[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.50
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
u-bor | Post: 20764 - Date: 22.02.06(21:44)
DeviIr, вообще здесь были ссылки, на эксперимент Курчатовского института по взрыву вольфрамовых проволочек в воде, там много интересного. У Андреева он описан в 1 книге (или 2-й?). Ну и трубка от флюорографического аппарата - вроде не к месту, там вакуум, А вот "открытчик " частицы под названием "Электрино", тов. Базиев, описывал эксперимент с дефектом массы аккумулятора. При его заряде и разряде. Ребята, кому не лень, что-то голова сегодня устала. Помогите ссылками пожалуйста.
Борис.
Да, излучение двигателя на перегазовках Андреев фиксировал.

Инквизитор, там в генераторе поля очень разные. И слабые. И нефильтрованные. Хотя... попробуй, ВДРУГ получишь эффект?

_________________
С уважением. Борис.
proube | Post: 20777 - Date: 23.02.06(01:17)
В экспериментах курчатовцев проволочки были титановые

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
fantom | Post: 20781 - Date: 23.02.06(05:59)
Люди кто- нить в курсе сколько Тесл & Гаусов могут выдать электромагниты от домофонов ,мне их наверно найти проше будет для экспериментов.

u-bor | Post: 20786 - Date: 23.02.06(11:19)
А ты сравни! Опыт- отец мудрости. Включи свой магнит, и рядом положи магнит от харда. потом приложи гвоздик к одному и другому, и сравни усилие "на отрыв", и количество геморроя по обеспечению работы и размещению. А то как в том анекдоте: еда кончилась, бананов нет, есть одна кожура. Но её много!!!
инквизитор, у меня тр-р на радиаторе (конечно) грелся. И очень хоцца постоянку получить на выходе. Наверное ТДКС доработаю. (домотаю на свободном участке.) просто R первичной обмотки высоковато. Правда он гад пищит страшно :evil: и не деться никуда - магнитострикция феррита.)
Всех с днём защитника. Я про мужчин, а не про военных. Мужчина это больше, чем военный.
Борис.

_________________
С уважением. Борис.
proube | Post: 20792 - Date: 23.02.06(12:08)
Взаимно с Праздником.
Анекдот хороший С электромагнитом хорошая идея.Засунуть его с ответной частью просто в трубу подходящего диаметра, уплотнить резиновым шлангом.И проходное сечение можно будет регулировать,если сделать так ,что воздух проходил поперёк тела ,а не вдоль. Я бы сам попробовал,но не могу понять в чём причина? Усилие на отрыв магнит создаёт огромное (что-то около 500 кг,промышленные грузозахваты начинаются от 150кг),но когда находится на двери. Находясь на автомобиле нет, отвёртка легко отрывается.При подключении задействовал два провода из 4 ,провода открытия естественно не трогал. Кто знает в чём причина? В отсутствии этой штатной ответной части или схема подключения какая хитрая должна. Кстати на контактной плоскости две металлические полосы, не должны ли они замыкаться ответной частью? А может ток на кузов утекает?На нём нарисован ~ ток ,а я дал ему постоянный .
P.S. В другой ветке форума нашёл производителя постоянных в Питере http://www.bec.spb.ru/products.html

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
Slava | Post: 20812 - Date: 23.02.06(17:43)
Ребятки всех с праздником!

К proube на 102 - х моторах Мериновских на помпе стоят электромагниты в виде кольца, с одной стороны экранированные не знаю силу в цифрах на при подключении гаечный ключ с 15 см точно примагничивает, а потом хрен отдерешь. Да и на 602 моторе тоже есть, но там по менее будет.

proube | Post: 20815 - Date: 23.02.06(18:19)
Спасибо .Вот это техника ! :roll: Скорее всего стоит что бы подшипник от дисбаланса не изнашивался.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
fantom | Post: 20853 - Date: 24.02.06(03:24)
u-bor, так дело в том что постоянники пока не покупал ,думал на форуме узнать может кто сталкивался (но уже прочитал про 500 кг на отрыв-практически как неодимы, те вроде на отрыв держат в 300 раз больше собственной массы) а способов проверки море (например подвешивание груза) и это не является проблемой. Просто зря покупать не хочется ,но вроде они подойдут.

Усилие на отрыв магнит создаёт огромное (что-то около 500 кг,промышленные грузозахваты начинаются от 150кг),но когда находится на двери. Находясь на автомобиле нет, отвёртка легко отрывается.

Видимо эти 500кг при полной площади соприкосновения с магнитом и достаточной массе притягиваемого металла (как в двери например) а отвертка маловата и по площади и по массе.

При подключении задействовал два провода из 4 ,провода открытия естественно не трогал

Вполне возможно ,надо с домофонщиками разговаривать .Я эти магниты еще не ковырял .а уже пора.........

К proube на 102 - х моторах Мериновских на помпе стоят электромагниты в виде кольца, с одной стороны экранированные не знаю силу в цифрах на при подключении гаечный ключ с 15 см точно примагничивает, а потом хрен отдерешь. Да и на 602 моторе тоже есть, но там по менее будет.
, Мерин это дорого разбирать. Одна старушка -20 коп. а пять старушек -уже рубль. Радион Раскольников. (сколько меринов на оптимизатор надо) Slava, за инфу спасибо!А мотор 102 на каких меринах стоит? в смысле кузов?

SergeyA | Post: 20876 - Date: 24.02.06(11:54)
Может не совсем в тему вопрос: кто подскажет, при каких условиях масло и кислород взрываются?

u-bor | Post: 20899 - Date: 24.02.06(19:59)
Влад, ты предположил правильно: 500 кг. при полностью замкнутом магнитопроводе. Поэтому я тебе и писал про гвоздик. Атомы кислорода-то тебе магнитопровод не замкнут, а собственная сила у этого магнита мизерная. К тому же 500 кг, это если за центер тащить, за край - килограмм ДУМАЮ 100 будет. Вряд ли больше - рычаг знаете-ли... Вот и весь фокус. Кстати, на магнит переменного тока можно подавать постоянный, только меньшего напр, чтобы не грелся. Ну и сила упадёт.
В этом "секрет" всех э/м. Если сердечник до конца не дошёл, ни силы, ни индуктивности, и токи большие. Поэтому Силовые магниты делают с двумя катушками (в контакторе, например торпедном) Одна- втягивающая с большим током усилием, толстым проводом мотанная, вторая - тонким проводом, большое R, удерживающая. В конце хода сердечника силовая отключается, достаточно второй.

Кислород с маслом взрываются, когда кислород немного "взъерошенный". Ну то есть в нём атомарный присутствует. Или "свободные электроны" по Базиеву-Андрееву. Просто так я из горелки кислородом на масло дул - не взрывается.
Способы - удар, нагрев, магниты, искра, специально никто не делал, конечно, в основном - случай...

Борис.

_________________
С уважением. Борис.
proube | Post: 20900 - Date: 24.02.06(20:27)
Да искры, надо бояться. По этому кстати инструмент техников в авиации ,работающие с кислородом омеднённый.
А вы батенька с какой целью интересуетесь, надеюсь взрывать ничего не собираетесь?
при полностью замкнутом магнитопроводе. Поэтому я тебе и писал про гвоздик. Атомы кислорода-то тебе магнитопровод не замкнут, а собственная сила у этого магнита мизерная. К тому же 500 кг, это если за центер тащить, за край - килограмм ДУМАЮ 100 будет. Вряд ли больше - рычаг знаете-ли.
Так может замкнуть магнитопровод пластиной из магнитопроницаемого материала(алюминий,медь,латунь),и на расстоянии 1-2 мм
расположить ответную часть замка поместив между ними к примеру вольфрамовые
гранулы, и не надо никакого рычага ,у нас же не стоит задача грузы таскать.
С уважением .Дмитрий.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
fantom | Post: 20912 - Date: 25.02.06(00:45)
proube,

Так может замкнуть магнитопровод пластиной из магнитопроницаемого материала(алюминий,медь,латунь),и на расстоянии 1-2 мм
расположить ответную часть замка поместив между ними к примеру вольфрамовые
гранулы, и не надо никакого рычага ,у нас же не стоит задача грузы таскать

А зачем? Я вообще хочу использовать минимум два магнита ,и проблемы не будет с силой ,а обмотки (те что силовые) соеденить последовательно (обмотку одного магнита с обмоткой другого) а удерживающие обмотки запараллелить . Вы хотите использовать вольфрам ? Мы же уже знаем что андреевцы тантал использовали ,вольфрам может стать очередными граблями на пути к автотермии.

proube | Post: 20929 - Date: 25.02.06(10:35)
А я и не настаиваю. Чем больше будет опробовано вариантов исполнения тем лучше. А разве тантал не окисляется на воздуха .Ведь обсуждали же ,я правильно понял ,что тантал вы собираетесь взять из конденсаторов? Кстати думаю если он и будет окислятьсь то возможно от влаги содержащиеся в воздуха ведь он же активно поглащает водород возможно разваливая молекулу воды ,тем самым высвобождая кислород. Но какой будет расход тантала,он же будет разрыхлятся и высыпаться наверное. Вы бы покспериментиовали бы с ним прежде ,чем скупать .Если есть возможность использовать 2 электромагнита здорово .ПРосто соединить магнитопроводами ,между корпусами будет как раз небольшая щель для катализатора и воздуха. Если есть выбор то есть замки кажется "малыш-5" он и поменьше, цилиндрической формы и тянет уже 800 кг,"малыш-5 тм"-1000кг,питание постоянное просит.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
proube | Post: 20937 - Date: 25.02.06(14:10)


_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
u-bor | Post: 20944 - Date: 25.02.06(15:16)
Конечно, там же у них кислорода не было! Он по-любому не должен был взрываться. Это же киношный трюк! Вот вдуй туда сначала кислорода, потом пальни... Просто дыхнуть достаточно.
На горящей машине - там другое дело. Но пока воздух не попадёт, всё равно не бахнет. А как у ЗАпорожца картер горит! В него водой,а он как магниевый только брызги горящие по сторонам.
Меня в этих магнитах смущает размер. Где их под капотом ставить? А два? Может НА капоте? Ну а что? Вдруг получится! Только помним, что чем ближе к впуску, тем лучше. Не успеет восстановиться. И лучше после фильтра, иначе фильтр тоже мешать будет. Помните мышей,задохнувшихся воздухом после ваты?
Тантал ни на воздухе, ни в воде не окисляется. И довольно прочный, зараза.
А водород впитывал палладий, а не тантал. и в зазор, кроме катализатора, не стоит ничего толкать: Один диамагнетик, другой парамагнетик, все силовое поле искажают, кто-то выталкивает, кто-то на себя берёт. Только вот помните установку ПАРУС из Симферополя? Там всего ДВА магнита стоит. правда четырёхполюсники, и на отталкивание. И размер меньше, чем .... А впротчем, чего я ? Экспериментируйте, может и выйдет что!

Удачи.
Борис.

_________________
С уважением. Борис.
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 50

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.051 сек