[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.77
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
SergeyA | Post: 24884 - Date: 10.04.06(17:27)
Вот есть еще инфа, может будет интересна. Наткнулся разыскивая работы конкретного четовека
http://www.fips.ru/cdfi/fips.dll?ty=49&docid=93015369&lb=1

redpas | Post: 24906 - Date: 10.04.06(21:10)
Рекомендую сходить по адресу: www.polusn.com.ua , магниты само собой, а вот система зажигания весьма оригинальна. Для авто вряд-ли подойдет, а вот для ионизатора с пропорциональной мощностью очень даже...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
u-bor | Post: 24938 - Date: 11.04.06(11:36)
Что-то я не понял. Паша, ты предлагаешь поставить моторчик с магнитом и датчик в качестве задающего генератора ионизатора?

_________________
С уважением. Борис.
redpas | Post: 24947 - Date: 11.04.06(12:48)
не, там моторчик не нужен, не нужен и датчик. просто несколько магнитов на какой-нибудь шкив( например гур) и эту штуковину рядом. вот и все, никаких генераторов,обратных связей, никакого питания, никаких датчиков. ионизация будет меняться пропорционально оборотам двига. в общем весьма элегантно.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
proube | Post: 24988 - Date: 11.04.06(19:56)
Класс :idea: Сколько мурмала стоит ?
Интересно какой принцип,может пьезо?

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
redpas | Post: 24996 - Date: 11.04.06(21:34)
Не, не пьезо, принцип магнитный- магнит наводит на катушку эдс, и т.д. А стоит он заявлению ихнего директора около €10, так- же имеется у них такая-же байда для двух свечей в один цилиндр. В общем штука прикольная,знать-бы чего с ней делать...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
u-bor | Post: 24998 - Date: 11.04.06(22:19)
Тогда уж десяток магнитов по кругу. Только вот отбалансировать :roll: ? Ну и крепёж...
А в общем обычный индуктивный датчик.
Ещё проще: Возьмите напряжение с одной фазы (всего их три) генератора... И, используйте по своему усмотрению. (Это то же самое).

А вообще давно ещё была идея: к обычному зажиганию, да в датчике холла МНОГО прорезей. Тогда и искр будет МНОГО :shock: .
Шутка. Будет работать до половины оборотов. Дальше - менять катушку. Станет ~ до 3/4.....

_________________
С уважением. Борис.
proube | Post: 25015 - Date: 12.04.06(00:13)
А усиливает то,что .Не индуктивный же датчик 20 Кв выдает. А меньше может давать? Форма сигнала какая?
...В натуре на сайте про использование в качестве генераторов различного назначения заикаются. :shock: redpas, Узнай подробнее пожалуйста.Это ,что же получается товарищи поставил на лясапед или самокат парочку-тройку ,электродвигатель и поехал.... на зависть буржуев.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
redpas | Post: 25028 - Date: 12.04.06(09:44)
Тогда уж десяток магнитов по кругу. Только вот отбалансировать :roll: ? Ну и крепёж...
А в общем обычный индуктивный датчик.
Ещё проще: Возьмите напряжение с одной фазы (всего их три) генератора... И, используйте по своему усмотрению. (Это то же самое).

А вообще давно ещё была идея: к обычному зажиганию, да в датчике холла МНОГО прорезей. Тогда и искр будет МНОГО :shock: .
Шутка. Будет работать до половины оборотов. Дальше - менять катушку. Станет ~ до 3/4.....



Борис, отбалансировать проблема? крепёж проблема? обычный индуктивный датчик? дааа. объясняю- это не датчик. это система зажигания бензопилы у которой нет аккумулятора,генератора,магнетто. искра получается за счёт наведения эдс. внутри конденсатор, катушка зажигания и транзисторная схема коммутации. по своей сути это всё в одном флаконе.




proube, если на лисапет навешать таких штук в достаточном количестве- педальки не покрутишь. а напруга там по заявлению директора около 15 кв(мне кажется значительно больше). я сегодня позвоню и поговорю с тем кто эту штуку разрабатывал. всё что узнаю- вывалю.
всем удачи!

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
u-bor | Post: 25050 - Date: 12.04.06(11:59)
Redpas, Ты думаешь,я не понял, что это? У тебя балансировочный станок есть?

Борис, отбалансировать проблема? крепёж проблема? обычный индуктивный датчик? дааа. объясняю- это не датчик. это система зажигания бензопилы у которой нет аккумулятора,генератора,магнетто. искра получается за счёт наведения эдс. внутри конденсатор, катушка зажигания и транзисторная схема коммутации. по своей сути это всё в одном флаконе.

Для таких грузов? (~ 100 гр.?) Или будешь на завод бегать с инд. заказом? (Шкивом коленвала например?)
И как ты думаешь, почему сейчас на авто такие схемы не применяются?

Проблема - добиться многоискровости на обычном авто в верхней части диапазона. Всё остальное в принципе преодолимо. На механике этого добиться конечно легче, чем на электронике.(Завод по изданию транзисторов становится не нужен.)
В будущем, вероятно к этому и перейдём. (Используя например зубцы маховика). Пока что нужно получить эффект "в принципе". :wink:

_________________
С уважением. Борис.
redpas | Post: 25054 - Date: 12.04.06(12:36)
Борис, ты опять всё не правильно понял! я не предлагаю применять это как систему зажигания!да и не получится- угол опережения на ней не меняется, следовательно работать эта хрень может только на определённых оборотах. я предпологаю использовать данное устройство как источник высокого для ионизатора. что касается балансировки: я на работе часто этим занимаюсь, и ничего сложного в этом нет,нужны 2 ножа и одна оправка-всё, ну и ещё полчаса времени.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Pavel_PPP | Post: 25187 - Date: 13.04.06(13:00)
Здорово народ. По автотермии я думал использовать магнит от домофона, здесь это уже пробовали. Еще мысли по активации воздуха: 1 Как насчет магнитного порошка? 2 Есть такое понятие как не хранить масляные тряпки - самовозгорание. Что если масло и есть катализатор а не платина дорогая. Мысль достать где-то неодим магнит, накрошить его в банку на крупные куски, потом обычный жигулевский воздухофильтр промочить маслом отжать и пропускать воздух через них. Насчет обычной экономии бензина. Сосед по гаражу помыл воздухофильтр бензином стряхнул и поставил в машину. Машина как дала газу, работала без зажигания некоторое время. Что если после воздухофильтра пускать воздух через волокнистую промокашку бензиновую. а подачу бенза в движок перекрыть. Моя машина пока в гараже сломаная, денег на ремонт нет, и ремонтировать не охота, т.к покупать бензин желания нету.

proube | Post: 25215 - Date: 14.04.06(20:34)
Кудато то делись два поста ..... :x

Сделал приобретение .Купил и поставил систему зажигания «шаровую молнию» Маловичко . Первые впечатления .Устанавливается очень просто . Штатный коммутатор остаётся на месте подсоединённым, к нему подсоединяется дополнительный блок от которого запитывается новая катушка КЗ-2М,(3122.3705). Штатная катушка отсоединяется ,концы проводов изолируются.
За неделю до этого сдох ионизатор и был демонтирован, а так как смесь была в некоторой степени обеднена поэтому, машинка немного тупила . На новой СЗ поехала с прежней бодростью, как и при ионизаторе. Опережение зажигания выставил на глазок ,кручу туда сюда ,пока ничего не могу сказать ,кроме того ,что зажигание можно пораньше, чем со старой .
Добавил усилители .На резвости не сказалось ,а вот сгорание топлива существенно лучше. У меня прогорела прокладка коллектора, и последний месяц при включении печки воняло выхлопными в салоне просто жуть, стыдно было перед людьми с которыми приходилось ехать. Так вот с этой СЗ + усилители искры запах в салоне пропал. Целый день ездил как белый человек с печкой. Правда стала биться током. По расходу ,тоже пока не замерял.
Поезжу пока схему ZILK делаю.Потом сравню ,сообщу.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
AlexP59 | Post: 25229 - Date: 14.04.06(21:45)
probe, про усилители искры, если имеете в виду конденсаторы на свечах, то идея не очень хорошая. Для такой системы зажигания, с высокочастотной длинной искрой, они просто убивают нормальный разряд.

Если хотите получить хороший эффект, то советую поставить опережение на 10 гр. раньше чем обычно. Но такая система все равно требует существенно другой кривой опережения. Проще сказать, на больших нагрузках нужна задержка, а на средних и малых - опережение, причем довольно большое - до 60 гр. Кривая тоже сильно зависит от степени обеднения.

Если не побоитесь, то попробуйте поставить фиксированное опережение на 50-60 гр. и посмотреть эффект на малых нагрузках. Я наблюдал такое, что на ровном режиме убирая тихонько газ, машина начинает разгоняться вплоть до того, что перестает реагировать на почти полное отпускание педали газа. Я предполагаю, это и есть что-то близкое к автотермии.

И послушайте пожалуйста совет, не гоняйтесь за мощностью искры, выше какого-то предела эта мощность только в минус. И не путайте полную энергию разряда (Дж) с мощностью (Дж/сек).

В общем, интересно будет услышать ваши результаты как обладателя довольно продвинутой, по крайней мере как я считаю, системы зажигания.

Regards,
Alex

u-bor | Post: 25236 - Date: 14.04.06(22:18)
Три, Дима, три. Пашин, мой и твой. Зато опять обои поменялись. Ценно!
Госп. админ. Можете исправить положение?
Ну не дело это!

Или какие претензии по постам есть?

Zilk, запускающий каскад на 837-м, работает нестабильно, кушает много энергии. Из-за этого сокращается время отпущенное на пакет импульсов. Нельзя ли этот каскад организовать на полевике?, чтобы возможности RC цепочки использовать полнее?
И вообще, при питании от генератора (10! в), до 837 -го доходит только 1., и схема не жужжит. (на синусоиде).
И при выключении форма сигнала одинаковая. А вот по искре они разнятся.
На обоих графиках верхний луч - напр.на первичке, нижний - ток (неск витков на ВВ проводе) во вторичке.
деление развёртки - 0,5 мс. Соответственно длительность искры... при частоте 380 гц! Вроде и многовато... Ладно, хватит лизать, надо ставить.
Повторю мысль из удалённого (пропавшего ) поста: это без первичного формирующего каскада. Просто с генератора синус, или меандр (так он кажется зовётся). Всем удачи.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
С уважением. Борис.
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 77

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.054 сек