[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.70
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
fantom | Post: 24054 - Date: 31.03.06(20:06)
TOR, Мое мнение такое: если вы читали Андреева то такие глупые мысли по поводу того что воздух закончится возникать не должны (Андреев писал что дефект массы атомов кислорода ничтожен,и не вызывает изменения его свойств -ДЫШАТЬ ИМ МОЖНО!!!!!) к тому же воздух и так расходуется т.е получаются окислы что в 1000 раз опаснее чем последствия автотермического режима. Что на счет вашего двигателя :ВЫ наивно полагаете что ваши 100 штук могут заменить движки в сотнях миллионов автомобилей в мире? Что за бред! К тому же 100 штук на какие авто? Движки разные ведь..... И последнее вы на мой ВОЛЬВО то же движек слепите? Да по цене соизмеримой со стоимостью оптимизатора....Или мне пешком походить все это время? Короче вы продаете шкуру не убитого медведя и предлагаете всем "померзнуть" в ожидании того когда вы эту шкуру надыбаете (если надыбаете!) И вообще взгляните на название темы!!!!!!!!!!!!

redpas | Post: 24057 - Date: 31.03.06(21:38)
TOR, ты правильно сделал- что меня цитировал, там я напомнил ради чего люди тут собрались. теперь вопрос- что ты тут делаешь? вразумительного совета я от тебя так и не увидел, намеки я думаю не особо полезны,проблемами не делишься,к сотрудничеству готов только на словах. зато отговариваешь практически от всего, что по моему мнению может приблизить к искомому. все твои высказывания- это РЕКЛАМА ТВОЕГО ПРОДУКТА. особенно намёк о автотермии с серийным парусом. ведь иначе все морозятся,$450 вываливать не хотят, а мы тут раз- маркетинговый ход! ВНИМАНИЕ-ВНИМАНИЕ распродажа! только сегодня! только для вас! по цене одного паруса- вечная халява! что-такое? не работает? а-а работает? но вместо халявы 5%экономии? так это то-же не плохо! через 56 лет окупится! только вот эти 5% можно получить вложив максимум $10 на детальки ионизатора, и гореть они не будут если делать не из бумаги.
но похоже на этом форуме парус себя изжил. а ты молодец!- ребятки, послушайте меня- старого, мудрого поцца! не нужна вам автотермия! я тут для вас такой кайфовый девайс придумал! тока бабки вперед! этож ПОДЗАКАЗ!
ты говорил у Потапова своё горе, но на самом деле горе у вас общее! мало лохов способных расстаться с такими бабками.
мой кайфовый совет-включи светодиод, чтоб он тебе $100 проэцировал.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
piligrim2004 | Post: 24060 - Date: 31.03.06(23:08)
Привет! пишет Вам один из тех ,который всетаки расстался с бабками!сейчас мудрим девайс ТОРа на трактор Т 40 о результатах доложу! На дизеле VOLVO 340 экономия была 12-15% но.....прибор ставили ДО ВОЗД.ФИЛЬТРА!!!пробег 15680 км двиг. не поленились разобрали... видимых повреждений не обнаружили, на VOLVO 240 2.5 карб. легко 30% В процессе ...меняем родной карб(1 камерный ) на СОЛЕКС (2 камеры)и посмотрим что получится! У меня лично сомнений нет про автотермию... особенно когда старая 2х тонная железяка разгоняется до 220 км при расходе в 7 литров обидно ,что есть только два момента( режима)Чтобы их поймать поставили датчик разрежения.

_________________
С ув.Виталий.
redpas | Post: 24061 - Date: 31.03.06(23:26)
Пилигрим, расскажи пожалуйста о тех- самых моментах. И объясни назначение датчика разрежения. А то как- то скупо тут. Мало кто что-либо говорит. А ведь читают...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
u-bor | Post: 24062 - Date: 01.04.06(00:29)
Юрий Анатольич, голубчик, что же вы!! Сначала предлагаете чуть ли не филиал организовать по производству Парусов, а когда вам конкретные предложения - так сразу в кусты, а чтобы народ отвлечь - им свой (свой ли?) компрессор (да?) подсовываете. Ну несерьёзно это. Что опять испугались бабло недополучить? Или что воздуха на Земле не хватит? Так воздух быстрее нефти восстанавливается. Ну и фантом Вам верно ответил. Ваше - то двигло на чём? Вода? Или воздух?так там тот же дефект массы кислорода. С него же энергия берётся? Или из вакуума? Те же электрино (праэлектрино). Учитывая Ваш возраст (ок 70, судя по фото, как-то несерьёзно себя ведёте. Обычно всех вокруг себя ворами видит тот, у кого самого лицов пуху. Это из психологии. Не хочу ничего про Вас сказать, но и понять Вас тоже не удаётся.
Отсюда вывод: либо Парусу удаётся только снять перерасход топлива, что владельцы считают экономией, либо у Вас автотермия и рядом не лежала. А весь эффект за счёт омагничивания топлива, ну и лазеры для ноу-хау. Кто на газу на котле хвастался эффектом 75%, и говорил, что можно больше? Вы? А кто про немецкий газовый котёл говорит, что там ловить нечего? Тоже Вы? Поясните пожалуйста, как эти высказывания у вас совмещаются? Отказать в помощи, когда человеку дом обогревать нечем? Некрасиво как-то. Не по людски.
ТОR: А может зря вы тратите время?

То есть автотермии нет? Парус фуфло, и т.д.?

А моторчик Ваш здесь не нужен. Больно сложно его в домашних условиях переделывать. А готовый - использовать негде. Или есть? А вы то сами где его используете?
Борис.

_________________
С уважением. Борис.
Mad_Max | Post: 24076 - Date: 01.04.06(11:00)
У меня нет слов....
Пойду ка я своим путем....
Всмысле от сюда...
Думал грамотные интерисующиеся люди собрались, а оказывается простой порожняк, впрочем как и везде...
Есть пару человек, желающих что-то сделать своими руками и с остальными поделится... тока никому это не нужно.

Редпас выложил фотки своих магнитиков, интересно, спасибо ему.
Но вот что поразительно, при всем грандиозном интересе, официально высказаном на форуме, НИ ОДНОГО коментария по этому поводу я пока не нашел....

Получается что не только Парус фуфло, а и весь форум...
Мне это сейчас Форум "Автолада" напоминает.
Где все на перебой рассказывают о том какая классная штука СМТ2, Феном и т.п.
Только потом выясняется, что самые активные деятели на форуме сами АГА-шники... а посты об отрицательных моментах воздействия Фенома просто удаляются...

А может ЦРУ-шники этот топик зашарашили? ну чтоб выявить потенциально опасные личности? Посмотреть кто тут чем у насдышит... а заодно и отговорить нас ЭТИМ заниматься?
Кого не отговорят-ликвидируют попросту...
А с помощью Паруса и подобных разработок, хотят доказать нам что так не бывает, что фуфло это все, и нечего время зря тратить...
Как говорят в КГБ?
Если совпадений больше чем одно, это не совпадения...
Не нравится мне это все...
Пока! Если у кого есть дельные предложения или вопросы- в личку.
Я очень хорошо знаю конструкции, принцип работы и вообще о ДВС и связанное с ним. Ктому же я электронщик.
И мне не жалко над своим мотором ставить эксперименты!

u-bor | Post: 24082 - Date: 01.04.06(13:32)
А может ЦРУ-шники этот топик зашарашили? ну чтоб выявить потенциально опасные личности? Посмотреть кто тут чем у насдышит... а заодно и отговорить нас ЭТИМ заниматься?

Тогда уж весь сайт. На какие финансы он живёт? Или из любвии к исскуству? :shock: :wink:
И Админ что-то давно в разговоре участие не принимал... А вначале часто заглядывал. Сейчас только следит. (Привет воронежцам!)

Сейчас учинил ещё один эксперимент: После намагничивания датчика прибора СРП (гамму мерять) он начинает показывать завышенные результаты. Первый раз прошло спустя сутки, второй - посмотрим. Но намагничивание сейчас было слабым.
В принципе логично - гейгер ведь меряет токи. А в магнитном поле (поток электрино) степень ионизации от гамма- кванта (тоже кстати электрино. Только гораздо быстрее) увеличивается. Значит растёт и ток в приборе. (И это электрино, только медленное)

Это я выкладываю из соображений безопасности при использовании оптимизатора на автомобиле.
Борис.

_________________
С уважением. Борис.
u-bor | Post: 24083 - Date: 01.04.06(13:45)
После замечания Павла, переношу своё письмо сюда.
Классно всё разложил. фотки хорошие. Не считал, во ск раз проход воздуха уменьшил? 19х24=456 отверстий, на площадь, А какая плошадь у каждой ячейки катализатора? Одного отверстия? Ну и плюс динамическое сопротивление (как раз на верхах)... Даже если 1 мм2, то это всего 4,5 см2. А камеры карба у тебя явно поболе. На жигулях 11,4 см2 каждая.

Похоже площадь маловата, а ещё динамика протекания воздуха похуже, чем без них. А ! вот ещё: трубочка твоя видимо в обход магнитов воздух даёт? которая на датчик? или ты её к входу датчика тоже герметиком?
По фото не понятно. Возможен подсос мимо магнитов?


Я тут трубочку вентилляции картера неправильно обозвал. Трубкой датчика.
И вкратце его ответ:
ширина ячейки катализатора в моём случае составляла 1мм). ... т.е. если оставить дырку 4,5 см2-то машина тупая как сибирский валенок, если напихать магнитов, машина ведёт себя как без преграды. с магнитами машина потребляет 92% воздуха, с эквивалентной дыркой 92%,с магнитами+ платина 97%. но! с эквивалентной дыркой смесь не обеднялась! с магнитами смесь не обеднялась! а магниты+платина обеднила смесь до чёртиков.

если ты вдруг не понял- трубочка идёт в картер. и через магниты воздух уже проходил когда-то.


Проходить -то проходил. Только давно и испортился уже. У себя планирую карт газы до возд фильтра запустить, чтобы не разбавлять обработанный воздух. По словам Андреева это (не разбавление ) очень важно.
Борис.

_________________
С уважением. Борис.
redpas | Post: 24086 - Date: 01.04.06(14:46)
Порядок, Борис! сотатью про ионизатор закончил, тока с фотками трабл(я пока сам их вываливать не умею)
вчера решился на покупку генератора 4лс, четырехтактный, 2,7 кВт на выходе.как только сделаю точный расходомер бензиса( чтоб мгновенно видеть к чему приводят извращения)-покупаю, 300 евро- деньги,но без электричества моё отопление не работает, так что как говорил бармалей- ДЕТИ МОИ, ВСЕ КТО ЛЮБИТ МЕНЯ- ЗА МНОЙ!
начну с ТОНУСА( 30% то-же деньги),потом остальное буду пробовать.
тока без нервов, быстро тока кошки родятся

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Mad_Max | Post: 24087 - Date: 01.04.06(15:04)
Вот это дело! на 1-цилиндровый мотор в стационарном режиме все что угодно можно сделать, и намного проще!
И в первую очередь систему зажигания.

proube | Post: 24091 - Date: 01.04.06(15:43)
Mad_Max, Ничего ,что мы вас расстроили. А куда пойдёте, то не на мембрану случаем где одни «гении» . Вот об этом я и говорил , незаинтересованным в технологии лицам делать ничего не надо. Мы привыкли всё разрушать и херить сами даже не построив. Надо лишь посеять зерно сомнения.
redpas, Мы уже обсуждали ,что воздуха при автотермии надо меньше (тогда возражений не было).Просвет у тебя нормальный ,попробуй дальше обеднить смесь, усилители искры попробуй (это всего 50$).

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
redpas | Post: 24092 - Date: 01.04.06(16:39)
Рано, я еще бак не выкатал. Усилитель искры- всего навсего конденсатор. Ничего он усилить не может, я пойду другим путем.:)

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 24093 - Date: 01.04.06(19:03)
И так, спасибо Классику- стал я на путь ионизаторостроения. Схему самого генератора рисовать не стану- их миллион, самых разных. И разницы в принципе нет никакой, главное- чтоб частоту и скважность можно было менять. Да и сам высоковольтный блок большого значения не имеет. Я делал схему исходя из доступности деталей. Кондёры 2200пФ 3кВ купил 200шт за $4, диоды 1000шт за $4,6. Исходя из этого мне нужен был твс, который при питании 12в выдавал-бы 3кв. На рынке я купил ТВС-90П4($1,4), нашёл типовую схему включения- и вперёд! Как видно денег я затратил мизер, при чем умножителей могу наклепать…
Фокус как раз в излучателе! Изучив внимательно все работы из форума Классика- сделал вывод: излучатель там не правильный! Купил 100 игл от шприцов(0,3мм за $2,7) и сваял такую штуку: к трубке напаял 100 игл от шприца- получился ёршик, подал на него 7 кВ(когда-то собрал его из набора МастерКит) отлично! Работает! Окрылённый успехом, для чистоты эксперимента, решил я банку как у Классика собрать, собрал, подключил- и обомлел. Его излучатель был эффективней моего раз в 30. Отдал этот излучатель брату- пусть испытает. А сам стал инфу искать, ведь должен быть лучший вариант, должен! Где-то нашёл что-то, что натолкнуло на создание такой штуки (см 76стр) ,у меня был шок- из неё дует ветер! Я его под котёл- эффект есть! Подъём температуры на 0,7 градуса. Начал проверять зависимость диаметра ячеек от напряжения, расстояния между анодом и катодом. Выяснил- что максимальный эффект когда расстояние немного меньше диаметра ячейки. А при малых диаметрах( соответственно и межэлектродном расстоянии) пробой прекращается если катод(-) будет распологаться точно по центру анода. Тогда сваял я, такую штуку (см 76стр) подъём температуры составил 2,4 градуса. Это уже что-то, это уже на 1 градус теплее в комнате! К тому-же есть возможность увеличить кол-во ячеек в 5 раз, таким образом пустить весь воздух через ионизатор. Но есть одно но, как отмечали многие, от ионизированного воздуха многие пластиковые и резиновые детали могут разрушится, как от ультрафиолета. В таком случае, излучатель я решил поставить выше проводов, и электроники. А там места не ахти.(см 76стр) Родилась следующая идея- в качестве анода использовать саму горелку. Остался вопрос- на сколько это хуже ячеек? Сделал макет (см 76стр), включил- работает не хуже! Пусть потеплеет, тогда я влезу в котёл и отчитаюсь.
Критерием эффективности на столе- была сила ионного ветра, по силе настраивал частоту( около 19 кГц) и скважность. Так-же было замечено, что через 1 час работы девайса исчез нагар с горелок(правда через час после выключения нагар был прежним?????) можно предположить, что и теплообменник так-же очистится, что в общем ещё поднимет кпд. По моим оценкам экономия газа на котле Junkers 20KE (см 76стр) должна составить не менее 4%(точнее скажу когда установлю) при потреблении зимой около 600 м3- окупаемость составит не более 1 года( не 56 лет как у некоторых). Так- же есть все основания считать, что в автомобиле эффект будет намного выше! Это подтверждают предварительные испытания банки как у Классика на машине брата. Только на машине для большего эффекта нужно обеднять смесь. Кстати, ходят слухи- что в ионизированном воздухе аэродинамика кирпича- как у пули. Таким образом можно решить проблему малых сечений на малых зазорах магнитов(по Андрееву около 1мм). Опыт расположения катода строго по центру напомнил мне разговор с изобретателем ПЛАЗМОФОРа, он мне сказал- чем точнее центральный электрод располагается внутри массы- тем эффективней свеча работает. Я вспомнил ещё один момент. Когда свечи исправны – напряжение лямбда зонда стабильно. Когда ставил ПЛАЗМОФОР- на холостых оно прыгало. Видимо для лучшей работы с этими свечками( а они реально поджигают более бедную смесь)- требуется самостоятельная отбраковка по методу водопроводчика( спасибо ему).

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 24095 - Date: 01.04.06(19:19)
хрень какая-то, не могу редактировать свои сообщения, а я криво ссылки кинул, но разобраться можно. открывайте папку ион- там фотки

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 24096 - Date: 01.04.06(19:45)
млин, теперь и фотки не открываются, это что? уже началось? что дальше? вообще доступ закроют?

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 70

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.036 сек