[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.85
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
proube | Post: 27090 - Date: 05.05.06(13:21)
redpas, У тебя магниты на воздухе продолжают стоять?

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
redpas | Post: 27105 - Date: 05.05.06(15:35)
да, пока с платиной, после некоторых эксперементов платину сниму- магниты оставлю

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
u-bor | Post: 27106 - Date: 05.05.06(15:37)
Паша, не плачь, не паникуй и не ругай соседа. Это бессмысленно. Капитан 1 ранга в отставке Е.И.Андреев живет в Питере. Я его знаю. Да, кстати, кандидат наук, работает в НИИ (военном), которым автотермию не отдаёт принципиально.

Попробуй внимательнее ещё раз. Помнишь, у тебя были прорывы мощности? Адреев говорил про сверхбедную смесь. У тебя такая была? Зато у тебя было топливо! Помнишь? "топливо душит автотермию".
Попробуй поставить магниты на топливопровод. Просто прилепить. Это тоже что-то даст. Поставь зажигание Зилка, Это тоже много даёт (см. Алекса). Потом прикрывай смесь. Ой, не смесь, топливо. Вот только придумай, как заводить холодный движок? (Там вроде пока топливо нужно).
Итого, какой у тебя расход, что стоит на подаче воздуха, и что где, опиши конкретно, можно в личку. Я позвоню Андрееву и спрошу.
(Не в Симферополь, а здесь в Питере) :wink:

А как у тебя с генератором? и расходомером? :?

_________________
С уважением. Борис.
u-bor | Post: 27108 - Date: 05.05.06(15:49)
P.S. У меня пока остаётся раход и по городу ~ 6,5 л/100. При увеличенной по сравнению с 9,5л мощностью. Я когда писал что ничего не стоИт, забыл про магниты. Они просто прилеплены к топливопроводу. (2 пластины по 1,42 Тл) Так что эффект есть.
Вот только придумаю, как Зилка приделать к моему коню, и можно начинать двигать науку вбок. (Как говорилось - вперёд не можем, назад -не дадут, остаётся вбок. Ан нет, можем значит и вперёд!). Магём? Или нет?
"Тварь я дрожащая, или право имею?" спрсил Барбос, поливая хозяйские башмаки.

_________________
С уважением. Борис.
u-bor | Post: 27109 - Date: 05.05.06(15:53)
Да, по двиглу Болотова: можно уложиться и в два диска. По огранизации пройдёт, Нужно продумать подробности.

Пришло письмо: Питерцы, свечи Бриск с круглыми электродами в Питере есть. Дима, это что ты ссылку давал.
Санкт-Петербург а/я 11
Т/Ф: +7 (812) 325-35-20
http://www.mccar.ru позвонил, цена ~25 дол, за комплект, мин партия на 3000р, и юр лицо надо. Беда в том, что они у них с резисторами. и оптом. Получается 5 комплектов минимум. Так что... собирайте друзей. :wink: :? |013|

_________________
С уважением. Борис.
redpas | Post: 27117 - Date: 05.05.06(18:00)
на топливе стоит тонус2(так-же редкозёмы, но помельче),на воздухе девайс что на фотках вываленных.
холодный двиг запустить не проблема- у меня и в AFC2 и в компе программы переключать можно, что я и делаю.

по поводу генератора и счётчика проблему решил- да только вот забор валится, меняю я его, пока некогда, зажигание зилка на нём сначала попробую, собственно как и всё остальное...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
proube | Post: 27121 - Date: 05.05.06(18:28)
u-bor,Я позвонил им и спросил ,где можно купить в розницу эти свечки .Авторынок "Маршал" на Жукова, павилион Б-5

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
AlexP59 | Post: 27126 - Date: 05.05.06(20:42)
Привет всем, не помню говорил или нет, моя Тойота сейчас прекрасно ездит на 1:22 (1.5 лямбда), т.е. 50% обеднения. Странно то, что случилось это после какого-то пробега, небольшого. Сначала, когда я просто заглушил О2 сенсор, двиг стабильно показывал 1:18, а недавно решил измерить снова, уже 1:22. Хотя вообще ничего не трогал.

Так вот сейчас, с дополнительным опережением в 20 гр., машина бегает еще покруче, чем на стехиометрии. А выше 3000 об. вообще бешенная. Да, но небольшая проблема пока не прогреется, подергивается на малых нагрузках, как бы режим ловит. У меня правда EGR не отключен, грешу на него.

На Хонде тоже так сделал, началось с 1:17, пока. Ездит прекрасно, но не дает добавить опережение больше чем на 10 гр., легкая детонация на разгоне. Но интересно другое, после нескольких секунд, 4-6, ровной езды на оборотах ниже средних (~2000) и небольшой нагрузке, машина вдруг срывается, и если не отпускать педаль, то идет на разгон, и похоже останавливаться не хочет, а в городе. Такое дело уже как-то надоедать стало, не знаю как жена ездит на ней, но машина как необъезженная кобыла, захотела и помчалась. Когда думаешь о чем-то другом, а не о бестопливном горении , то уже и на нервы действует.

Так что, redpas, не переживайте, придет время, будете думать как придавить мощность.

Regards,
Alex

redpas | Post: 27128 - Date: 05.05.06(21:42)
Понял, буду мучать зажигание с большим энтузиазмом. Думаю что-то должно выйти.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
u-bor | Post: 27133 - Date: 05.05.06(22:22)
Алекс, я сейчас свою старушку мучаю, так примерно через 3-5-8 сек, стабильного режима, ЕКУ начинает снижать подачу бензина, и датчик О2 показывает снижение. Может с этим связано? Топливо снижается, автотермия просыпается...

А как у тебя показывает лямбду? 1:18, 1: 22 ? Это есть такая функция у компа бортового?

А кто такой EGR?
Борис.

Дима, я же писал, что у них Бриск премиум только с резисторами. Такие не нужны.

_________________
С уважением. Борис.
proube | Post: 27136 - Date: 05.05.06(22:34)
Дима, я же писал, что у них Бриск премиум только с резисторами. Такие не нужны.
Я думаю ЗИЛКУ они выдержат. Нельзя с резистрорами усилители применять ,из-за амплидуды,сгорят. Впрочем сделают мне Зилку попробуем ,у меня есть комплект Бош платиновый с резисторами - не жалко.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
AlexP59 | Post: 27143 - Date: 05.05.06(23:57)
Борис, EGR - это Exhaust Gas Recirculation, т.е. возврат выхлопных газов. Обогащение я меряю широкополосным О2 сенсором с отдельным прибором.

По поводу свечей, резистор в принципе сильно не мешает. Бош - это полное дерьмо, извините за выражение. У них изолятор шьет во все щели.

Alex

fantom | Post: 27154 - Date: 06.05.06(03:59)
AlexP59, Алекс , как я понимаю вы просто обеднили смесь , поставили угол на 20 град. раньше и машина стала бешенной .Я прав ? Кстати как с таким диким опережением и такой бедной смесью машина холостые держит? И последнее...вы писали про EGR ,как думаете в вашем случае как его работа (точнее неработа) сказывается на работе движка? Мне интересно т.к сам недавно его заглушил (трубка от коллектора к клапану прогорела)

AlexP59 | Post: 27163 - Date: 06.05.06(08:47)
Чем беднее смесь и больше опережение, тем стабильней холостые. Но искра до 20-30 мсек, и очень низкой мощности. Больше мощность, теряется стабильность. Пробовал до 80 гр.

По поводу EGR. Это в принципе большой научный спор. Сейчас много проектов, поддерживаемых крупнейшими корпорациями как Тойота, по внедрению ultra EGR, т.е. работа двигателя на сверх высоком разбавлении смеси выхлопными газами. Опять же, первая проблема - зажигание. Они хотят совместить lean burn с пониженным содержанием NOx, базируясь на том, что "инертные" выхлопнае газы не дают повода для дополнительного образования NOx, но забывая о том, что эти газы уже отработали свое, и еще и горячие. Если следовать теории Андреева, то кислород (и азот) уже потерял свой дефицит массы, т.е. энергию отдачи.

Мое личное мнение, что если бороться за обеднение, то уж использовать свежий воздух для этих целей. А вдруг свежий кислород (плюс азот) и без дополнительного топлива дадут прирост эффективности. Почему нет. А стабильность горения, эта проблема остается той же самой.

Но может быть другая вещь. Допустим выхлопные газы уже прошли какую-то предобработку в процессе предыдущего акта, и активированы каким-то образом, скажем азот. То это тоже может сработать.

Я еще не думал серьезно над этой проблемой, но по внутреннему чувству пока отдаю предпочтение "чистому" обеднению.

Для тех, кому не лень пофантазировать на научные темы, могу предоставить такой факт. Зажигание, с которым я работаю, показывает больше избыточного кислорода на выхлопе, по сравнению с обычным, при тех же остальных параметрах, что измеряется wide band O2 sensor (нужно понимать, как он работает):
http://www.megasquirt.info/PWC/LSU4.htm

При отключении EGR обеднение падает на одну единицу, с 1:22 до 1:21. Хотя выхлоп абсолютно чистый, и не имеет кислорода (извините, имеет кислород, потому что обеднение, но меньше чем в чистом воздухе!). Все меряется опять же О2 сенсор.

Есть желание, давайте порассуждаем. Сам еще не думал, руки не дошли.

Regards,
Alex

u-bor | Post: 27256 - Date: 07.05.06(12:30)
Для тех, кому не лень пофантазировать на научные темы, могу предоставить такой факт. Зажигание, с которым я работаю, показывает больше избыточного кислорода на выхлопе, по сравнению с обычным, при тех же остальных параметрах, что измеряется wide band O2 sensor (нужно понимать, как он работает):

Вступает в реакцию азот? (Т.е. начало проявления ФПВР.) По исследованиям Андреева, обычные процессы в двигателе происходят точно так же, как при автотермии.
Только источником свободных электронов является топливо, которое В ДАЛЬНЕЙШЕМ окисляется. При его (Андреева) процессах свободные электроны извлекаются из воздуха. И вся разница. У тебя на выходе должно быть пониженное содержание азота. Попробуй измерить.
(Заметим, что рециркулированные газы тоже нужно снова обрабатывать.) Они уже восстановились до некоторой степени. Но они будут коптить магниты, а значит ты совершенно прав, сбрасывая их. Вдобавок разогрев магнитам страшен. Польза от рециркуляции на обычных системах только может быть. За счёт подогрева бензина и испарения его.

_________________
С уважением. Борис.
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 85

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.042 сек