www.skif.biz

[ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 ][>

Как-то в тепевизире видел машинку на сжатом воздухе. 110км/ч
разгоняется. Насчёт пробега не помню, но что-то 100 или больше км. На борту имеется компрессор с эл.движком и бензиновый движок на всяк случай. Бензиновый двиг можно пользовать за городом или подключать его к компрессору.Воткнул вилку в розетку, накачал воздуха и катайся. Красота!

Да, есть такие разработки. Ездят. Только мутят с пробегом. Маловат. Уступает чистенькому в несколько раз и переспективы туманны. Электроник надеется на поступление более емких АКБ, пневмомобиль - только на повышение давления в баллонах до 1000атм и более. Проблема.

Нет раздела. Модераторам прежде чем удалять пост пройтись хотя бы по ссылке.
Многие наверное читали ранее, что некий франзуз изобретатель, художник.. изобрел принцип двигателя который работает на сжатом воздухе. Сколько я тогда прочитал критики ужос. Такое ощущение складываться начинает, что реально кто то за эту критику деньги что ли получает. В общем тоже перестал верить. В итоге в индии налажено серийное производство этиъ машин способныъ двигаться на скорости 68 миль в час. На одной зарядке преодалеть 128 миль. Вот ссылка.http://www.popularmechanics.com/automotive/new_cars/4217016.html

Да, хоть и к электромобилям отношения это ТС не имеет, но с этими параметрами - новость безусловно достойная внимания!

народ, не парьтесь, скоро будем ездить на чистом фоздухе.
Создан автомобиль работающий на чистом воздухе.
вот зацени, там и фотки есть

http://www.vecherniy.kharkov.ua/news/11879/?PHPSESSID=1329fdbbd4338dbe7e85d5e61819f0c9

Так, начинаю возить мордой по говну
Так уж получилось, что я увлекаюсь РСР винтовками (для выстрела используется сжатый до 200атм воздух), так что вопросы СЖАТОГО ВОЗДУХА и всего с ним связанного - я ЗНАЮ.

Читаем статью:
Пневматический автомобиль комплектуется 4-цилиндровым двигателем объемом в 700 «кубиков». Этот двигатель смешивает сжатый воздух из бака с атмосферным (наружным) воздухом, что дает дополнительную экономию
БРЕД ! как можно СМЕШИВАТЬ 1атм давления и 300атм ?

Разработчики добились увеличения дистанции, которую может проехать автомобиль без заправки – более 300 км. В городском режиме запаса может хватить на 200–250 км

Сверхединичный двигатель ? 300км на скорости 100км в час - это ТРИ ЧАСА выпускания воздуха из баллона ! это каких-же размеров баллон там ???

Бак для сжатого воздуха объемом 340 литров вмещает 90 кубометров воздуха. Он изготавливается из стекловолокна, поэтому легок и безопасен

1) 340 литров при 300атм это 102000литра или 102м3 - вроде не врут.
2) вы видели автобусы и грузовики работающие на газе-метане ? видели сколько места оно там занимает ? И это при том что газ вообще-то горит - т.е. в пропорции близкой к 1:14 ... Это как-же так - 102м3 воздуха могут нести грузовик 300км ??? почему на улице еще нет транспортной революции ?? это что - 80% автомобиля будет один баллон с воздухом ?

идем дальше:
Есть два способа заправляться: на сервисной станции или около любой электрической розетки. На сервисной станции полная заправка бака займет всего три минуты. В любом удобном водителю месте можно заправиться с помощью встроенного компрессора, но на это придется потратить несколько часов

БРЕД номер 1: композитные баллоны(как написано выше) НЕЛЬЗЯ заправлять быстро ! в Украине каждый год несколько случаев разрыва баллонов с госпитализацией всех кто стоял рядом Поэтому "три минуты" - полная чушь !

Бред номер 2: "из розетки" - посмотрите в Инете "АК-150" - это выпускаемая в Харькове головка насоса ВД - посмотрите ее габариты и стоимость - и это ДЕШЕВЛЕ чем забугорные насосы ВД для дайвинга ! Цена вопроса "насоса" колеблется в минимальном варианте ОТ 3000 ЕВРО ! + расходники надо и ресурс насоса весьма невелик - он не рассчитан часто качать воздух в 340литровый баллон. КАКОЙ НАФИГ ВСТРОЕННЫЙ КОМПРЕССОР ??? "встроенный" АК-150 ставят на танки - там место есть...

И самое главное:
По данным разработчиков, полная заправка бака обойдется примерно в 2–3 доллара (по ценам на электричество в США и странах ЕС). Расходы на топливо составят около 1 доллара за 100 км пути. А масло придется менять лишь раз в 50 тыс. километров – это, как минимум, втрое реже, чем в двигателе внутреннего сгорания

БРЕД ! 1) ЦЕНА заправки воздухом высокго давления (ВВД) составляет в Киеве до 4гривен за литр! т.е. 340литров заправка обойдется РЕАЛЬНО в 4*340=1360ГРИВЕН + один картридж очистки воздуха (50 евро).
Или 337 долларов в пересчете суммарно. 337 разделить на 200км пробега - чуть меньше доллара за километр! а не за 100км !!!

и напоследок:
Изобретатель Гай Негре из компании MDI, работавший прежде для команд «Формулы-1», в 1991 году сконструировал гибридный двигатель, работающий на бензине либо сжатом воздухе

НО КОММЕНТС ! если изобретателю все раввно на чем работает его двигатель - то я отдыхаю...

Вывод: или переводчики мудаки неграмотные, или это очередная газетная утка 1-го апреля.

10 баллов!!!



Про подмешиванее воздуха.
В момент расширения сжатого воздуха в двигателе он сильно охлаждается!(сомнений не вызывает?)
Это сильно снижает отдачу энергии в мех. работу,подмешивая теплый воздух, поднимают отдачу. Подмешивание происходит за счет разделения циклов, как в ДВС, только в ДВС выхлоп горячий, а тут холодный.

p.s.По discovery была подробная передача про сей юнит, я даже где-то записал.
Так вот главное его позиционирование было, как устройство для очистки воздуха (побочный эфект при сжатии воздуха) Если машин будет много, воздух станет чистым.

- Правка 01.06.07(19:36) - Nickolas

Полнейший бред. На 90% согласен с Алексеем. Обсуждали ранее. Пробег будет на порядок меньше заявленного, заправна дольше. Не успеет рассеяться тепло.

Наши тоже работали. Завод за Н.Новгородом.
Посылали запросы. Просчитывали. Не обеспечивался даже цикл проката - 15 минут.

Всем доброго здоровья!
Ладно, давайте лучше про воздух вместо зарядки , чем ругаться.
Моё мнение, что двигатель СПГГ- свободнопоршневой плюс баллон, плюс гиромоторы (к.п.д. 95 проц) именно то, что надо.Электромоторы отдыхают. Гиромотор идеально согласуется по оборотам и нагрузке, при равной с электромотором мощности раз в пять меньше по массе. Позволяет
просто реализовать эффективную рекуперацыю. Только одно но-не нужно пытаться на сжатом в баллоне воздухе проехать 500 км. Баллон только как ресивер-воздух постоянно подкачмвается.
А идея заряжать каждый аккумулятор от своей зарядки очень правильная-
стоят же процессоры в литий ионных аккумуляторах.
Наверное целесообразно инвертор иметь один, а выходные токи на каждый аккумулятор подберёт процессор.
Зарядка же гальванически связанная с сетью смертельно опасна и лучше с ней не связываться.
Всего доброго.

Идея утопична.
Во-первых КПД электродвигателей не ниже.
Во-вторых все говорят о КПД гидромоторов, но умалчивают при этом о потерях в гидромагистралях, управлении, утечках и т.д..
в-третьих три ступени преобразование, не много ли ? и у каждой свое КПД.

На мой взгляд всётаки речь о пневмомоторе, думаю на подобной машинке было-бы нормально ездить во взрывоопасной среде...

:) как именно "подмешивать" ? у воздуха атмосферного давление вообще-то нет - оно "атмосферное", а у того воздуха что двигатель крутит - ИЗБЫТОЧНОЕ! законы физики нарушает ?



Там оно ездило на сжиженном воздухе причем емкость занимала 80% самого автомобиля ...а про воздухный мотор - по-моему все "теплопроизводители" на базе трубки Ранке - Фролов и прочие - еще в прошлом году что-то демонстировали на эту тему - на холостом ходу разгоняли свой мотор до 9000 оборотов, где-то видео видел...

Подмешивают аналогично ДВС. Продувка атмосферным воздухом "горячим". Потом клапана закрылись, воздух поджали и впрыскивают из балона.
Полная аналогия ДВС. Насколько я понял индийский вариант, это как раз развитие передачи Дискавери.

Работа всей системы в свое время была напечатана в Мембране.
Сотрудником из лаборатории Негре. Поищу в избранных.

http://www.membrana.ru/articles/inventions/2002/09/23/172300.html

[ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 ][>

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Транспорт - Электромобили - Автомобиль на воздухе оказался правдой. - Стр 1