[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


30.07.2021. У меня тут это, планшет внезапно сдох. Возможности активно гадить в Интернетах резко сократились.. Пожертвуйте, кто сколько могет.. Админ.

мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.86
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
u-bor | Post: 27257 - Date: 07.05.06(12:32)
Есть желание, давайте порассуждаем. Сам еще не думал, руки не дошли.

Не понял, чем чем ты думаешь? :shock: :roll:

_________________
С уважением. Борис.
redpas | Post: 27291 - Date: 07.05.06(19:39)
Господа, можно преспокойно омагничевать газы любой температуры, не рискуя повредить магниты, просто это несколько сложнее...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
proube | Post: 27297 - Date: 07.05.06(21:34)
Господа, можно преспокойно омагничевать газы любой температуры, не рискуя повредить магниты, просто это несколько сложнее...

http://www.valtar.ru/Magnets4/mag_4_27.htm
Как видим только Альнико могут работать до температуры 500-600 град. А сколько на выхлопе?

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
redpas | Post: 27298 - Date: 07.05.06(22:02)
Если нужно- можно и неодимычи применить. Весь фокус в том- что магниты можно расположить в прохладном месте, и через магнитопровод омагничевать горячий газ. Например(самый простой): Взять самариевый магнит, и омывать его тосолом(для неодима температурка тосола великовата), а через магнитопровод...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
u-bor | Post: 27302 - Date: 07.05.06(22:58)
Можно ещё их пропустить через тосоловую печку(в дан сл холодильник) потом замешать со свежим воздухом, сразу Т ещё ниже. Но давайте это на второй этап, когда первый дожмём! Сначала автотермия, потом замкнутый цикл. И всё равно свежий воздух добавлять. 1 обьём на 286 оборотов.(вспышек).

А потом можно будет хоть холодильник Пельтье к магнитам присобачивать... и в абс. "0"их вгонять. ( Магн сила увеличивается по данным Магнетона 0,1% на градус.)

_________________
С уважением. Борис.
proube | Post: 27330 - Date: 08.05.06(17:34)
Сделал сегодня и проверил очередной омагничиватель топлива. Конструкция получилась простая и надёжная и эффективная ,будет работать под давлением в инжекторных. На неделе купил ниодимычи марки N48 виде маленьких цилиндриков 10 мм в диаметре ,длиной тоже 10 мм покрытые никелем по 10р / шт, Сложил 12 шт башенкой (3 слоя по 4) и поместил в корпус многоразового бензинового фильтра от «волги» или «газели» (115 р.)уплотнил колечком бензиностойкового шланга ,чтобы не качалась .Оборотов ХХ .прибавилось ,что пришлось закручивать винт количества на 3- 4 оборота

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
AlexP59 | Post: 27335 - Date: 08.05.06(20:03)
Привет всем.

Вообще я где-то встречал, что наибольший эффект получается если ставить магниты встречно с зазором. В моем понятии, это дает неравномерное поле с наибольшим градиентом в каких-то точках. Как я думаю, идеально нужно получить такое поле, чтобы топливо протекая, как можно большее количество раз меняло "намагниченность", т.е. молекулярные цепочки крутились по мере изменения поля, релаксация, и только на последнем магнитном вихре получали конечный "импульс". Где-то напоминает размагничивание материалов в переменном магнитном поле с последующим намагничиванием в требуемом направлении, или другой пример, сухой чай, если насыпать в банку и трясти, то объем уменьшится в несколько раз по мере выстраивания чаинок в каком-то порядке.

Слеплять магниты вместе, это никак не усиливает индукцию, только меняет размер столбика, потому что сила определяется свойством отдельного магнита.

Простая идея, использовать магнитные столбики диаметром меньше чем шланг, и если их туда поместить встречно (на отталкивание), то они сами расположаться как на рисунке.

Alex

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
u-bor | Post: 27343 - Date: 08.05.06(21:06)
Я тут решил ещё с омагничиванием поупражняться. До того у меня стояли 2 магнита полюса на торцах, на притягивание, и между ними шланг. Сейчас по совету Андреева, поставил 4 на отталкивание, но "перегнул палку". Зажал их в квадрат из жести, и слишком близко, видимо. (Шланг между ними) Расход возрос, как ни странно... А вообще эти замеры по датчику топлива в бензобаке, просто смешны. Точность плюс-минус оглобля. По спидометру ещё как-то...
Была у меня идея набить возд фильтр магнитными шариками.
Запросили по 3 р, за шарик 3 мм., и я дрогнул... Это 10,6 мм3 вес 774мг. Итого 1 кг - 1292 шарика, или 3876 р. И заполнил бы я обьём примерно 180 мл.
А ведь должно работать. И поток сильный, и пересечёт его бензин не один раз и не два. И не торопясь... А порошок, что у меня, мелковат. Его на магниты навешать, для концентрации потока...
Думаю, ещё из-за того, что поток стал одинарным, хотя и с торсионным вращением. (См ЕН- антенны) Хочу след раз попробовать стержень (один) намагничение по радиусу, и на него навита трубка.

Алекс, а что ты подразумевал под "конечным импульсом"?

Вообще мне сравнение понравилось: магнит - как насос: Соединил вместе - напор больше (на большую высоту поднять может) т.е. сила притяжения больше, но поток (к-во электрино в ед. времени то же самое.) Поэтому Андреев говорит в конце книги про плёночные магниты, кот. должны давать тот же эффект.

_________________
С уважением. Борис.
proube | Post: 27344 - Date: 08.05.06(21:16)

Простая идея, использовать магнитные столбики диаметром меньше чем шланг, и если их туда поместить встречно (на отталкивание), то они сами расположаться как на рисунке.
Сами они так не станут ,сами они могут перевернуться и слепятся сонаправленно.А закрепить их можно только в углублениях или на распорках.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
redpas | Post: 27346 - Date: 08.05.06(21:20)
Господа, мне профессор, который одновременно является директором конторы где я магниты заказываю, сказал: магниты на отталкивание никакого воздействия на среду не оказывают. Хочешь результат- среду нужно пронизать магнитным полем, при отталкивании никакого пронизывания не получится. Прав он или нет, я не проверял, верю на слово- профессионал все-таки...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
AlexP59 | Post: 27351 - Date: 08.05.06(22:27)
probe, может рисунок не очень удачный. Я имел ввиду использовать столбики диаметром и длинной так, чтобы они не могли в трубке перевернуться, и чтобы оставалось место для прохода топлива.

Другая, "сумасшедшая" идея. Может магнитная обработка топлива действует как раз в обратном направлении? Т.е. понижает активность топлива, более упорядоченная структура и более инертная, и дает возможность вовлечь больше азота в процесс? Что мы и наблюдаем как повышение эффективности. Простой пример, несгоревшего топлива, как правило, остается очень мало, 1-3%. Даже "активировав" его мы добились полного сгорания, а наблюдаем явно больше, чем 3%. Не укладывается.

proube | Post: 27364 - Date: 09.05.06(00:32)
Поясните подробнее ,непонятно ,что за 3 %.Что датчик показывает с магнитами больше % СО ? Если так ,то логично смыкается с более ранним предположением ,что присадки повышающие октановое число -ослиная моча связывающая лучший бензин. :? И тогда понятно присутствие платиновых катализаторов у машин на 92,95 бензинах .А может это просто требования "евро-неевро" .Кроме того слышал от несостоявшегося производителя омагничивателя топлива ,что магниты повышают октановое число. Вообще кто в курсе сколько стоит анализатор СО ? С самого начала порывался его купить.
ZILKC праздником прошедшем ,совсем забыл 7 мая-день Радио.
ВСЕХ С ДНЕМ ПОБЕДЫ :!: Ура... Хотя странное дело сейчас даже чернорабочим эмигрантам а германии живётся лучше чем среднестатистическому россиянину

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
AlexP59 | Post: 27365 - Date: 09.05.06(00:58)
3%, я имел ввиду возможное уменьшение расхода за счет более полного сжигания топлива, чисто теоретически.

Просто измерение СО особо ничего не даст. Лучше всего Five-Gas Analyser, т.е. CH, CO, O, CO2, NOx. Но он стоит около $5000. Как-то видел на eBay подержанный за $2000.

redpas | Post: 27373 - Date: 09.05.06(08:14)
С Днем Победы!

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
PPG | Post: 27429 - Date: 09.05.06(22:36)
Привет!

Тут мысль пришла на счет катализаторов - решил поделиться.
В качестве таковых на мое понимание можно попробовать применить каталитические мантии от газовых светильников.
Продаются такие в спорттоварах и разных фишерских магазинах.
Там как раз мелкая сеточка с ториевым напылением, через которую проходит газ.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 86

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.054 сек