[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.49
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
AlexP59 | Post: 20500 - Date: 20.02.06(17:46)
Забудьте, это Дудиков!

Regards,
Alex

u-bor | Post: 20525 - Date: 20.02.06(21:38)
Вот одно слово:
через специальные одноэлектродные свечи зажигания

Всё. Нам это не нужно. Пока.
Хотя "клин в натуре" штука красивая. На сайте. А кто-нибудь повторял?

Вообще Дудышев. Но сам себя на сайте дудиком зовёт.

Всего доброго.
Борис.

_________________
С уважением. Борис.
fantom | Post: 20545 - Date: 20.02.06(23:35)
Тоже прочитал ..задумка только в теории работать будет ,вот некоторые наблюдения:

Поскольку искрообразование и интенсивное воспламенение топливной смеси автоматически возникает между центральным электродом свечи, постоянно находящимся под высоким напряжением, и поршнем при подходе его к верхней "мертвой" точке - "искра на поршень", (происходит объемное многоискровое воспламенение). (Рис. 1)
В результате, моменты искрообразования идеально синхронизированы с положениями поршней вообще без дополнительных устройств измерения углов зажигания, а регулирование угла опережения зажигания осуществляют изменением напряженности электрического поля.

Да блин ! Идеально синхронизированы! Искра может пробить и сантиметр и полтора если например незначительно температура изменится или состав смеси (например на переходных режимах) какая тут идеальная синхронизация !!!! АУ !!

Повышение полезной мощности двигателя на 20-30 % при одновременном снижении расхода топлива до 20-50% вследствие более полного его сгорания

Так енто ежели у меня мотор 120 конев и жует 11 литров то после плясок с бубном вокруг него в табуне прибавится до 150 голов и аппетит у них одновременно усохнет до 6 литров ? Дожиганием этого не добиться ,если это дожигание а не частный случай автотермии ,это очевидно.

Естественно, что для более существенной модернизации ДВС, с веденным внутрь камер сгорания электрического поля, потребуется более качественная изоляция поршня и головки цилиндра от его стенок. А подвод второго потенциала осуществлять не через модернизированную свечу зажигания, как в наших опытах, а непосредственно через всю поверхность головки цилиндра.

Вот это уже слишком!!!!! Какая изоляция поршня ,где вы такое видели? Во первых там идеальный контакт поршень -гильза и это ПРОСТО НЕОБХОДИМО для охлаждения поршня через гильзу (а иначе ему быстро наступит 3.14 здец ,извините плиз!) Во вторых даже если изолировать все равно самый короткий путь для пробоя будет гильза -поршень. А блок от головки как ??????? Голока к блоку извините болтами прикручена да и вода по ним циркулирует . Так что попытайтесь ,может резиновым клеем головку приклеить он и воду держит и диэлектрик ,и прикрутить головку деревянными болтами ,а поршень изолентой обмотать - и изоляция и дополнительное повышение компрессии.

proube | Post: 20550 - Date: 20.02.06(23:55)


_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
u-bor | Post: 20551 - Date: 20.02.06(23:55)
Влад, ну Алекс же правильно подметил, это Дудышев. Думаю этим всё сказано. Идею кинул, а вы думайте куда и зачем. С моментом зажигания ты правильно пишешь, а поршень зачем изолировать? свеча же изолирована (центр. электрод). Вот только вопрос, всё же, куда искра бить будет? у обычной свечи электрод к своей стенке ближе. Значит спец свеча с длинным электродом, в керамике. И поршень заземлять впору, чтобы искра цилиндр не съела. Это ж не бегунок какой. а через колено ей лениво будет. Да и эл. поле в цилиндре сформовать запаришься. Кругом металл. Разве что яп. керамический движок взять? А где? И ЗАЧЕМ? Мы же вообще от топлива уходим.
Борис.

_________________
С уважением. Борис.
u-bor | Post: 20554 - Date: 21.02.06(00:03)
proube, а зачем тебе валтар? Там пластмасса, и слабые магниты. Есть четыре других завода, и магнитов тебе нужно поболе. 2-3 это из хардов наковыряй. В жульку 130 понужится.
На "Эрге" сказали, что это ок.5500 р. плюс доставка.

А в самом деле, ну что ЗАВОДУ твои 2-3 шт. Это ж не магазин. Больше возни, чем прибыли. Вот на 130-150 уже все (тьфу тьфу тьфу) клюют. Хотя и это им мало и не интересно. Но с двумя обсуждал по тлф, берутся.
Борис.

_________________
С уважением. Борис.
proube | Post: 20556 - Date: 21.02.06(00:12)
В хардах разве неодимычи?
5500 за что?
И можно ссылку на этот "эрге". Что-то такого я не нашел.
С одного завода вообще ответа не пришло.
На другом сборка на 2-3 Тл стоит 73000 р.
А в самом деле, ну что ЗАВОДУ твои 2-3 шт.

Ну во-первых ахти какой завод.Вот тульский- так завод.
Во-вторых не дальновидно отталкивать клиента просящего образцы,тем более готового забрать их у дилера с накруткой.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
fantom | Post: 20574 - Date: 21.02.06(03:27)
Только что по дискавери смотрел передачу про полеты Апполона , так вот первый Апполон взорвался и убил трех астронавтов но главное не это ,главное что на нем взорвался чистый кислород а инициирующим воздействием была искра от неисправной ( и это блин в космическом корабле) электропроводки. Это еще одно подтверждение того что горит все таки кислород и зажечь его можно искрой!!!!! С ув. Влад.

Rusyk | Post: 20575 - Date: 21.02.06(03:34)

Хотя "клин в натуре" штука красивая. На сайте. А кто-нибудь повторял?

Конечно все не повторял, нет у меня машины (хотя еслиб была ничего бы не изменилось), пробовал горение при высоком напряжении. Хотел увидеть, как на сайте, исчезновение копоти.
1) В жестяной банке горела ватка припитаная ацетоном. Электроды подведены к ней и банке. При - на ватке и + на банке (где-то 20кВ) горение сбивалось, большой поток ионов от + к -. При обратной полярности горение шло во всем объеме банки, интенсивно ее нагревая. Более высокое напряжение как бы пыталось сбить пламя унася его к краям банки (думаю из-за нехватки кислорода падала скорость горения).
2) В узкой (1,5 см ширина и 5 см высота) колбе с еще немного зауженым горлышком на половину заполненым ацетоном, происходит поджег, после выгорания паров горение прекращается (горение шло только за пределами колбы, где есть приток воздуха, несколько секунд). После 5 минутной паузы можно было возобновлять поджиг. Потом в колбу опускался один электрод не доходящий до жидкости 5-10мм, а второй проходил по нижнему периметру стеклянной колбы. На электроды подавалось переменное напряжение 5-10 кВ образуя дугу между внутренним электродом и жидкостью. Горение шло в разы интенсивнее постоянное по времени. Чем больше дуга тем выше интенсивность.
Мне кажется топливо под напряжением более активно испаряется и ионизируется, а также параллельно ионизируется и воздух, что и дает такой эффект, опять же как мне кажется более быстрого и полного сгорания.
Копать не пропала, по причине ее отсутствия в ацетоне.
Потом все забросил, куплю автомобиль, буду продолжать.
Пожалуйста если кто может попробовать этот опыт на коптящем топливе, ну уж очень мне интересно проподание копоти.

u-bor | Post: 20624 - Date: 21.02.06(15:56)
искра от неисправной ( и это блин в космическом корабле) электропроводки.

Не верю. Отмазка. Для развешивания лапши почтеннейшей публике.
В хардах разве неодимычи? Да. И покрытие дисков платиновое.
5500 за что? За 100 магнитов.

Сейчас жуют заявки. В вскр. ответ дадут. Послал для сравнения на все 4 завода.
А забирать? - ну может и съездю в златокудрявую.
Схему слепил, пока не проверял.
Не успел.
Борис.

_________________
С уважением. Борис.
u-bor | Post: 20654 - Date: 21.02.06(20:02)
DtviIR, Поймите и вы простую вещь. Если вам нужно поспорить, типа "а был ли мальчик?", то позвольте Вам рекомендовать прочитать книгу Андреева "Естественная энергетика". На сайте в файлах была точно. Ну лениво здесь для Вас снова теорию и доказательства пересказывать. (Прочитаете, будут вопросы, пожалуйста, что сможем, обьясним, спрашивайте.)
Там Вы найдёте ответ на свои сомнения.
Кстати, а с чего Вы взяли, что в космосе используется алюминий :shock: ? Или магний ? А не скажем титан? и его сплавы?
Типа там все дураки, и не думают совсем? А вот я умный! 8) .
Ну и в книге Андреева подробно описано, ПОЧЕМУ не сгорает сразу весь кислород в атмосфере. (Потому что атмосферу не дурак придумывал :wink: ).
Борис.

_________________
С уважением. Борис.
fantom | Post: 20671 - Date: 22.02.06(00:53)

Аполлон... аппарат старый

Я же писал при испытании первого опытного образца...... Внимательнее пожалуйста ....А атмосфера не горит потому что на 80 % из инертного азота состоит далее читайте у Андреева ,мы все читали и вам лишним не будет.

u-bor | Post: 20711 - Date: 22.02.06(14:06)
Ну вот. 5 коп. работает, но с тдксом в связь не вступает. То есть пищит, но искры нет. Нужно что-то менять. Кстати, блокинг заработал, только после замены "300ом" на 150, и пока с катушкой КСЗ. Осциллограф пока отняли, посмотреть сигнал не на чем. "10 к" регулируют не только частоту, но и ток потребления и мощность искры соответственно. Кстати с ТДКСом при работе генератора 868 тр грелся сильно. Хотя ток по а-метрру не бол. 2А. Есть резон вместо 300 поставить сразу 100 и подстройку на 100 - 120 ом. для точной настройки. Сильно зависит форма сигнала, нагрев тр-ра и значит КПД.
Борис.

_________________
С уважением. Борис.
Inquisitor | Post: 20748 - Date: 22.02.06(18:29)
u-bor, не 868, а 898
На радиатор его!
Хорошо, что вообще работает.
Питание от 10 до 16-18 вольт ему.
Бобина- от ксз жигулёвская,от бсз тож должна итти.
Провода укорачивай и утолщай.Это обязательно!

_________________
Что написал- не читал, ибо я- писатель, а не читатель.
Inquisitor | Post: 20750 - Date: 22.02.06(18:47)
Ходил по магазину жигулёвских запчастей.
Увидел одну странного вида штуку...
Оказалось,это генератор.
Есть такая машина ВАЗ 21213...-типа "НИВА" что-ли.
У неё генератор имеет для охлаждения -воздухозаборник из- под капота где-то...и т.д
Суть- патрубок диаметром где-то 5 сантиметров, выходящий из генератора.
Но тут- есть мысля:
Пусть этот патрубок для забора воздуха мы соединим с воздухозаборником воздушного фильтра.
Воздух будет проходить через работающий генератор.А ведь там в его обмотках-сильнейшие магнитные поля.
Омагничивание воздуха(правда, хрен знает чем). :oops:
Повлияет ли вообще на работу двигателя такое устройство?

_________________
Что написал- не читал, ибо я- писатель, а не читатель.
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 49

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.059 сек