[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.8
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
admin | Post: 3581 - Date: 21.01.05(19:08)
Журнал "Изобретатель и рационализатор" 7-87 стр. 22.

Непопулярная экономия
Впрыснув пар в камеру сгорания автомобильного двигателя можно сэкономить немало горючего.
Доказано, что пар в карбюраторе значительно улучшает условия сгорания смеси, снижает токсичность выхлопа (ИР, 3, 86, с.26 ; 4,87, с.27), экономит горючее.
Узнав об этом, водитель ташкентского таксопарка Г.Яшкиянц постаивл на своем такси дополнительный бачок для воды, отнего трубопровод, по которому вода проходит сквозь очистное устройство, и электромагнитный умягчитель со змеевиком - в глушитель. Горячие газы, выходя из двигателя, за несколько секунд нагревают воду настолько, что появляется пар,он идет в паросборник, а оттуда, достигнув некоторого давления, через дроссельную заслонку, впрыскивается в карбюратор, в зону диффузора.
Испытания на дороге Ташкент-Самарканд "паровой машины" вместе с обычно показали, что первая тратит на 25-30% бензина меньше. У Яшкиянца стали наакапливаться талоны на бензин. Начальство усомнилось и провело свое испытание. Залили в одинаковые "Волги" ГАЗ-24 по пол-литровой бутылке бензина и проверили, сколько проработает мотор. У паровой - 12 минут. у остальных - 9. Поверили.
В парке оборудовали три такси паровыми установками, Яшкиянцу подарили радиолу, разрешили за полцены приобрести поношеннную "Волгу" ГАЗ-24 модного в Ташкенте цвета белой ночи, он даже получил за свою разработку авторское свидетельство №901601... Но потом ушел на пенсию.
После очередного ремонта все эти паровые штучки выкинули на помойку...

_________________
... я тут Главврач.
mikle10 | Post: 3582 - Date: 21.01.05(20:21)
Андреев Е.И.
Естественная энергетика-3

Скачать тут http://www.skif.biz/index.php?name=Files&op=view_file&lid=111


Спасибо, книгу я уже месяц назад распечатал. Но где можно купить, или найти чертежи их приставки?

admin | Post: 3583 - Date: 21.01.05(22:08)
Там в книге еще описания изобретений приложены. С иллюстрациями. Четрые рисунка чего-то омагничивающего...

_________________
... я тут Главврач.
mikle10 | Post: 3584 - Date: 22.01.05(09:13)
Там в книге еще описания изобретений приложены. С иллюстрациями. Четрые рисунка чего-то омагничивающего...

спасибо за инфо, этот вариант отличается от того что ячитал ранее.

Andr | Post: 3591 - Date: 22.01.05(23:14)
Хотя и с трудом, но нашел =) (в своем бардаке)

http://www.intrasoft.ru/nizot/ru/technology/CleanNature.htm http://www.intrasoft.ru/nizot/ru/technology/Avto_MSI.htm http://www.intrasoft.ru/nizot/ru/technology/Avto.htm
может это mikle10 поможет Вам.
Ччто-нибудь высоковольтное мржно было бы сделать,
но времени просто хронически не хватает =).

mikle10 | Post: 3595 - Date: 23.01.05(12:00)
Хотя и с трудом, но нашел =) (в своем бардаке)

http://www.intrasoft.ru/nizot/ru/technology/CleanNature.htm http://www.intrasoft.ru/nizot/ru/technology/Avto_MSI.htm http://www.intrasoft.ru/nizot/ru/technology/Avto.htm
может это mikle10 поможет Вам.
Ччто-нибудь высоковольтное мржно было бы сделать,
но времени просто хронически не хватает =).


Спасибо

Vadim_O | Post: 3599 - Date: 24.01.05(05:31)
mikle10,
По поводу Экотопа, - это такая проставка под карбюратор, которая имеет внутренний кольцевой канал, небольшие отверстия из этого канала во впускной тракт, причем осевые отверстий расположены под определенными углами, создавая небольшое завихрение. Внешний воздух в кольцевой канал поступает через отдельный небольшой фильтр. Одним словом, простая механическая конструкция, позволяет экономить топливо на ХХ и слабо нагруженных режимах. Суммарный процент экономии топлива не большой. Конструкцию можно доработать, но существенный экономии топлива она не даст.

_________________
Желаю удачи, Вадим.
kondr | Post: 3603 - Date: 24.01.05(14:17)
"Как Болотов победит энергетический кризис

В Украине бензин еще дороже, чем в России, и дорожает быстрей. Болотов, похоже, один из немногих, кого это не пугает, , хртя.в гараже его "дачки'' припаркованы три автомобиля.

Просто для того автодвигателя, что создал Болотов, бензин не нужен. Этот ДВС обходится без коленчатого вала, без цилиндров и вообще без трущихся деталей. Только два диска на подшипниках с небольшим зазором между ними. На огромных оборотах воздух разделяется на кислород и азот. При 900'С азот сгорает в кислороде. Двигатель массой 8 кг развивает мощность 300 лошадиных сил. Бензина требуется самая малость - для первоначальной раскрутки дисков. Дальше в роли горючего — воздух."
Газета МК 2.12.99 (http://adventure.df.ru/project/other/bolotov/bolotov_5.htm)
Заманчиво! Никаких тебе проблем с запчастями, замен масел и т.д.
Как идея ?! Какие будут мысли по этому поводу?

igorb4 | Post: 3604 - Date: 24.01.05(14:52)
Как идея?! Какие будут мысли по этому поводу?
См. http://spacetime.narod.ru - вроде как к этому институту Болотов сейчас имеет отношение (хотя может только публикуется там):
Editorial Board: ... B.V.Bolotov (Kyiv, Ukraine) ...
Executive Editor: V.V.Moroz

Editorial Office:
Zhuck N.A., RTI TTR, 3 Kolomenska St., UA-61166 Kharkiv, Ukraine
Tel.: +38 (0572) 19-55-77. Tel./Fax: +38 (0572) 409-298; 409-594; 141-164; 141-165
E-mail: zhuck@ttr.com.ua - Editor-in-chief;
krasnoh@iop.kiev.ua - Vice Editor;
spacetime@ukr.net - Editorial office.

А вообще пока никак не удается найти более подробной информации по его трудам. Может у кого есть его книги? Например, такая:
Болотов Б.В. и др. "Основы строения вещества: (Физико-химическая таблица изостеров Болотовых) / Болотов Б.В., Болотова Н.А., Болотов М.Б.". - Запорожье: Изд-во Запорож. гос. инженер. акад., 1997. - 106, с.: ил., табл. Библиогр.: с. 105-107. 966-7101-01-0

Говорят, что его труды вроде как уже официально признаны. И его таблица изостеров висит в Москве в Политехническом музее.

- Правка 01.07.08(18:16) - igorb4
Andr | Post: 3605 - Date: 24.01.05(15:49)
Только два диска на подшипниках с небольшим зазором между ними. На огромных оборотах воздух разделяется на кислород и азот. При 900'С азот сгорает в кислороде.
Заманчиво! Никаких тебе проблем с запчастями, замен масел и т.д.
Как идея ?! Какие будут мысли по этому поводу?


В определенной степени это уже обсуждали.
В воздухе кроме воздуха содержится еще и вода, при сгорании азонта в результате получим азотную сислоту на выхлопе, может и дешево, но ничего хорошего.
Два диска с МАЛЫМ зазором, на ПОДШИПНИКАХ и на ОГРОИНЫХ оборотах
- это вовсе не просто =).
И как понимать- воздух разделять на кислород и азот, он что так не разделен?

igorb4 | Post: 3606 - Date: 24.01.05(16:30)
- это вовсе не просто =). И как понимать -
Мужики, ну найдите же ПЕРВОИСТОЧНИК!!! Найдите же оригинальные статьи Болотова!

Andr | Post: 3608 - Date: 24.01.05(22:37)
- это вовсе не просто =). И как понимать -

Обеспечить обороты маховика скажем 10 000 в минуту, весьма технически сложная задача во всех аспектах: материалы, изготовление, биения, подшипники, смазка и т.д.

Hopper | Post: 3620 - Date: 25.01.05(11:37)
Обеспечить обороты маховика скажем 10 000 в минуту, весьма технически сложная задача во всех аспектах: материалы, изготовление, биения, подшипники, смазка и т.д.
Ну о чем вы говорите? 10 000 оборотов, почти как в харде. Это не такая проблема.
В воздухе кроме воздуха содержится еще и вода, при сгорании азонта в результате получим азотную сислоту на выхлопе, может и дешево, но ничего хорошего.
а что образует сгорание азотной кислоты? Да и почему вы считаете что при 900 oС сгорает азот а не какое либо производное?

mikle10 | Post: 3621 - Date: 25.01.05(12:14)
Обеспечить обороты маховика скажем 10 000 в минуту, весьма технически сложная задача во всех аспектах: материалы, изготовление, биения, подшипники, смазка и т.д.
Ну о чем вы говорите? 10 000 оборотов, почти как в харде. Это не такая проблема.
В воздухе кроме воздуха содержится еще и вода, при сгорании азонта в результате получим азотную сислоту на выхлопе, может и дешево, но ничего хорошего.
а что образует сгорание азотной кислоты? Да и почему вы считаете что при 900 oС сгорает азот а не какое либо производное?

По вопросу 10 000 оборотов, не путайте хард, который стоит, и двигатель который изменяет свое положение в постранстве каждую секунду. Более того следует учесть эффект гироскопа, что немаловажно.
По сгоранию азота, кислота получается.
По Болотову, не спорьте. В ИР (номер найду сообщу) было сказано что Болотов умер, его теорию пытается двигать его сын, но пока полная тишина.

По поводу информации в нете. Не верьте ей сайтов заслуживающих доверее раз, два... Надо искать. Надо проверять. Надо читать первоисточники.

Andr | Post: 3623 - Date: 25.01.05(15:06)
"..... При 900'С азот сгорает в кислороде. Двигатель массой 8 кг развивает мощность 300 лошадиных сил.


Про азот как видите исходно написано.

Что до хардов. то я не один разорванный видел =)
а там очень небольшая масса диска + отлаженная технология.
Речь не о том, что нельзя изготовить такой маховичок - на коленке сделать нельзя =)

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 8

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.030 сек