[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.86
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
u-bor | Post: 27257 - Date: 07.05.06(12:32)
Есть желание, давайте порассуждаем. Сам еще не думал, руки не дошли.

Не понял, чем чем ты думаешь? :shock: :roll:

_________________
С уважением. Борис.
redpas | Post: 27291 - Date: 07.05.06(19:39)
Господа, можно преспокойно омагничевать газы любой температуры, не рискуя повредить магниты, просто это несколько сложнее...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
proube | Post: 27297 - Date: 07.05.06(21:34)
Господа, можно преспокойно омагничевать газы любой температуры, не рискуя повредить магниты, просто это несколько сложнее...

http://www.valtar.ru/Magnets4/mag_4_27.htm
Как видим только Альнико могут работать до температуры 500-600 град. А сколько на выхлопе?

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
redpas | Post: 27298 - Date: 07.05.06(22:02)
Если нужно- можно и неодимычи применить. Весь фокус в том- что магниты можно расположить в прохладном месте, и через магнитопровод омагничевать горячий газ. Например(самый простой): Взять самариевый магнит, и омывать его тосолом(для неодима температурка тосола великовата), а через магнитопровод...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
u-bor | Post: 27302 - Date: 07.05.06(22:58)
Можно ещё их пропустить через тосоловую печку(в дан сл холодильник) потом замешать со свежим воздухом, сразу Т ещё ниже. Но давайте это на второй этап, когда первый дожмём! Сначала автотермия, потом замкнутый цикл. И всё равно свежий воздух добавлять. 1 обьём на 286 оборотов.(вспышек).

А потом можно будет хоть холодильник Пельтье к магнитам присобачивать... и в абс. "0"их вгонять. ( Магн сила увеличивается по данным Магнетона 0,1% на градус.)

_________________
С уважением. Борис.
proube | Post: 27330 - Date: 08.05.06(17:34)
Сделал сегодня и проверил очередной омагничиватель топлива. Конструкция получилась простая и надёжная и эффективная ,будет работать под давлением в инжекторных. На неделе купил ниодимычи марки N48 виде маленьких цилиндриков 10 мм в диаметре ,длиной тоже 10 мм покрытые никелем по 10р / шт, Сложил 12 шт башенкой (3 слоя по 4) и поместил в корпус многоразового бензинового фильтра от «волги» или «газели» (115 р.)уплотнил колечком бензиностойкового шланга ,чтобы не качалась .Оборотов ХХ .прибавилось ,что пришлось закручивать винт количества на 3- 4 оборота

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
AlexP59 | Post: 27335 - Date: 08.05.06(20:03)
Привет всем.

Вообще я где-то встречал, что наибольший эффект получается если ставить магниты встречно с зазором. В моем понятии, это дает неравномерное поле с наибольшим градиентом в каких-то точках. Как я думаю, идеально нужно получить такое поле, чтобы топливо протекая, как можно большее количество раз меняло "намагниченность", т.е. молекулярные цепочки крутились по мере изменения поля, релаксация, и только на последнем магнитном вихре получали конечный "импульс". Где-то напоминает размагничивание материалов в переменном магнитном поле с последующим намагничиванием в требуемом направлении, или другой пример, сухой чай, если насыпать в банку и трясти, то объем уменьшится в несколько раз по мере выстраивания чаинок в каком-то порядке.

Слеплять магниты вместе, это никак не усиливает индукцию, только меняет размер столбика, потому что сила определяется свойством отдельного магнита.

Простая идея, использовать магнитные столбики диаметром меньше чем шланг, и если их туда поместить встречно (на отталкивание), то они сами расположаться как на рисунке.

Alex

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
u-bor | Post: 27343 - Date: 08.05.06(21:06)
Я тут решил ещё с омагничиванием поупражняться. До того у меня стояли 2 магнита полюса на торцах, на притягивание, и между ними шланг. Сейчас по совету Андреева, поставил 4 на отталкивание, но "перегнул палку". Зажал их в квадрат из жести, и слишком близко, видимо. (Шланг между ними) Расход возрос, как ни странно... А вообще эти замеры по датчику топлива в бензобаке, просто смешны. Точность плюс-минус оглобля. По спидометру ещё как-то...
Была у меня идея набить возд фильтр магнитными шариками.
Запросили по 3 р, за шарик 3 мм., и я дрогнул... Это 10,6 мм3 вес 774мг. Итого 1 кг - 1292 шарика, или 3876 р. И заполнил бы я обьём примерно 180 мл.
А ведь должно работать. И поток сильный, и пересечёт его бензин не один раз и не два. И не торопясь... А порошок, что у меня, мелковат. Его на магниты навешать, для концентрации потока...
Думаю, ещё из-за того, что поток стал одинарным, хотя и с торсионным вращением. (См ЕН- антенны) Хочу след раз попробовать стержень (один) намагничение по радиусу, и на него навита трубка.

Алекс, а что ты подразумевал под "конечным импульсом"?

Вообще мне сравнение понравилось: магнит - как насос: Соединил вместе - напор больше (на большую высоту поднять может) т.е. сила притяжения больше, но поток (к-во электрино в ед. времени то же самое.) Поэтому Андреев говорит в конце книги про плёночные магниты, кот. должны давать тот же эффект.

_________________
С уважением. Борис.
proube | Post: 27344 - Date: 08.05.06(21:16)

Простая идея, использовать магнитные столбики диаметром меньше чем шланг, и если их туда поместить встречно (на отталкивание), то они сами расположаться как на рисунке.
Сами они так не станут ,сами они могут перевернуться и слепятся сонаправленно.А закрепить их можно только в углублениях или на распорках.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
redpas | Post: 27346 - Date: 08.05.06(21:20)
Господа, мне профессор, который одновременно является директором конторы где я магниты заказываю, сказал: магниты на отталкивание никакого воздействия на среду не оказывают. Хочешь результат- среду нужно пронизать магнитным полем, при отталкивании никакого пронизывания не получится. Прав он или нет, я не проверял, верю на слово- профессионал все-таки...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
AlexP59 | Post: 27351 - Date: 08.05.06(22:27)
probe, может рисунок не очень удачный. Я имел ввиду использовать столбики диаметром и длинной так, чтобы они не могли в трубке перевернуться, и чтобы оставалось место для прохода топлива.

Другая, "сумасшедшая" идея. Может магнитная обработка топлива действует как раз в обратном направлении? Т.е. понижает активность топлива, более упорядоченная структура и более инертная, и дает возможность вовлечь больше азота в процесс? Что мы и наблюдаем как повышение эффективности. Простой пример, несгоревшего топлива, как правило, остается очень мало, 1-3%. Даже "активировав" его мы добились полного сгорания, а наблюдаем явно больше, чем 3%. Не укладывается.

proube | Post: 27364 - Date: 09.05.06(00:32)
Поясните подробнее ,непонятно ,что за 3 %.Что датчик показывает с магнитами больше % СО ? Если так ,то логично смыкается с более ранним предположением ,что присадки повышающие октановое число -ослиная моча связывающая лучший бензин. :? И тогда понятно присутствие платиновых катализаторов у машин на 92,95 бензинах .А может это просто требования "евро-неевро" .Кроме того слышал от несостоявшегося производителя омагничивателя топлива ,что магниты повышают октановое число. Вообще кто в курсе сколько стоит анализатор СО ? С самого начала порывался его купить.
ZILKC праздником прошедшем ,совсем забыл 7 мая-день Радио.
ВСЕХ С ДНЕМ ПОБЕДЫ :!: Ура... Хотя странное дело сейчас даже чернорабочим эмигрантам а германии живётся лучше чем среднестатистическому россиянину

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
AlexP59 | Post: 27365 - Date: 09.05.06(00:58)
3%, я имел ввиду возможное уменьшение расхода за счет более полного сжигания топлива, чисто теоретически.

Просто измерение СО особо ничего не даст. Лучше всего Five-Gas Analyser, т.е. CH, CO, O, CO2, NOx. Но он стоит около $5000. Как-то видел на eBay подержанный за $2000.

redpas | Post: 27373 - Date: 09.05.06(08:14)
С Днем Победы!

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
PPG | Post: 27429 - Date: 09.05.06(22:36)
Привет!

Тут мысль пришла на счет катализаторов - решил поделиться.
В качестве таковых на мое понимание можно попробовать применить каталитические мантии от газовых светильников.
Продаются такие в спорттоварах и разных фишерских магазинах.
Там как раз мелкая сеточка с ториевым напылением, через которую проходит газ.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 86

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.039 сек