[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Научные идеи, теории, предположения... - идеи и теории, научные и бредовые... - ATMOS - часы - вечный двигатель - Стр.1
Модератор: Zeus Bonhomous
Zeus Bonhomous | Post: 70528 - Date: 01.06.07(06:49)
Часы - вечный двигатель. Фирма Jaeger-LeCoultre, выпускающая часы ATMOS собирается через несколько лет закрываться (поговаривают злые языки, якобы вездесущая электроника вытесняет механику компьютерами, мобилками, пейджерами и т.д.). Мы с ребятами решили продлить жизнь Jaeger-LeCoultre ещё на двести лет вперёд, снабдив их циферблатом Alt24 (совмещает в себе функцию часов и Солнечного компаса, при правильном расположении часов по сторонам света) достопочтенного конструктора Аль Тури (italian, Al Tury), кому идея и принадлежит по сути. Так сказать, получились часы - вечный двигатель для особых ценителей движения Солнца. В ногу со Временем, то бишь, с Солнцем. На днях завершились переговоры о выпуске Alt24 ATMOSов с представителями Jaeger-LeCoultre в Швейцарии.
Если знаете, пожалуйста, подскажите кто из производителей выпускал подобные часы в СССР? Пытались наладить переговоры по выпуску часов по технологии Jaeger-LeCoultre ATMOS на бывшем часовом заводе "Восток", но как-то перестали отвечать представители. Непорядок! Или они барометра в жизни не видели, или пружинный термометр не встречался?!

Вот любопытная информация из истории создания этих замечательных часов. Вечный двигатель. Почему бы и нет? Идея Вечного Двигателя манила человечество тысячелетиями. Она имела ярых сторонников и непреклонных противников; пытаясь реализовать её, мечтали снискать себе славу и богатство упорные самоучки, талантливые мошенники, именитые учёные и безвестные изобретатели. Возможно, именно попытки создать Вечный Двигатель и, как это ни парадоксально, доказательства неосуществимости этих проектов заложили фундамент таких наук, как механика и термодинамика.Считается, что первая схема Вечного Двигателя была предложена индийцем Бхаскара около 1150 года.
Но попытки предпринимались и позднее: например, было бы удивительно, если Леонардо да Винчи оказался бы в стороне от этой интереснейшей проблемы. Сохранившиеся трактаты и записные книжки Леонардо позволяют увидеть его наброски на эту тему. В XVI-XVII вв. идея вечного двигателя получила широкое распространение, количество проектов неуклонно росло. Однако к концу XVIII века стала ясна бесплодность попыток его создания, поэтому с 1775 года Парижская Академия наук отказалась их рассматривать. И хотя с тех пор были сформулированы закон сохранения энергии и второе начало термодинамики, современная наука не столь категорична в оценке этой проблемы. Первое исключение из правил.
Вечный двигатель всё-таки существует!
Сконструировал и изготовил его известный английский часовой мастер, выдающийся механик XVIII века Джеймс Кокс. Он создал множество причудливых часовых и музыкальных автоматов: в частности, его считают автором знаменитого эрмитажного экспоната «Часы-Павлин». Кокс был широко известен в Англии и за её пределами, но в памяти потомков и в Истории он остался, главным образом, благодаря устройству, которое он сам именовал «Вечным Двигателем». В действительности это, конечно, были часы – великолепно задуманные и тщательно исполненные. Они были созданы Джеймсом Коксом в сотрудничестве с механиком Джозефом Мерлином в 60-е годы XVIII века, и, по всей видимости, их появлению предшествовали многолетние экспериментальные работы.
Залогом успеха «Вечного Двигателя» (и его отличием от множества других машин вечного движения) было то, что задача выработки энергии из ничего, о принципиальной неосуществимости которой, видимо, догадывался Кокс, не ставилась. Часовых дел мастер использовал в качестве источника энергии перепады атмосферного давления.
По своим размерам эти удивительные часы не отличались от обычных для того времени маятниковых. Корпус красного дерева напоминал здание с колоннами и пилястрами, был украшен позолотой и изящными ажурными медными деталями, со всех сторон сквозь стекло можно было наблюдать работу механизма.
Автоподзавод в часах Кокса происходил с помощью присоединённого к ним барометра. Конструкция устройства обеспечивала вращение (причём только в одном направлении) колеса, соединявшего барометр и часовой механизм: таким образом, независимо от того, поднимался ли столбик ртути или опускался, грузы, сообщавшие движение часам, всегда оказывались наверху.
Интересно, что самой неожиданной и серьёзной проблемой, с которой столкнулся конструктор, стало то, что изменения атмосферного давления – незначительные, для большинства людей просто неощутимые – оказались слишком мощной силой для нормальной работы механизма подзавода.
Чтобы вращение колеса не стало слишком быстрым (это могло привести к разрыву цепи, на которой были закреплены грузы), Кокс добавил к механизму специальное устройство, выводившее колесо из зацепления, как только грузы поднимались до верхней точки траектории движения. Вновь включиться колесо могло только тогда, когда грузы опускались вниз до определённой отметки.
Часы могли работать без атмосферного подзавода в течение целого года – именно столько времени грузы опускались из верхнего положения в нижнее. Впрочем, подтягивание грузов вверх (а значит, и приведение в действие механизма автоподзавода) было надёжно обеспечено постоянными изменениями атмосферного давления. Что происходит, видимо, до наших дней.



Подробней об истории Jaeger-LeCoultre можно прочитать здесь. Некоторые часы ATMOS производства Jaeger-LeCoultre имеются в продаже сейчас.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 01.06.07(06:52) - Zeus Bonhomous
kartashovleo | Post: 70735 - Date: 03.06.07(11:13)
Уважаемый а гидростанция - это по вашему тоже вечный двигатель. Да и река тоже вечный двигатель в одном направлении.Вечного ничего не бывает. Всему есть начало и конец.Это закон истины. А вот использовать силы природы необходимо. Вопрос в том насколько это эффективно и есть ли смысл этим заниматься.А то вложиш миллион и не вернеш его и через 100 лет. Вот в чем вопрос.

У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Научные идеи, теории, предположения... - идеи и теории, научные и бредовые... - ATMOS - часы - вечный двигатель - Стр 1

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.005 сек