[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.84
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
mikle10 | Post: 26827 - Date: 03.05.06(11:24)
Carn,

Только два диска на подшипниках с небольшим зазором между ними. На огромных оборотах воздух разделяется на кислород и азот. При 900'С азот сгорает в кислороде. Двигатель массой 8 кг развивает мощность 300 лошадиных сил. Бензина требуется самая малость - для первоначальной раскрутки дисков. Дальше в роли горючего — воздух".

И в результате мы получаем оксид азота, в дальнейшем азотную кислоту, и чем это лучше? Оксид азота в отличие от углекислого газа никем не разлагается.

u-bor | Post: 26836 - Date: 03.05.06(13:07)
Не, там должно идти по другому: ФПВР - то уже включён. Должна идти азотная реакция разложения на углерод, воду, водород и т.д. Азот сгорает в кислороде - это по старому типу физики - химии. Посмотри ссылки Алекса. Там в публикациях ещё есть статья про самого Болотова.

_________________
С уважением. Борис.
bes | Post: 26871 - Date: 03.05.06(18:09)
Кто нибудь может объяснить непонятнось. Нигде на форуме что-то не нашел.
По поводу горения воздуха. Да если человек нашел процесс, где азот горит сам,
даже пусть без подвода тепла, он уже может считать себя миллиардером.
----------------
Энтальпия окиси азота = +91.26 кдж/моль. То есть при образовании окиси
азота реакция идет с поглощением тепла. При температуре примерно 2800-3000
градусов в воздухе образуется примерно 4-5% окиси азота. Если ее не заморозить,
она тут же распадется на азот и кислород.
Для сжигания 1 кг воздуха требуется дополнительно подвести 1423 кдж.
То есть надо не только толкать автомобиль, но и тратить энергию, сжигая азот в
кислороде. Азотную кислоту делают больше 100 лет, и этот момент изучен очень
хорошо.

u-bor | Post: 26891 - Date: 03.05.06(22:32)
Ну во-первых Bes, азот здесь не горит, а разлагается, на углерод, водород и кислород.
А по поводу не нашёл? -так в файлах поищи на этом же сайте. Книга Андреева "Естественная энергетика" - в 3 частях,и приложения.

А про деньги - это вы сударь далеко от них ходите. На пути к большим деньгам проще умереть, чем дойти, а "считать себя" кем-то - на здоровье, считайте, только в кармане от этого ничего не прибавится.

Книги прочитаете - милости просим на обсуждение, если вопросы появятся, или желание что-то СДЕЛАТЬ!

_________________
С уважением. Борис.
bes | Post: 26904 - Date: 03.05.06(23:18)
u-bor Видите ли, я всегда считал что азот - это азот.
Это газ. Как элемент он занимает 7 номер таблицы Мкнделеева.
Его атомный вес = 14. А у газа соответственно 28. Он не может ни на что разлагаться. В его состав не входят кислород и водоро и углерод.
Он конечно может быть и будет на что-то разлагаться в атомном реакторе. По поводу новейших ядерных исследований я не в курсе. Он входит в состав воздуха. Считается инертным газом условно. Поскольку не поддерживает горения. Но вступает в химические реакции. И далле по учебнику ОБЩАЯ ХИМИЯ. Н.Л. Глинка, Химия, 1972г.

proube | Post: 26905 - Date: 03.05.06(23:23)
redpas, спасибо ,что не поленился перечислить столько способов, это сподвигло меня вспомнить мою же идею,давнишнию. Вчера неожиданно купил необходимый элемент. Оказалось он очень дешёвый. Способ до безобразия простой ,не понимаю почему подобные коммерческие установки стоят так дорого. На днях отработаю ,и если будет ,положительный эффект сообщу.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
djonny | Post: 26907 - Date: 03.05.06(23:38)
На огромных оборотах воздух разделяется на кислород и азот. При 900'С азот сгорает в кислороде. Двигатель массой 8 кг развивает мощность 300 лошадиных сил.

это байка какая-то или Болотов сошел с ума, во что я не верю. оксиды азота - чуть ли не самые опасные и токсичные вещества в выхлопах, а тут предлагается двигатель на них строить :? концентрация оных веществ в воздухе 0.0004% - смертельна.

proube | Post: 26909 - Date: 03.05.06(23:43)
P.S. Только ,сейчас заметил пост mike 10 .Раз такая пьянка ,всё одно к одному. И элемент этот я купил до того как Паша список выкатил.
Дело в следующем .В промышленных генераторах кислорода и азота,а также в кислородных барах основным конструктивным элементом является ЦЕОЛИТ ,природный минерал.Не теряющий никогда свою кристаллическую решётку. Благодаря ей то он и работает .Его называют ещё молекулярным фильтром. В этих приборах находятся два объёма минерала.Воздух проходя разделяется на кислород и азот,потому ,что скорость просачивания через структуру разная. Потом азот начинает выделяться. Воздух пускают по другому объёму. Затем цикл повторяется. Могу перепутать с последовательностью задержки ,надо поднять материал.Т.е понятна идея ?,отфильтрованный азот мы пускаем побоку.А горит та же топливная смесь,с меньшим содержанием топлива обогащенная кислородом. Как бы кислородный бар для двигателя. Только как быть с врывоопасностью чистого кислорода :?: :shock:
Цеолит купил 1,2 кг за 10$. Кислородные бары стоят от 10000 $.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
proube | Post: 26920 - Date: 04.05.06(07:05)
bes, писал
При температуре примерно 2800-3000
градусов в воздухе образуется примерно 4-5% окиси азота

Нету приобычном горении в целиндре таких температур.Это температуры в плазмотроне. И потом в обычном воздухе азота около 70 %,если бы получалось кислота ,глушаки отваливались бы каждую неделю.

Ну ,что соратники посоветуете с испытанием цеолита. Для начала собираюсь засыпать один объём и пропускать входящий воздух через него.Какие прогнозы теоретики?

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
redpas | Post: 26930 - Date: 04.05.06(09:41)
господа, вспомнилось тут на фоне Ваших постов:
1) где-то читал- что ежели быстро ветреть гладкий диск- то он работает как центробежный насос.
2) при общении с доктором магнитных наук- промелькнуло: дескать бензин омагничивать бесполезно- не ты первый, не ты последний( спорно, очень спорно), а вот воздух, воду, спирт, ну и вообще всякую кислородосодержащую всячину- крайне интересно- т.к. кислород парамагнитный материал.
3) где-то видел патент на магнитное разделение воздуха- типа кислород магнитится, а остольное не особо.
4) а у Андреева проскакивало- типа азот разрывается от магнитного поля на чего-то горящее.
из чего можно предположить что у Болотова вполне могли вращаться магнитные диски выполняя роль сепоратора, насоса, и устройства предварительной подготовки азота с кислородом к ФПВР.
а вот- что касается токсичности- могу вас успокоить(пока) никакие азотные соединения не могут нанести вред окружающей среде, пока они не будут получены. а раз они пока не получены- то и беспокоится не о чем. проблему лучше всего решать при её наличии...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Carn | Post: 26948 - Date: 04.05.06(12:22)
redpas, в принципе, можно взять пару шпиндельных движков от СКАЙЗИ винчестеров (7400 рпм), по даташиту собрать для них драйвер... Сделать магнитный диск да еще с покрытием слоя катализатора сложнее, но тоже можно. Но дальше больше вопросов, чем ответов:
- метод разделения смеси;
- диски должны вращаца соосно или в противоположные стороны;
- подача воздуха - через перефирию или от центрального отверстия;
- в чем сгорает смесь адская Болотова?

Может поищешь выходы на болотовскую группу? Заодно разузнать о других полезный девайсах, описанных в той статье. В частности, есть интерес к стройматериалам с низким К теплопроводности.

_________________
Из Шамбалы лохом никто не возвращался
u-bor | Post: 26997 - Date: 04.05.06(16:23)
Карн, смотри, во всех РАБОТАЮЩИХ примочках нужно преодолеть некий порог мощности. Что в вихре, что в разделителе. Винт работать не будет по определению. И обороты нужны не 7400, а под 30 000. (Предел механики) Хотя кажется у Сёрла он превышен.
Дальше просто:
- разделять смесь не нужно, её подай в камеру сгорания наподобие ВРД.
- Диски вертеть в противоположные стороны.
- Подача - в центр, отбор - с краёв,
- "Горит" эта смесь сама по себе, хотя это не горение, реакция слабая ядерная, при непревышении мощности над используемой, излучения нет.

Легче стало?
Ещё вопросы есть?
Читайте ссылку Алекса, и работы Болотова. Про его пеноматериалы пока ничего не знаю. (только вчера прочитал)

_________________
С уважением. Борис.
redpas | Post: 27032 - Date: 04.05.06(21:38)
Борис, 30000 не предел механики. Как ты думаешь какая частота вращения турбины в трубонадуве? В некоторых за 150000 переваливает. Из чего можно сделать следующее предположение: а не турбина- ли является и двигателем и приводом дисков? Как идейка? Мне нравится, да только-вот что с ней делать пока не пойму, снова уравнение с множеством неизвестных...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
u-bor | Post: 27042 - Date: 04.05.06(22:38)
Не предел - отлично. Устарел я значит немного.
Турбина - вполне вероятно. Я это и имел в виду, когда писал. Реактор, наподобие торпедного, турбина,... Нет, знаешь, это не интересно. Если диски работают как насос, что им мешает работать как компрессору и турбине? не отдельная турбина и КС, а эти же диски?

Блин! Де жа вю. Где-то это уже было!! Я помню это!
1 диск на наддув, два реактор, и один - турбина. Будет ненамного больше двигателя Ванкеля.

_________________
С уважением. Борис.
redpas | Post: 27069 - Date: 05.05.06(09:48)
дакладаю, выкатал бак на обеднении 10% 95-го, экономия составила около 20%.да только вот ездой это назвать сложно. если Андреев говорит- ездить надо, накатывать катализатор и пр. бред- то расчёт по моему идёт на свыкнется-слюбится. я расход спокойно могу и на 30% сократить по городу(деревяшку под педальку-чтоб дроссель более чем на 30% не открывался, и дело в шляпе), да только вот если с этим мирится- можно и на велеке рассекать. а вообще у Андреева уж очень много бредятины в отношении двс(по моему он его однажды в яслях на плакате видел, и как он работает понятие имеет примерно такое- коленвал-это железяка изогнутая до невозможности которая крутится с бешенной силой, а при резком нажатии на акселератор- двигатель резко увеличивает мощность). чего стоит только одно высказывание по поводу использования для лучшего эффекта, коматозного движка.интересно на кого это расчитывалось? вполне вероятно что весь секрет в минеральном масле, да только вот интересно, чем минеральное отличается от синтетики? могу с полной ответственностью заявить, что минералка от полусинтетики вообще не отличаются, там вопрос состоит только в концентрации присадок(очень часто в дорогой минералке концентрация присадок выше, чем в дешовой полусинтетике). да и синтетика от полусинтетики тем-же отличается. так-что всё это вызывает жуткие сомнения(теория возможно верна, ну хотя-бы частично),особенно факт наличия сотрудника с фамилией Андреев в конторе Бережнева...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 84

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.048 сек