[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.8
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
admin | Post: 3581 - Date: 21.01.05(19:08)
Журнал "Изобретатель и рационализатор" 7-87 стр. 22.

Непопулярная экономия
Впрыснув пар в камеру сгорания автомобильного двигателя можно сэкономить немало горючего.
Доказано, что пар в карбюраторе значительно улучшает условия сгорания смеси, снижает токсичность выхлопа (ИР, 3, 86, с.26 ; 4,87, с.27), экономит горючее.
Узнав об этом, водитель ташкентского таксопарка Г.Яшкиянц постаивл на своем такси дополнительный бачок для воды, отнего трубопровод, по которому вода проходит сквозь очистное устройство, и электромагнитный умягчитель со змеевиком - в глушитель. Горячие газы, выходя из двигателя, за несколько секунд нагревают воду настолько, что появляется пар,он идет в паросборник, а оттуда, достигнув некоторого давления, через дроссельную заслонку, впрыскивается в карбюратор, в зону диффузора.
Испытания на дороге Ташкент-Самарканд "паровой машины" вместе с обычно показали, что первая тратит на 25-30% бензина меньше. У Яшкиянца стали наакапливаться талоны на бензин. Начальство усомнилось и провело свое испытание. Залили в одинаковые "Волги" ГАЗ-24 по пол-литровой бутылке бензина и проверили, сколько проработает мотор. У паровой - 12 минут. у остальных - 9. Поверили.
В парке оборудовали три такси паровыми установками, Яшкиянцу подарили радиолу, разрешили за полцены приобрести поношеннную "Волгу" ГАЗ-24 модного в Ташкенте цвета белой ночи, он даже получил за свою разработку авторское свидетельство №901601... Но потом ушел на пенсию.
После очередного ремонта все эти паровые штучки выкинули на помойку...

_________________
... а я тут Главврач, санитар и уборщица ...
mikle10 | Post: 3582 - Date: 21.01.05(20:21)
Андреев Е.И.
Естественная энергетика-3

Скачать тут http://www.skif.biz/index.php?name=Files&op=view_file&lid=111


Спасибо, книгу я уже месяц назад распечатал. Но где можно купить, или найти чертежи их приставки?

admin | Post: 3583 - Date: 21.01.05(22:08)
Там в книге еще описания изобретений приложены. С иллюстрациями. Четрые рисунка чего-то омагничивающего...

_________________
... а я тут Главврач, санитар и уборщица ...
mikle10 | Post: 3584 - Date: 22.01.05(09:13)
Там в книге еще описания изобретений приложены. С иллюстрациями. Четрые рисунка чего-то омагничивающего...

спасибо за инфо, этот вариант отличается от того что ячитал ранее.

Andr | Post: 3591 - Date: 22.01.05(23:14)
Хотя и с трудом, но нашел =) (в своем бардаке)

http://www.intrasoft.ru/nizot/ru/technology/CleanNature.htm http://www.intrasoft.ru/nizot/ru/technology/Avto_MSI.htm http://www.intrasoft.ru/nizot/ru/technology/Avto.htm
может это mikle10 поможет Вам.
Ччто-нибудь высоковольтное мржно было бы сделать,
но времени просто хронически не хватает =).

mikle10 | Post: 3595 - Date: 23.01.05(12:00)
Хотя и с трудом, но нашел =) (в своем бардаке)

http://www.intrasoft.ru/nizot/ru/technology/CleanNature.htm http://www.intrasoft.ru/nizot/ru/technology/Avto_MSI.htm http://www.intrasoft.ru/nizot/ru/technology/Avto.htm
может это mikle10 поможет Вам.
Ччто-нибудь высоковольтное мржно было бы сделать,
но времени просто хронически не хватает =).


Спасибо

Vadim_O | Post: 3599 - Date: 24.01.05(05:31)
mikle10,
По поводу Экотопа, - это такая проставка под карбюратор, которая имеет внутренний кольцевой канал, небольшие отверстия из этого канала во впускной тракт, причем осевые отверстий расположены под определенными углами, создавая небольшое завихрение. Внешний воздух в кольцевой канал поступает через отдельный небольшой фильтр. Одним словом, простая механическая конструкция, позволяет экономить топливо на ХХ и слабо нагруженных режимах. Суммарный процент экономии топлива не большой. Конструкцию можно доработать, но существенный экономии топлива она не даст.

_________________
Желаю удачи, Вадим.
kondr | Post: 3603 - Date: 24.01.05(14:17)
"Как Болотов победит энергетический кризис

В Украине бензин еще дороже, чем в России, и дорожает быстрей. Болотов, похоже, один из немногих, кого это не пугает, , хртя.в гараже его "дачки'' припаркованы три автомобиля.

Просто для того автодвигателя, что создал Болотов, бензин не нужен. Этот ДВС обходится без коленчатого вала, без цилиндров и вообще без трущихся деталей. Только два диска на подшипниках с небольшим зазором между ними. На огромных оборотах воздух разделяется на кислород и азот. При 900'С азот сгорает в кислороде. Двигатель массой 8 кг развивает мощность 300 лошадиных сил. Бензина требуется самая малость - для первоначальной раскрутки дисков. Дальше в роли горючего — воздух."
Газета МК 2.12.99 (http://adventure.df.ru/project/other/bolotov/bolotov_5.htm)
Заманчиво! Никаких тебе проблем с запчастями, замен масел и т.д.
Как идея ?! Какие будут мысли по этому поводу?

igorb4 | Post: 3604 - Date: 24.01.05(14:52)
Как идея?! Какие будут мысли по этому поводу?
См. http://spacetime.narod.ru - вроде как к этому институту Болотов сейчас имеет отношение (хотя может только публикуется там):
Editorial Board: ... B.V.Bolotov (Kyiv, Ukraine) ...
Executive Editor: V.V.Moroz

Editorial Office:
Zhuck N.A., RTI TTR, 3 Kolomenska St., UA-61166 Kharkiv, Ukraine
Tel.: +38 (0572) 19-55-77. Tel./Fax: +38 (0572) 409-298; 409-594; 141-164; 141-165
E-mail: zhuck@ttr.com.ua - Editor-in-chief;
krasnoh@iop.kiev.ua - Vice Editor;
spacetime@ukr.net - Editorial office.

А вообще пока никак не удается найти более подробной информации по его трудам. Может у кого есть его книги? Например, такая:
Болотов Б.В. и др. "Основы строения вещества: (Физико-химическая таблица изостеров Болотовых) / Болотов Б.В., Болотова Н.А., Болотов М.Б.". - Запорожье: Изд-во Запорож. гос. инженер. акад., 1997. - 106, с.: ил., табл. Библиогр.: с. 105-107. 966-7101-01-0

Говорят, что его труды вроде как уже официально признаны. И его таблица изостеров висит в Москве в Политехническом музее.

- Правка 01.07.08(18:16) - igorb4
Andr | Post: 3605 - Date: 24.01.05(15:49)
Только два диска на подшипниках с небольшим зазором между ними. На огромных оборотах воздух разделяется на кислород и азот. При 900'С азот сгорает в кислороде.
Заманчиво! Никаких тебе проблем с запчастями, замен масел и т.д.
Как идея ?! Какие будут мысли по этому поводу?


В определенной степени это уже обсуждали.
В воздухе кроме воздуха содержится еще и вода, при сгорании азонта в результате получим азотную сислоту на выхлопе, может и дешево, но ничего хорошего.
Два диска с МАЛЫМ зазором, на ПОДШИПНИКАХ и на ОГРОИНЫХ оборотах
- это вовсе не просто =).
И как понимать- воздух разделять на кислород и азот, он что так не разделен?

igorb4 | Post: 3606 - Date: 24.01.05(16:30)
- это вовсе не просто =). И как понимать -
Мужики, ну найдите же ПЕРВОИСТОЧНИК!!! Найдите же оригинальные статьи Болотова!

Andr | Post: 3608 - Date: 24.01.05(22:37)
- это вовсе не просто =). И как понимать -

Обеспечить обороты маховика скажем 10 000 в минуту, весьма технически сложная задача во всех аспектах: материалы, изготовление, биения, подшипники, смазка и т.д.

Hopper | Post: 3620 - Date: 25.01.05(11:37)
Обеспечить обороты маховика скажем 10 000 в минуту, весьма технически сложная задача во всех аспектах: материалы, изготовление, биения, подшипники, смазка и т.д.
Ну о чем вы говорите? 10 000 оборотов, почти как в харде. Это не такая проблема.
В воздухе кроме воздуха содержится еще и вода, при сгорании азонта в результате получим азотную сислоту на выхлопе, может и дешево, но ничего хорошего.
а что образует сгорание азотной кислоты? Да и почему вы считаете что при 900 oС сгорает азот а не какое либо производное?

mikle10 | Post: 3621 - Date: 25.01.05(12:14)
Обеспечить обороты маховика скажем 10 000 в минуту, весьма технически сложная задача во всех аспектах: материалы, изготовление, биения, подшипники, смазка и т.д.
Ну о чем вы говорите? 10 000 оборотов, почти как в харде. Это не такая проблема.
В воздухе кроме воздуха содержится еще и вода, при сгорании азонта в результате получим азотную сислоту на выхлопе, может и дешево, но ничего хорошего.
а что образует сгорание азотной кислоты? Да и почему вы считаете что при 900 oС сгорает азот а не какое либо производное?

По вопросу 10 000 оборотов, не путайте хард, который стоит, и двигатель который изменяет свое положение в постранстве каждую секунду. Более того следует учесть эффект гироскопа, что немаловажно.
По сгоранию азота, кислота получается.
По Болотову, не спорьте. В ИР (номер найду сообщу) было сказано что Болотов умер, его теорию пытается двигать его сын, но пока полная тишина.

По поводу информации в нете. Не верьте ей сайтов заслуживающих доверее раз, два... Надо искать. Надо проверять. Надо читать первоисточники.

Andr | Post: 3623 - Date: 25.01.05(15:06)
"..... При 900'С азот сгорает в кислороде. Двигатель массой 8 кг развивает мощность 300 лошадиных сил.


Про азот как видите исходно написано.

Что до хардов. то я не один разорванный видел =)
а там очень небольшая масса диска + отлаженная технология.
Речь не о том, что нельзя изготовить такой маховичок - на коленке сделать нельзя =)

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 8

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.017 сек