[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.76
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
Serg | Post: 24510 - Date: 06.04.06(17:31)
А может запитать прямо от катушки , напряжение катушки 25-30 киловольт.

Mad_Max | Post: 24513 - Date: 06.04.06(17:46)
Попробуй...

proube | Post: 24516 - Date: 06.04.06(18:03)
vodoprovodcik писал

Ведь Вы получите конкретно постоянное напряжение после умножителя (на работу свечи нужно около 30kv.и совсем неважно как это реализуется )есть разница только в :
1.-будут работать монополярные импульсы (без умножителя).
2.-будет работать исключительно постоянка 30kv.

А в чём разница

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
vodoprovodchik | Post: 24531 - Date: 06.04.06(23:52)
Привет !
+++...пытаться бить нагами и т.п., но!+++
ну зачем ?! лично я пытаюсь понять саму природу эффекта. А с успехом я Вас поздравляю !
redpas...
+++просто после омагничевания(у меня например воздуха)...+++
согласен, согласен (если бы кто нибудь теорию конкретную подогнал под это дело ...то вообще бы ...отпал вопрос ).
proube...
+++1.-будут работать монополярные импульсы (без умножителя).
2.-будет работать исключительно постоянка 30kv.
А в чём разница +++
если монополярные импульсы,- то заданное время на разряд в обычном зажигании будет заполнено "пачкой" импульсов и Вы будете наблюдать эффект "непрерывной дуги". Мощность этой дуги будет многократно превышать обычный импульс З. из за своей длительности , а в этой длительности может быть от 100 до, реально, 500импульсов и выше пока керамика свечи держать будет,,, ( а длительность зажжённой дуги , - работа поршня в пределах ВМТ ) . Проблема такой схемы именно в самом создании высоковольтных моноимпульсов. Обычные преобразователи такую напругу(30kv.) очень тяжело тянут из за большого индуктивно-ёмкостного сопротивления выходной высоковольтной обмотки.
А если ставится типа , умножитель то "пачка " превращается в постоянку - это вроде выпрямителя . В этом случае будет потеряно время на заряды ёмкостей УМ...и скорее всего частота искрообразования уменьшится. Это , конечно на любителя ,но моё мнение , - для дела лучше моноимпульсы,- дуга красного цвета ( это индикация мощности), а с умножителя синяя прёт ( типа холодная, а такая плохо бензин поджигает (инфа из спец.литературы )...для "бестопливного горения" слабовато будет (моё мнение). Есть ещё вариант см. предыдущий пост, - это модуляция 30kv.(т.е умножитель заряжает кондей, а потом схема разряжает только часть энергии кондея на свечу З.)- пока никто не решил, а тематика классная т.к. позволяет подать на свечу исключительно "ударный" импульс с крутым передним фронтом,,, и есть ещё намётки ,-ВЗРЫВНОЙ ЭЛЕКТРОННОЙ ЭМИССИИ Г.А.Месяц. Всё это пока не выходит из лабораторных работ. Несомненно , последнее слово за экспериментом !
Водопроводчик.

proube | Post: 24532 - Date: 07.04.06(00:14)
vodoprovodchik,
т.е умножитель заряжает кондей, а потом схема разряжает только часть энергии кондея на свечу З.)- пока никто не решил, а тематика классная т.к. позволяет подать на свечу исключительно "ударный" импульс с крутым передним фронтом,,
А усилитель искры разве не делает такhttp://www.bugaets.ru/index.php?p=amp

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
AlexP59 | Post: 24539 - Date: 07.04.06(02:27)
Привет всем,

Много споров о том, какая искра может быть. Не хотел я соваться со своими вещами, да уж простит меня моя компания, открою маленький секрет. На картинках диаграммы тока разряда в зазоре. Оперировать можно чатотой, длительностью, током и мощностью. Подробнее рассказать не могу, продукт пока еще не в продаже. Другая проблема, вряд ли в Росси его можно будет купить.

Regards,
Alex

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
zilk | Post: 24540 - Date: 07.04.06(03:29)
Подробнее рассказать не могу, продукт пока еще не в продаже. Другая проблема, вряд ли в Росси его можно будет купить.

Regards,
Alex

Ну по второму рисунку макет уже работает
А вот по первому есть вопрос - каков смысл изменения частоты импульсов в серии? Что это дает (в общих чертах)? :?

А усилитель искры разве не делает такhttp://www.bugaets.ru/index.php?p=amp

Это - полная туфта, imho!

proube | Post: 24543 - Date: 07.04.06(07:13)
Туфта не туфта ,а температура понизилась реально только от усилителей

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
zilk | Post: 24644 - Date: 08.04.06(01:37)
Туфта не туфта ,а температура понизилась реально только от усилителей

У меня температура понижалась, когда смесь поджигалась на некоторых вариантах коммутаторов холодной искрой (голубого цвета), но свечи при этом становились ЧЕРНЫЕ! Именно это и происходит при затухающей синусоиде тока в искре.
Выводы делайте сами!

amg | Post: 24654 - Date: 08.04.06(08:18)
Ездил я далеко, причем туда- ионизатор не работал, обратно- работал.


Ездил я тоже далеко, причем без всякого ИОНИЗАТОРА

Итог:
туда расход 12Л/100 км, по прямой на 1-й камере 150 км/ч,
Оттуда расход 10Л/100 км, по прямой на 1-й камере 160 км/ч

Итог:
туда расход 15Л/100 км, на 160 км/ч,
Оттуда расход 13Л/100 км, на 160 км/ч (Заправлялся у своих знакомых,
которые гарантировали что свой бензин не бадяжат)
Вывод - бензин дерьмо расход - больше!

redpas | Post: 24665 - Date: 08.04.06(09:48)
Согласен, пусть МэдМакс прояснит, заправлялся-ли он? Если да, то результат не корректен. Например моя машина очень чувствительна к топливу, расход может меняться в 1.5 раза. Поэтому пока идет эксперимент- я бензин не меняю(2 канистры с собой).

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
proube | Post: 24668 - Date: 08.04.06(09:55)
Туфта не туфта ,а температура понизилась реально только от усилителей

У меня температура понижалась, когда смесь поджигалась на некоторых вариантах коммутаторов холодной искрой (голубого цвета), но свечи при этом становились ЧЕРНЫЕ! Именно это и происходит при затухающей синусоиде тока в искре.
Выводы делайте сами! Блин специально пошёл посмотрел свечи- впервые за несколько месяцев правильные светло-светло коричневые,точнее кремовые. 8)

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
Zaka213 | Post: 24824 - Date: 10.04.06(06:37)
Итог:
туда расход 15Л/100 км, на 160 км/ч,
Оттуда расход 13Л/100 км, на 160 км/ч (Заправлялся у своих знакомых,
которые гарантировали что свой бензин не бадяжат)
Вывод - бензин дерьмо расход - больше!

Еще проще: туда - ветер в лицо, обратно - ветер в зад. Как раз такая разница и будет.

u-bor | Post: 24843 - Date: 10.04.06(12:10)
Угу. Тогда нужен второй заезд. Ионизатор включать в обратном порядке.
И погоду повторить. Чтобы ветер дул оттуда же, а не наоборот.

Поставил фигню из магнитов и платины. (последовательно) Кроме понижения Т и затыка на верхних оборотах, пока ничего. Осталось добавить зажигание, ионизатор, и ...Обеднить смесь. :shock:

_________________
С уважением. Борис.
redpas | Post: 24872 - Date: 10.04.06(16:22)
во-во абсолютно аналогично...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 76

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.030 сек