21.10.21(01:31)
www.skif.biz
Альтернативные источники жизни. Оставь свой мозг, сюда входящий.
Post:
#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.
На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.
Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html
Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html Журнал "Изобретатель и рационализатор" 7-87 стр. 22.
Непопулярная экономия
Впрыснув пар в камеру сгорания автомобильного двигателя можно сэкономить немало горючего.
Доказано, что пар в карбюраторе значительно улучшает условия сгорания смеси, снижает токсичность выхлопа (ИР, 3, 86, с.26 ; 4,87, с.27), экономит горючее.
Узнав об этом, водитель ташкентского таксопарка Г.Яшкиянц постаивл на своем такси дополнительный бачок для воды, отнего трубопровод, по которому вода проходит сквозь очистное устройство, и электромагнитный умягчитель со змеевиком - в глушитель. Горячие газы, выходя из двигателя, за несколько секунд нагревают воду настолько, что появляется пар,он идет в паросборник, а оттуда, достигнув некоторого давления, через дроссельную заслонку, впрыскивается в карбюратор, в зону диффузора.
Испытания на дороге Ташкент-Самарканд "паровой машины" вместе с обычно показали, что первая тратит на 25-30% бензина меньше. У Яшкиянца стали наакапливаться талоны на бензин. Начальство усомнилось и провело свое испытание. Залили в одинаковые "Волги" ГАЗ-24 по пол-литровой бутылке бензина и проверили, сколько проработает мотор. У паровой - 12 минут. у остальных - 9. Поверили.
В парке оборудовали три такси паровыми установками, Яшкиянцу подарили радиолу, разрешили за полцены приобрести поношеннную "Волгу" ГАЗ-24 модного в Ташкенте цвета белой ночи, он даже получил за свою разработку авторское свидетельство №901601... Но потом ушел на пенсию.
После очередного ремонта все эти паровые штучки выкинули на помойку...
_________________
... я тут Главврач.
Андреев Е.И.
Естественная энергетика-3
Скачать тут http://www.skif.biz/index.php?name=Files&op=view_file&lid=111
Спасибо, книгу я уже месяц назад распечатал. Но где можно купить, или найти чертежи их приставки?
Там в книге еще описания изобретений приложены. С иллюстрациями. Четрые рисунка чего-то омагничивающего...
_________________
... я тут Главврач.
Там в книге еще описания изобретений приложены. С иллюстрациями. Четрые рисунка чего-то омагничивающего...
спасибо за инфо, этот вариант отличается от того что ячитал ранее.
Andr | Post:
3591 - Date: 22.01.05(23:14)
Спасибо
mikle10,
По поводу Экотопа, - это такая проставка под карбюратор, которая имеет внутренний кольцевой канал, небольшие отверстия из этого канала во впускной тракт, причем осевые отверстий расположены под определенными углами, создавая небольшое завихрение. Внешний воздух в кольцевой канал поступает через отдельный небольшой фильтр. Одним словом, простая механическая конструкция, позволяет экономить топливо на ХХ и слабо нагруженных режимах. Суммарный процент экономии топлива не большой. Конструкцию можно доработать, но существенный экономии топлива она не даст.
_________________
Желаю удачи, Вадим.
"Как Болотов победит энергетический кризис
В Украине бензин еще дороже, чем в России, и дорожает быстрей. Болотов, похоже, один из немногих, кого это не пугает, , хртя.в гараже его "дачки'' припаркованы три автомобиля.
Просто для того автодвигателя, что создал Болотов, бензин не нужен. Этот ДВС обходится без коленчатого вала, без цилиндров и вообще без трущихся деталей. Только два диска на подшипниках с небольшим зазором между ними. На огромных оборотах воздух разделяется на кислород и азот. При 900'С азот сгорает в кислороде. Двигатель массой 8 кг развивает мощность 300 лошадиных сил. Бензина требуется самая малость - для первоначальной раскрутки дисков. Дальше в роли горючего — воздух."
Газета МК 2.12.99 (http://adventure.df.ru/project/other/bolotov/bolotov_5.htm)
Заманчиво! Никаких тебе проблем с запчастями, замен масел и т.д.
Как идея ?! Какие будут мысли по этому поводу?
Как идея?! Какие будут мысли по этому поводу?
См. http://spacetime.narod.ru - вроде как к этому институту Болотов сейчас имеет отношение (хотя может только публикуется там):
Editorial Board: ... B.V.Bolotov (Kyiv, Ukraine) ...
Executive Editor: V.V.Moroz
Editorial Office:
Zhuck N.A., RTI TTR, 3 Kolomenska St., UA-61166 Kharkiv, Ukraine
Tel.: +38 (0572) 19-55-77. Tel./Fax: +38 (0572) 409-298; 409-594; 141-164; 141-165
E-mail: zhuck@ttr.com.ua - Editor-in-chief;
krasnoh@iop.kiev.ua - Vice Editor;
spacetime@ukr.net - Editorial office.
А вообще пока никак не удается найти более подробной информации по его трудам. Может у кого есть его книги? Например, такая:
Болотов Б.В. и др. "Основы строения вещества: (Физико-химическая таблица изостеров Болотовых) / Болотов Б.В., Болотова Н.А., Болотов М.Б.". - Запорожье: Изд-во Запорож. гос. инженер. акад., 1997. - 106, с.: ил., табл. Библиогр.: с. 105-107. 966-7101-01-0
Говорят, что его труды вроде как уже официально признаны. И его таблица изостеров висит в Москве в Политехническом музее.
- Правка 01.07.08(18:16) - igorb4
Andr | Post:
3605 - Date: 24.01.05(15:49)
Только два диска на подшипниках с небольшим зазором между ними. На огромных оборотах воздух разделяется на кислород и азот. При 900'С азот сгорает в кислороде.
Заманчиво! Никаких тебе проблем с запчастями, замен масел и т.д.
Как идея ?! Какие будут мысли по этому поводу?
В определенной степени это уже обсуждали.
В воздухе кроме воздуха содержится еще и вода, при сгорании азонта в результате получим азотную сислоту на выхлопе, может и дешево, но ничего хорошего.
Два диска с МАЛЫМ зазором, на ПОДШИПНИКАХ и на ОГРОИНЫХ оборотах
- это вовсе не просто =).
И как понимать- воздух разделять на кислород и азот, он что так не разделен?
- это вовсе не просто =). И как понимать -
Мужики, ну найдите же ПЕРВОИСТОЧНИК!!! Найдите же оригинальные статьи Болотова!
Andr | Post:
3608 - Date: 24.01.05(22:37)
- это вовсе не просто =). И как понимать -
Обеспечить обороты маховика скажем 10 000 в минуту, весьма технически сложная задача во всех аспектах: материалы, изготовление, биения, подшипники, смазка и т.д.
Обеспечить обороты маховика скажем 10 000 в минуту, весьма технически сложная задача во всех аспектах: материалы, изготовление, биения, подшипники, смазка и т.д.
Ну о чем вы говорите? 10 000 оборотов, почти как в харде. Это не такая проблема.
В воздухе кроме воздуха содержится еще и вода, при сгорании азонта в результате получим азотную сислоту на выхлопе, может и дешево, но ничего хорошего.
а что образует сгорание азотной кислоты? Да и почему вы считаете что при 900 oС сгорает азот а не какое либо производное?
Обеспечить обороты маховика скажем 10 000 в минуту, весьма технически сложная задача во всех аспектах: материалы, изготовление, биения, подшипники, смазка и т.д.
Ну о чем вы говорите? 10 000 оборотов, почти как в харде. Это не такая проблема.
В воздухе кроме воздуха содержится еще и вода, при сгорании азонта в результате получим азотную сислоту на выхлопе, может и дешево, но ничего хорошего.
а что образует сгорание азотной кислоты? Да и почему вы считаете что при 900 oС сгорает азот а не какое либо производное?
По вопросу 10 000 оборотов, не путайте хард, который стоит, и двигатель который изменяет свое положение в постранстве каждую секунду. Более того следует учесть эффект гироскопа, что немаловажно.
По сгоранию азота, кислота получается.
По Болотову, не спорьте. В ИР (номер найду сообщу) было сказано что Болотов умер, его теорию пытается двигать его сын, но пока полная тишина.
По поводу информации в нете. Не верьте ей сайтов заслуживающих доверее раз, два... Надо искать. Надо проверять. Надо читать первоисточники.
Andr | Post:
3623 - Date: 25.01.05(15:06)
"..... При 900'С азот сгорает в кислороде. Двигатель массой 8 кг развивает мощность 300 лошадиных сил.
Про азот как видите исходно написано.
Что до хардов. то я не один разорванный видел =)
а там очень небольшая масса диска + отлаженная технология.
Речь не о том, что нельзя изготовить такой маховичок - на коленке сделать нельзя =)
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
