (09:28)
viruss | Post: 140597 - Date: Mon Nov 10, 2008 11:10 pm Пожалуйста поподробней- а именно магниты распологать над трубками из металла, либо над резиновой- у моей Ауди к карбюратору трубопровот из шланга высокого давления из резины! КАК правильно мне поступить,,,
сходи на сайт www.fuelmax-by.com и почитай раздел "Установка"[ссылка] - там хорошо показано куда и как ставить их магниты. Самоделку присобачивать надо аналогичным способом. От себя добавлю.
Думаю лучше, чтобы магниты с металлическими частями не соприкасались непосредственно. У меня магниты стоят на резиновом шланге подачи топлива. Их 2 шт. и расположены (повёрнуты) под 90 градусов друг к другу на расстоянии 10-15см. В самоделке я приклеивал с внешней стороны магниты к половинкам пластиковой трубки, разрезанной вдоль. А потом обычной тряпочной изолентой приматывал на топливопровод. Можно использовать пластиковые термостойкие хомутики или аллюминиевые, но не магнитящиеся! Да, и магниты нужны ниодиомовые - у них магнитное поле куда мощнее, да и со временем не размагнитятся. Вот только какие по размеру и силе магнитного поля магниты брать я экспериментов не проводил. Попались мне пластинки-магниты из жеского диска - я из них и сварганил отцу самоделку.
viruss Пост: 140762 От 11.Nov.2008 (10:37) Вот разобрал винт, магнит нашел только в шаговом двигателе подачи головок, и он там один, значит надо 2 таких,вы говорите под 90 градусов- это ребро одного к плоскости другого, либо просто паралельно плоскостью друг к другу, а между ними шланг, там куда вы меня послали показана установка заводского изготовления, и расположение именно магнитов не видно
zvezda Пост: 140775 От 11.Nov.2008 (12:46)
viruss Пост: 140762 От 11.Nov.2008 (10:37) Вот разобрал винт, магнит нашел только в шаговом двигателе подачи головок, и он там один, значит надо 2 таких,
У меня в этом механизме было 2 одинаковых магнита в одном "винте".
вы говорите под 90 градусов- это ребро одного к плоскости другого, либо просто паралельно плоскостью друг к другу, а между ними шланг, там куда вы меня послали показана установка заводского изготовления, и расположение именно магнитов не видно
Нет же.
Одно самодельное устройство - это 2 одинаковых магнита, расположенных параллельно друг другу на притяжение и установленные прямо перед инжектором (карбюратором) на впускном шланге.
Это у меня стоят 2 фирменных устройства SuperFuelMax и друг относительно друга они под 90 градусов. Читайте внимательно на их сайте.
Внутри этого SuperFuelMax по всей видимости набор различных по магнитным свойствам магнитов, собранных тоже на притяжение.
viruss Пост: 140790 От 11.Nov.2008 (14:40) Странно, после установки магнитов от винта, двигатель задергался как припадошнуй, думал выскочит из под капота, помучался так день,на следующий день начало все стабилизироваться,двигатель поднял холостые обороты,на трассе както работа двигателя стало другой,ну не тот шум работы двигателя какой был, мягче как то,посмотрим дальше что будет,,,
zvezda Пост: 143176 От 23.Nov.2008 (11:22)
viruss Пост: 140790 От 11.Nov.2008 (14:40) Странно, после установки магнитов от винта, двигатель задергался как припадошнуй, думал выскочит из под капота, помучался так день,на следующий день начало все стабилизироваться,двигатель поднял холостые обороты,на трассе както работа двигателя стало другой,ну не тот шум работы двигателя какой был, мягче как то,посмотрим дальше что будет,,,
А у Вас какой авто?
Есть ли электронная система корректировки угла опережения зажигания?
Если есть (как у моего Крайслер ТаунКантри) то до установки магнитов, нужно было снять клемму аккомулятора минут на 10 (чтобы остаточный заряд кондёров снять) а после установки запустить двигатель, включить все возможные электроприборы в авто и подержать обороты в пределах 2000-2500 в течении 2 минут, чтобы система корректировки настроила угол опережения. Вся эта процедура описана на сайте дилера SuperFuelMax.
Процедура-дура-дура установки магнитов.Да возили моторчик с омагничивателем на стенд в МАДИ.Ноль и в Африке ноль.Всеб кто считает - у них ПРАВИЛЬНЫЕ магныты - направляются в путь.А "двигатель стал шуршать меньше" измерений не заменит.
viruss Пост: 143326 От 24.Nov.2008 (07:04) Уменя Ауди 80 88 года бочка, электроники никакой, даже подсос ручной, поэтому придется зажигание в ручную выставлять, спасибо за совет!
. Предлагаю тут обсуждать магнитную обработку топлива. Еще надо открыть Магнитную обработку воздуха, Озонаторы, и т.д.
