[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Ymoney 4048 4150 3989 0880
Сберка 4006 8000 2087 6875

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.75
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
proube | Post: 24430 - Date: 05.04.06(23:33)
Zilk Идея. :o Загляни сюда http://flyback.org.ru/
Подумай на предмет использования в твоей системе зажигания катушки Тесла, в ней очень малая индуктивность и поэтому она такая реактивная. Здесь есть и генератор работаюший на частотах 200-700 КГц.(теоритически до 1МГц). :shock: На таких частотах она будет небольшой 5-10 см. Надо рассчитать думаю, чтобы на выходе было не более 5 КВ(на таких частотах наверное хватит ), если что умножителем добавим. Проветриваться она будет хорошо ,экранировать её металлической сеткой ,что бы не пожгла электронику. Т.е . надо слепить управляющий блок и схему Димыча.(если конечно считаешь ,что будет толк.)Если не хочешь критику ,давай в личку ,отработаем по тихомуhttp://dimich.flyback.org.ru/sstc/schematic.JPG
Redpas Каким напряжением и током можно затачивать иглы ?

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
redpas | Post: 24445 - Date: 06.04.06(00:31)
Я затачиваю 12в, а ток зависит от количества игл, концентрации соли. У меня на 27 игл, 1 ст.л соли на 300гр. Воды ток составлял около 4а. Удачи.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
vodoprovodchik | Post: 24447 - Date: 06.04.06(00:52)
Привет !
proube....
+++ёмкость включена не параллейно с первичкой...+++
это опечатка. Просто "рисователь" плохо отнёсся к своим обязанностям. Должна быть ТОЧКА в месте соединения коллектора - кондюка- и обоих обмоток.
+++классический колебательный контут+++
видите ли , если бы это была действительно резонансная система,,, а так это - ИМПУЛЬСНАЯ система. В импульсных устройствах понятия "резонанс" нет. В импульсных системах есть т.н. НАКАЧКА ,а это совсем другое и понятие и смысл и работа. Конкретно - кондей стоит для завала фронтов импульсов "пачки" , а это никак не улучшает искрообразование.
+++что такое включение позволяет уменьшить соотношение W1/W2+++
Если лезть в "дебри" то бобину с соотношением витков прощще сделать именно на 6вольт. Кроме того такая бобина будет "тянуть" большую частоту за счёт меньшей индуктивности в первичке (но всему есть разумный предел).
+++Ребята развлекающиеся с HV,только и делают ,что ловят этот резонанс для получении максимальных стримеров и дуг.+++
Не совсем верно ,,,ловится не "резонанс", а наилучшая отдача энергии сердечником транса на соотношениях длительностей накачивающих импульсов. С большой натяжкой это можно назвать "резонансом".
+++В каких катушках его могли засунуть ВНУТРЬ, для подогрева масла что ли. +++
возможно я ошибаюсь и баластник действительно висел снаружи, но смысл то ясен я думаю. А в целом все явления изложенные в схеме не новы и что тут патентовать чес слово непонятно.
+++повышается актановое число ,не думаю что если это не так заправщики вряд ли бы позволили им это сделать,это прибором фиксируется.+++
октан - это и есть антидетанационные добавки(76 отличается от 93 именно количеством ан.добавки), значит если октан увеличивается то общее кол-во бензина поступающего в двигун уменьшается, что вообщем то также непонятно , - но ведь антидетан должен же из чего то делаться ? ,,,и какая формула антидет. присадки ? Вопросы эти далеко не праздные .Я , кстати , про присадки толком ничего не знаю. Чем выше октан тем бензин менее склонен к детонации при сжатии, или Вы как то по другому это представляете ? Какой прибор ? Хотя бы общий принцип работы прибора ?
redpas...
+++2 по поводу схемки: сигнал импульсный со скважностью около 3х.+++
ясно , а Вы не пробовали телевизионный умножитель на это дело пустить ?
+++да только судить о двс исходя из опытов со спиртовкой не вполне корректно.+++
конечно ,но ведь ионизатор - озонатор - омагничиватели и т.п. приблуды стоят до... даже карбюратора , значит изменения воздуха - бензина, если есть то, должны быть зарегистрированны либо приборами либо визуально ПО ИЗМЕНЕНИЮ ЦВЕТА ИСКРЫ- ПЛАМЕНИ(ионный ветер же фиксируется , озон также фиксируется по запаху , а вот омагничивание ??? ну если proube сможет что нибудь о схеме прибора узнать ?!?!? ) движёк покажет уже саму экономию на прогоне , я так понимаю. Так что никто никому не мешает .
Водопроводчик.

Zaka213 | Post: 24451 - Date: 06.04.06(06:41)
Подумай на предмет использования в твоей системе зажигания катушки Тесла, в ней очень малая индуктивность и поэтому она такая реактивная. Здесь есть и генератор работаюший на частотах 200-700 КГц.(теоритически до 1МГц). :shock: На таких частотах она будет небольшой 5-10 см. Надо рассчитать думаю, чтобы на выходе было не более 5 КВ(на таких частотах наверное хватит ), если что умножителем добавим. Проветриваться она будет хорошо ,экранировать её металлической сеткой ,что бы не пожгла электронику.

День добрый! А есть ли у вас опыт изготовления самодельных (нестандартных) катушек зажигания? В принципе, направление очень интересное, но как всегда на все время не хватает .

redpas | Post: 24457 - Date: 06.04.06(09:18)
водопроводчик, все твои эксперименты полезны,НО на горелке никаких антидетонационных свойств не увидишь, а бензина с одним и тем-же октановым числом,с одного и того-же завода, по одной и той-же технологии, но для разной температуры окружающей среды около 15 сортов. таким образом летнего бензина расходуется меньше( в литрах, в кг столько-же, но платим мы за л ). поэтому на горелке если ты что-то и увидишь, то это будет всё что угодно, только не изменение антидетонацинных свойств. неувидишь,не пощупаешь.
+++++Чем выше октан тем бензин менее склонен к детонации при сжатии, или Вы как то по другому это представляете ? Какой прибор ? Хотя бы общий принцип работы прибора ?
+++++
если ты спрашиваешь о лабораторных измерениях октанового числа- отвечаю: мотором его меряют, мотором.мотором у которого степень сжатия регулируется, и откалибрована она по количеству октана с чем-то еще(не помню).так что извини...
по поводу умножителя от телека- отвечу не пробовал, причин несколько:
1)пробовали до меня, многие(глянь форум автолады), но только один получил эффект( и на тдкс так-же). во всех остальных случаях ничего путного не получилось. зачем я буду ходить по чужим граблям? на выходе умножителя должен быть (-),есть способы изменения полярности. но я не пошел по этому пути.
2)даже если-бы я просверлил дырку в умножителе. что я получил-бы? фиксированное напряжение? а как-же эксперименты? как-же выяснить зависимость ионизации от напряжения? а какая схема умножителя лучше? как имея один умножитель это всё можно выяснить?
так-что все вполне обоснованно. ну а где-же конструктивная критика?

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
proube | Post: 24485 - Date: 06.04.06(14:22)
vodoprovodchik, Насколько я знаю детонация это распространение ударной волны со сколостью в десятки раз превышающей скорость горения,http://www.cultinfo.ru/fulltext/1/001/008/024/566.htm если рассуждать с позиции обычной теории о горении топлива, :wink: что низкооктановый бензин горит лучше ,чем высооктановый .А антиденатоционные присадки -это ослиная моча. Пока не измените точку зрения не поймёте.
А эта фраза
Не совсем верно ,,,ловится не "резонанс", а наилучшая отдача энергии сердечником транса на соотношениях длительностей накачивающих импульсов. С большой натяжкой это можно назвать "резонансом".
Какой сердечник в катушке Тесла . :?:
Zaka213, Отвечаю-опыта в строительстве катушек нет ,как раз хочу попробовать закупаю инградиенты.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
Serg | Post: 24490 - Date: 06.04.06(15:47)
Извеняюсь за вторжение ,но детонация это есть эффект резонанса. Другими словами нарушение стандартного состояния вешества или(смеси).

proube | Post: 24497 - Date: 06.04.06(16:12)
Извеняюсь за вторжение ,но детонация это есть эффект резонанса. Другими словами нарушение стандартного состояния вешества или(смеси).

Просветите пожалуйста :?:

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
Serg | Post: 24500 - Date: 06.04.06(16:38)
Ну как правило , для того чтоб избежать детонации нужно добавить катализатор, который будет создавать прослойку между частицами в смеси. Для бензина ,получается лучший катализатор вода-водяной пар.
Детонацию напрвить на благие действия не получится, это сравнимо с желанием управлять реакцией расщепления.
Но создать благоприятную концентрацию смеси в любом виде бензина можно при помощи катализатора. Тоесть смесь нужна такая которая не перейдёт в не регулируемое состояние.
А горение будет возникать в структуре после резонансного столкновения. Основа атомной реакции: две тяжелых структуры сталкиваются и в момент столкновения рядом происходит взрыв ДЕТОНАТОРА, в следствии чего мы видим грибок.
Извеняюсь за чёрный юмор.

vodoprovodchik | Post: 24501 - Date: 06.04.06(16:39)
Привет !
разрешите влезть в разговор(ненавязчиво так )...
+++Здесь есть и генератор работаюший на частотах 200-700 КГц.(теоритически до 1МГц). На таких частотах она будет небольшой 5-10 см. Надо рассчитать думаю, чтобы на выходе было не более 5 КВ(на таких частотах наверное хватит ), если что умножителем добавим. +++
А какой смысл ? Ведь Вы получите конкретно постоянное напряжение после умножителя (на работу свечи нужно около 30kv.и совсем неважно как это реализуется )есть разница только в :
1.-будут работать монополярные импульсы (без умножителя).
2.-будет работать исключительно постоянка 30kv.
По второму случаю - пока никто не решил эту задачу ( и я в том числе).
Вопрос : - как можно осуществить разряд накопительной ёмкости(30kv) с удержанием длительности заданного импульса в заданных пределах (кондей 30kv , подпитывающийся от преобразователя, не разряжается до упора) ? Тесла с этим в полном обьёме не справился( да и сейчас нет таких компонентов).
redpas....
по октану я вообще то вопрос к proube задавал - насчёт прибора. Интересно , - что там ещё народ схалтурил (типа , в переносном варианте ) ?
А схему телика (умножителя)совсем не обязательно "сверлить ",,,достаточно в схеме тел. умножителя(собрать схему, конечно , самому надо да она и прощще вашего варианта ) поменять полярность диодов на противоположную и получите (-)на высоковольтном выходе.
+++ на горелке никаких антидетонационных свойств не увидишь,+++
конечно , а кто спорит ?
+++ а бензина с одним и тем-же октановым числом,с одного и того-же завода, по одной и той-же технологии, но для разной температуры окружающей среды около 15 сортов. +++
хорошо , а о какой же чистоте эксперимента можно говорить тады ?
+++ну а где-же конструктивная критика? +++
ну , критики нет потому , что на рисунке правильно нарисовано да ещё и подтверждено экспериментом...(ионый ветер).
Я сейчас начинаю серию экспериментов относительно эффекта :
ЯВЛЕНИЕ ВЗРЫВНОЙ ЭЛЕКТРОННОЙ ЭМИССИИ Г.А.Месяц :-
"" Открытое явление наблюдается на твердых металлических катодах, полупроводниках и жидких металлах и играет фундаментальную роль в дуговом разряде, вакуумном пробое и др. Открытое явление находит широкое применение в сильноточной электронике. "" - "" Открытая двести лет назад электрическая дуга давно видоизменила наш мир. Активное применение в технике тем не менее не означало, что физики до конца разобралась в сути этого явления. Что происходит в процессе зарождения электрической дуги и как обеспечивается ее непрерывное горение? О роли эктонов в вакуумном разряде — академик РАН Геннадий Месяц."" +++
Вполне возможно , что этот эффект может поднять температуру движка...Ваше мнение ?(полная статья через поисковик , там общая теория для народа ).
proube...
Спасибо за инфу о бензинах, убедительно.
+++Какой сердечник в катушке Тесла .+++
данная катушка без сердечника но , это говорит прежде всего о высоком "качестве" системы т.е. о добротности данного контура позволяющего развивать миллионы вольт но с мизерным током.
Я так понимаю , - Вы за "резонанс" в импульсных системах ? т.е. можно настроить в "резонанс" цифровую технику,- это то что работает на "0" и "1" ?(шаровая молния и есть такая цифровая система)...или я ошибаюсь ????
+++А антиденатоционные присадки -это ослиная моча. Пока не измените точку зрения не поймёте. +++
ну вот тебе и на...? по моему мы же не разобрались - откеля появляется "лишний" бензин после омагничивания (как то эфто УПОРНО забывается)?!?!
+++ (см. Детонация моторных топлив). Наиболее известны следующие А.: тетраэтилсвинец (ТЭС) Pb (C2H5)4, тетраметилсвинец Pb (CH3)4, +++
В этом случае омагничивание жидкости(бензина) исключено по одной простой причине , - отсутствие атома-молкулы кислорода , ведь только кислород способен ...см. выдержку , -" Магнитные свойства кислорода указывают на наличие в молекуле кислорода двух неспаренных электронов. Эти электроны размещаются на разрыхляющихся молекулярных p-обриталях. Это делает его молекулу бирадикалом. Энергия атомнизации кислорода намного меньше, чем у азота. Это одна из причин большой реакционной способности кислорода. " +++ Н...ну ???... и больше в нашем бензинке НЕТ магнитных материалов !
Водопроводчик.

Mad_Max | Post: 24502 - Date: 06.04.06(16:42)
Привет всем!Значит так. Можете мне верить, не верить, пытаться бить нагами и т.п., но!

Ездил я далеко, причем туда- ионизатор не работал, обратно- работал.

Итог:
туда расход 12Л/100 км, по прямой на 1-й камере 150 км/ч,
Оттуда расход 10Л/100 км, по прямой на 1-й камере 160 км/ч

Конструкция: 2 банки от сгущенки спаяных вдоль с медной проволочкой 0.05, катушка зажигания 2-х выводная от волги/газели, генератор 300-400 Гц.

Serg | Post: 24504 - Date: 06.04.06(16:54)
Очень может быть!
А подробне о озанаторе?

Serg | Post: 24505 - Date: 06.04.06(16:54)
Извеняюсь ,о ионизаторе.

redpas | Post: 24507 - Date: 06.04.06(16:57)
водопроводчик, повторяю ещё раз- НИКОГО ЛИШНЕГО БЕНЗИНА НИ ОТКУДА НЕ БЕРЁТСЯ. просто после омагничевания(у меня например воздуха) бензис более правильно горит(это по рабоче-крестьянски). возможно никаких антидетанационных свойств не добавляется, возможно ещё чего-то. но то что было- то было.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Mad_Max | Post: 24508 - Date: 06.04.06(17:01)
Куда ещё подробнее? Схему генератора?
Примитив. 555 с длительностью импульса 1 мС, и регулироской частоты импульсов. Прямо на высоковольтный транзистор через 600-800 Ом, паралельно коллектору 0,22 мкФ.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 75

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.049 сек