[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.55
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
zimnyaya | Post: 21885 - Date: 07.03.06(15:04)
u-bor, Спасибо за поздравления, да, с техникой иногда гораздо проще, чем с людьми Насчёт катушки - мне кажется что использовав её в резонансном контуре, который хорошо согласован с генератором, теоретически можно получить индукцию, сильно превышающую по величине индукцию от редкоземельных магнитов...

_________________
Желудь-теоретик знает, как вырасти в дуб (c) Кнышев
SergeyA | Post: 21908 - Date: 07.03.06(18:53)
u-bor,

Третье6 ВНУТРИ намагниченной иголки магн поля не будет. Оно будет снаружи.

Вы мерили? На теорию просьба не ссылаться.

Бензин, знаете ли при хранении собирается в длинные цепочи молекул, которые действительно очень плохо горят

Если не сложно, без всякого подвоха, а почему длинные цепочки хуже горят? Куда деваются неиспользованные связи при организации цепочек? Они частично закольцовываются? Как соотнести энергию связей в цепочке ( допустим зная заряды и расстояние ) с величиной МП, необходимого для разрыва ну или куда дернуться чтобы об этом узнать? С электрическим полем немного проще, а вот с магнитным.
Извините за безграмотность в этой теме, я только за нее взялся.

u-bor | Post: 21923 - Date: 07.03.06(20:50)
Сергей, представь себе силовые линии. Они "липнут" к металлу. им там идти легче. В иголке поле не замерял. Но на ПЛ одна из проблем - нарушение биоритмов экипажа из-за "изоляци" от магн. поля земли. Внутрь иглы Вы электрино не затолкнёте. Оно по железу уйдёт. Там же хорошая нержавейка, магнитная. Проверь, вдруг я ошибся?

Это напоминает кисель, желе, холодец... Даже в воде образовываются при стоянии на солнце "жидкие кристаллы" - побочные связи, помимо Н2О. Любая молекула гореть начинает с концов. По мере "возбуждения" атомов. Она просто не успевает сгореть в цилиндре и вылетает догорать в трубу. Кольца при этом вряд ли образовываются. Попробуйте набрать в яндексе что-то типа "магнитная обработка топлива". Должно выскочить что-нибудь интересное. А вообще про магнитное поле, больше, чем у Андреева (см на форуме в "файлах" в новом, его книгу "Естественная энергетика") вряд ли где найдёте.

zimnyaya, проще создать постоянное магнитное поле, чем переменное. Меньше нужно энергии затратить. А постоянный электромагнит мощностью 1,2 Тл, имеет вес около 85 кг. Так что проще использовать постоянные магниты.
Сейчас по телеку был сюжет, про магнитную пушку. ни на одном корабле для неё не хватает места. (для генератора). Даже если создавать корабль специально. Только поэтому их нет на вооружении пока.

теоретически можно получить индукцию, сильно превышающую по величине индукцию от редкоземельных магнитов...

А "сильно превышающую" это сколько? где описано? ПодЕлитесь?
Или?
Борис.

_________________
С уважением. Борис.
zimnyaya | Post: 21927 - Date: 07.03.06(22:24)


zimnyaya, проще создать постоянное магнитное поле, чем переменное. Меньше нужно энергии затратить. А постоянный электромагнит мощностью 1,2 Тл, имеет вес около 85 кг. Так что проще использовать постоянные магниты.
Сейчас по телеку был сюжет, про магнитную пушку. ни на одном корабле для неё не хватает места. (для генератора). Даже если создавать корабль специально. Только поэтому их нет на вооружении пока.

теоретически можно получить индукцию, сильно превышающую по величине индукцию от редкоземельных магнитов...

А "сильно превышающую" это сколько? где описано? ПодЕлитесь?
Или?
Борис.
Нет не поделюсь, просто высказываю свои соображения, речь идёт не об электромагните с постоянным током а о резонансном контуре.

_________________
Желудь-теоретик знает, как вырасти в дуб (c) Кнышев
djonny | Post: 21932 - Date: 07.03.06(23:49)
Я слышал о индукции в 30 Тл.

fantom | Post: 21944 - Date: 08.03.06(04:13)
Привет всем!!!!! Блин !!!зарекался сам себе, не писать постов пока не будет результатов экспериментов но....УВИДЕТЬ НА ТЕХНИЧЕСКОМ ФОРУМЕ ДЕВУШКУ !!!!!!!!да на кануне 8 марта ......не смог удержаться от того что-бы не вставить свои 5 коп. ( не всмысле генератор ) ессно . Так вот по существу....

Если не сложно, без всякого подвоха, а почему длинные цепочки хуже горят?

Разница примерно такая-же как между углем и угольной пылью (в пыли пылинки лучше окружены воздухом а в угле нет ,вот и разница в горении ,попробуйте уголь взорвать - не получится а пыль _без проблем) u-bor,Борис, про электромагниты и большую индукцию так это не проблема ,есть такая технология где сильным магнитным полем втягиваются металлические стружки например в толстостенную трубку и она....раздувается как шар от наполнения этими опилками (блин силища какая ) так что думаю для такого эфекта нужен магнит мощьный и 30 Тл может и не предел, правда такие магниты размера УАЗика наверное и для питания его надо за собой мини АЭС на тележке везти,поэтому нам не подойдет явно... Что касается редкоземов то Борис ты прав они отличное сочетание вес-размер-сила индукции (конечно при индукции в районе 1.2-1.5 Тл ) zimnyaya, К сожалению не знаю вашего имени ...поэтому просто поздравляю вас с 8 марта и желаю вам побольше Гауссов в магнитах, по короче кластерные цепочки в бензине, хорошей компрессии в цилиндрах и честных операторов на бензоколонках...

proube | Post: 21951 - Date: 08.03.06(12:07)
Согласен насчёт редкозёмов ,больше ,чем они дают не надо.
Иначе придётся ломать голову как экранировать столь мощное поле ,например от трамблёра (сильный магнит наверняка будет притягивать грузики корректора ОЗ),или цилиндры прижимать к стенке со стороны магнита,ускоряя износ стакана с одной стороны.А вопрос омагничивания топлива,побочный ,и интересен в нашем изыскании на переходном периуде ,как позволяющий обеднить смесь на некоторое количество бензина.Хотя я не представляю ,как искуственно обеднить смесь до соотношения 1:150 (такая вроде цифра была)?
zimnyaya, Поздравляю с праздником и терпения Вам в общении с мужским полом.
P.S.Кстати не понимаю почему владельцы инжекторных не обсуждают вопрос ,как сначала уменьшить впрыск а потом вообще перекрывать бензин. Это ,что надо писать несколько программ и перепрошивать компьютер или обмануть лямбда датчик механически уменьшая подачу.Этот датчик вообще на содержание чего реагирует? Естественно надо не забывать отработать технологию изготовления эффективного магнитного оптимизатора воздуха.Это представляется главным.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
fantom | Post: 21995 - Date: 09.03.06(00:11)
proube, Насколько я знаю лябмда зонд (датчик кислорода) реагирует на кол-во кислорода и косвенно СО вычисляется ,а вообще для точности посмотри на автосайтах. А обеднить смесь можно обманув лямбду -это факт.

AlexP59 | Post: 22007 - Date: 09.03.06(02:28)
Обмануть О2 сенсор не получится, потому что программа работает в определенной узкой области обработки всех сигналов, и если что-то вываливается за пределы, то просто игнорируется. Т.е. даже зашунтировав О2 сенсор, скажем на якобы богатую смесь, компьютер поднимет обеднение только немного, оставаясь в расчетных пределах примерно нормальной работы.

Наиболее простой путь для экспериментов это отключить О2 сенсор (зашунтировать) и поставить регулируемую задержку открывания инжекторов, чтобы уменьшить длину импульса.

Regards,
Alex

u-bor | Post: 22044 - Date: 09.03.06(13:31)
О! Привет Алекс. Ты в курсе организации работы компьютера на впрысковых системах? Только инжектор, или моновпрыск тоже?
В принципе интересно и то и другое. Можно подробнее, как эту задержку организовать? У меня на моновпрыске стоит шаговый двигатель. Если комп организован как ты говоришь, то единственный путь - это заужать жиклёры. Но это путь сложный. Вот если найти способ уменьшать частоту импульсов на впрыск, будет результат какой-то. А инжектор просто не знаю, и как там можно ограничить впрыскиваемую порцию, не представляю.
Может на моновпрыске тоже можно укорачивать импульс? (по внеш виду там шаговый двиг. очень похож на просто э/м импульсный насос.
Так, ребята, и сразу вопрос: У кого есть на примете схемка простенькая ждущего мультивибратора (ЖМВ), или другого ПРОСТОГО регулируемого формирователя импульсов?
Борис.

_________________
С уважением. Борис.
AlexP59 | Post: 22085 - Date: 09.03.06(18:28)
Шаговый двигатель это регулировка подачи воздуха на холостых, непосредственно к впрыску отношения не имеет.

Моновпрыск бывает двух типов, одиночный и двойной, т.е. один или два инжектора, оба ставятся на throttle body.

Самый простой вариант наверно, использовать 555 таймер, см рис. Можно сразу на два канала сделать схемку, есть даже спаренный таймер типа 555. Это конечно не схема, только блок-диаграмма.

Regards,
Alex

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
u-bor | Post: 22095 - Date: 09.03.06(19:46)
Что-то я старею. Написал и опять потерял.
Скажи пожалуста, Алекс, какое напряжение по форме поступает на эти инжекторы? Чем запускается импульс на впрыск? Для Вектры-90г Двиг C16 NZ? Датчиков на шкиве или маховике я не нашёл.

_________________
С уважением. Борис.
u-bor | Post: 22115 - Date: 09.03.06(23:43)
Ну вот, поигрался с искрами. Если коротко, то лучший результат от волговской катушки двухвыводной, в поле РЗМ. Искра только фиолетовая, даже на 4-5см. И не сдуть фиолетовую часть. Даже с Вектриной катушкой хуже. И транзистор не греется совсем, хотя токи 2-2,5 А. Класическая и зубильная вообще не в счёт. И ТДКС дорабатывать надо - первичку мотать. А эта готовая идёт. 100р на станции за б/у. ТДКС б/у не китайский 260 примерно.

А вот в режиме тлеющего разряда лучший - это ТДКС. если концы проводов в поле РЗМ. С банальной булавки ветер дует такой, что... и в темноте видно свечение коронного разряда прямо шапкой. И даже не с острия - с боковой поверхности больше. Т.е. свечение вбок, а ветер вперёд. За 15 см рука дутьё чувствует.
Да, не сказал с какой схемой. - С Гомельской. (5 коп.)

_________________
С уважением. Борис.
AlexP59 | Post: 22116 - Date: 09.03.06(23:49)
В компьютере стоит выходной транзистор (или два), открытый коллектор, который управляет инжектором. Должен быть хотя бы один датчик положения коленвала, он может быть и в распределителе.

Inquisitor | Post: 22117 - Date: 09.03.06(23:52)
Да... Хорошая схемка, я когда не было спичек- пару раз прикуривал сигареты- прямо на машине...
Сегодня пытался найти автора(может есчо чего забацать)- дык сказали что он напрочь спился и пользы от него теперь-вряд-ли для опсчества будет.
Такая печальная концовка у "бывшего человека"-кандидата наук...

_________________
Что написал- не читал, ибо я- писатель, а не читатель.
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 55

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.031 сек