[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.81
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
redpas | Post: 25982 - Date: 23.04.06(07:24)
Христос- Воскрес! Господа, всем удачно отдохнуть.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
fantom | Post: 25987 - Date: 23.04.06(12:21)
Во истину воскрес! Всех с праздником!

Slava | Post: 26033 - Date: 24.04.06(14:11)
Всех с прошедшим праздником.
К водопроводчику.
На 69 стр этой ветки ты писал про ситему зажигания, которую разрабатывал. И материалы в Кыргызстане в Бишкеке остались. Я из Бишкека так что могу подсобить в поиске твоих материалов.
С уважением.

vodoprovodchik | Post: 26043 - Date: 24.04.06(16:22)
Прифет !
Slava...
Ну , приятно встретить земляка ! Насчёт схемки , - конкретно никаких особых условий в поджиге она не создаёт. Обычное использование эдс самоиндукции в бобине(транзисторный ключ ). Главная особенность , - это сдвиг угла электронным способом. В принципе такой эффект можно получить если перемещать площадку с контактами обычным механическим способом (типа тросиком )но с гораздо большим углом чем в обычном зажигании(такая регулировка очень хорошо прочувствуется при движении ). По профессии я электронщик поэтому и решил ЭТО электроникой (точнее, вдвоём голову ломали ). Каким образом выйти на моего человека(это совсем посторонний знакомый радиолюбитель , ну я ему и подарил тетрадку на память) , - не представляю. За 7 лет много воды утекло. Я переезжал пару раз ( в каждом переезде что то терялось ) конкретно - тетрадка с телефонами - адресами. Если интересуетесь какими то тонкостями то может я смогу так обьяснить (типа, на пальцах) ?!?!
Водопроводчик.

redpas | Post: 26087 - Date: 25.04.06(09:16)
Датчик куплен в Маскве год назад за 600 рублей в магазине автозапчастей в районе м.Речной Вокзал.
Датчик называется 13.3853 РЮИБ 406219.501 - произеден в Курске на ОАО Счетмаш.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Эл | Post: 26093 - Date: 25.04.06(10:22)
Всем привет!
Потихоньку движемся вперед.
Слышу здесь разговор по поводу ДРТ. У меня их нет.
Но есть у меня разработочка одна, сам вот еще никак до конца не доведу, простая. Для тех у кого вообще нет никакой измерительной техники по топливу - могу предложить. Никаких вращающихся частей. Сигнал снимается с фотодиода (от 0 до 0,4 В), так что там можно уже сделать генератор управляемый напряжением и даже включать в родной БК. А для тех, у кого БК нет - можно даже просто стрелочным индикатором наблюдать и режим настройки, и какие эффекты даёт та или иная примочка.
Словом, если кото-то заинтересует - говрите, не стесняйтесь. (Фотодиод не в топливе, так что насчет показаний не переживайте, довольно стабильные).
С уважением!

Val | Post: 26099 - Date: 25.04.06(11:23)
Эл. Очень интересно. А если еще и простой..... Делитесь...

redpas | Post: 26107 - Date: 25.04.06(12:27)
Всем привет!
Потихоньку движемся вперед.
Слышу здесь разговор по поводу ДРТ. У меня их нет.
Но есть у меня разработочка одна, сам вот еще никак до конца не доведу, простая. Для тех у кого вообще нет никакой измерительной техники по топливу - могу предложить. Никаких вращающихся частей. Сигнал снимается с фотодиода (от 0 до 0,4 В), так что там можно уже сделать генератор управляемый напряжением и даже включать в родной БК. А для тех, у кого БК нет - можно даже просто стрелочным индикатором наблюдать и режим настройки, и какие эффекты даёт та или иная примочка.
Словом, если кото-то заинтересует - говрите, не стесняйтесь. (Фотодиод не в топливе, так что насчет показаний не переживайте, довольно стабильные).
С уважением!


крайне интересно. как это? принцип можно? может и чертёжик, или схемку? у меня например давно есть идея мерять время открятой форсунки, да только пока не искал выход со спидометра, и пока незнаю какая там напруга,форма, зависимость и т.д. так-что поделитесь идейкой пожалуйста :wink:

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
zilk | Post: 26110 - Date: 25.04.06(12:39)
redpas, Наверное такой датчик работает по принципу оптической мыши, если ее прикрутить к прозрачному бензопроводу :wink:

redpas | Post: 26112 - Date: 25.04.06(12:43)
кайфово , жаль что бестолково
но всё-же хотелось-бы заслушать начальника транспортного цеха... :wink:

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Carn | Post: 26118 - Date: 25.04.06(13:52)
А как насчет замера утекшего топлива через обратку?

_________________
Из Шамбалы лохом никто не возвращался
redpas | Post: 26120 - Date: 25.04.06(14:09)
А как насчет замера утекшего топлива через обратку?


я чёт непонял, а при чём тут это?

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
u-bor | Post: 26158 - Date: 25.04.06(19:57)
Эл, весьма интересно. Что-то такое предполагал, только смущала возможная неточность измерений. Что в основе? Допплеровский эффект? или как?

Паша зря смеёшься, со светодиодом и прозрачным топливопроводом вполне реальная конструкция, здесь (или на Автоладе) проскальзывала: сборка из оргстекла, колёсико и оптопара от мыша. Всё работоспособно, но опять же точность на низком расходе...

И кстати, у Carn вопрос правильный, у меня вообще три трубы, ну вентилляция не в счёт, а вот подачу и обратку считать надо. Чтобы за вычетом остался реальный расход, т.е. потребление. Счётмаш предполагал обратку на карбюраторе (впрыске) глушить, а трубку сброса отводить от своего датчика. Ещё столкнёшься. Может оно и верно, только вот давление в магистрали повысится.
Спасибо за инфу, но мимо. Счётмаш уже полгода как их не производит. Собирались возобновить, но не собрались пока. А так даже линию разобрали. У Андреевцев как раз такой и стоял. :cry:
Борис.

_________________
С уважением. Борис.
redpas | Post: 26161 - Date: 25.04.06(20:35)
Нет, Борис юмор правильный- и адресован он- зилку на его юмор(думаю мы с ним друг друга поняли). Незнаю что именно придумал Эл(пока молчит, хотя это очень нужно и важно), но колесико с оптопарой и оптическая мышь ничего общего не имеют...
А что касается обратки, так на инжекторе расход меряется проще(см. пред.мой пост). Мне расходомер для генератора нужен. В общем ждем подробности от Эла.
Паша.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Carn | Post: 26191 - Date: 26.04.06(08:15)
Все счетчики мгновенного расхода топлива деляца условно на две группы: косвенная оценка по сигналу от компьютера по времени открытия форсунок, либо установкой датчиков истечения топлива до топливной рейки и после регулятора давления (обратка). Первый вариант для карбов естессна не подходит, да и требует вмешательства в электронику автомобиля, если только устройство не адаптировано к конкретной модели авто, например, через разъем ОДБ-2 на Хондах. Второй вариант можно сделать на аналоговой основе (простейший компаратор), но сами датчики расхода сложны в изготовлении. Если кто-то вдруг разработал "наколенную конструкцию" с приемлимыми хар-ками и готов поделицца - честь и слава! Ну а если нет... Не привыкать. Молотком и зубилом добудем урановые стержни из ядрёной бомбы

_________________
Из Шамбалы лохом никто не возвращался
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 81

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.036 сек