[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.42
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
vodoprovodchik | Post: 19153 - Date: 03.02.06(13:14)
Привет !
К Res1...
+++зайдите через пару дней ко мне на сайт - ++++
а,- адресок можно , что то быстро я не нашёл...сам я долго работал в мед/технике и интересно было бы узнать - а что ещё нового "понапридумывали коллеги ? Может есть какая то "стыковка" в конструкциях по темам "медицина - автотермия" ?
С дружеским приветом. Водопроводчик.

Res1 | Post: 19157 - Date: 03.02.06(13:51)
:D даю ссылкиhttp://i-r.ru/show_arhive.php?mode=print&year=2002&month=09&id=995(c) Журнал Изобретатель и Рационализатор.(c)http://www.i-r.ru/ это Казаков Олег Алексеевич
Мойhttp://spaces-energy.narod.ru/simple3.html

Slava | Post: 19160 - Date: 03.02.06(14:14)
К U - bor там в ссылке есть прибамбас на ТОЙОТЕ 47% эк эффетка без перепрошивки компьютера на сверхобедненную смесь не реально, а ТОЙОТА явно впрысковая.

Есть какие другие соображения?

u-bor | Post: 19177 - Date: 03.02.06(17:15)
Извините, некорректно написал. Машину разобрали - в смысле сняли приспособу магнитной обработки воздуха. Она стала самой обычной машиной. На форуме "автолады" , "классик" работавший с ионизатором, тоже писал, что у него были проблемы после того, как дал свой адрес почтовый. А потом он с форума совсем пропал. Хотя результат был хороший.

А чуть позже и машину продал. Тоже без ионизатора. Снял. Писал, что "движок в порядке, а всё остальное "уходил", из-за резвой езды...

Про Тоёту - там подачей топлива, как и у меня, управляет лямбда-зонд. Его параметры таковы, что если топливо не догорает, (мало кислорода в выхлопе), он уменьшает подачу. Если комп. автомобильный позволяет регулировку в нужных пределах, то почему бы ему самому не справиться?... С уменьшением расхода.

_________________
С уважением. Борис.
u-bor | Post: 19181 - Date: 03.02.06(17:36)
Майкл10, этот корреспондент, кажется ещё один "незаинтересованный" свидетель автотермии?

_________________
С уважением. Борис.
mikle10 | Post: 19185 - Date: 03.02.06(18:39)
u-bor, Не факт он желтизна, ему нужна сенсация. Это гл ред. газеты "На грене невозможного".

piligrim2004 | Post: 19224 - Date: 04.02.06(01:49)
Привет ВСЕМ! Закончил испытания "ПАРУСА"! Проехал 5000 на VOLVO 340 1,6D топливная ЛУКАС .По трассе в среднем на 1000 км экономится 10 л соляры.По городу-7 литров экономии на 1000км В среднем экономия выходит от 10 до 15%

_________________
С ув.Виталий.
mikle10 | Post: 19245 - Date: 04.02.06(09:46)

выходит от 10 до 15%

Совсен негусто. :cry:
На гране нужности.

vodoprovodchik | Post: 19259 - Date: 04.02.06(15:31)
Привет !
К Res1...
неплохая инфа от журналюг...много есть чего к размышлению...
+++ вода облучается инфразвуковым полем.+++
конкретно не указан тип облучения , - акустика или электро/ накачка , или механика,,, бултыхается что то типа лопастей в ванне ,,,а как же фото ? - где пациент лежит конкретно под облучателем - что есть акустика ! - но инфразвук так не переносится , потому что громадные потери ,,,,на "фуфел с медалями" похоже.
+++ аккумулятор, состоящий из пластин разных металлов. Налил туда обработанную воду, в качестве электролита, и подключил к нему электрический будильник — тикает.+++
обалдеть можно ! хорошо , что не 220вольт переменки даёт ! , а-а-а то бы будильнику кранты было бы ! .
+++ уже выпускается серийно.+++
о,кей...ждём схемку, пока в инете её нет.
+++Процедура лечения осуществляется путем безопасного внешнего воздействия на больной орган пациента волновым инфразвуком (проекции на тело человека в области патологического очага), который создается излучателем аппарата ИФС- 1.+++
ну вот и повод к обсуждению , - какого типа облучатель ???
+++Аппараты ИФС успешно применяются на протяжении ряда лет в более чем 20 медучреждений г. Алматы, Кзылорды, Усть-Каменогорска, в том числе в КазНИИ онкологии и радиологии.+++
а-а-а где же схемка ?... неужели такой жуткий секрет ?
+++В лечебном процессе применяется природная вода, обработанная аппаратом+++
каким образом обработанная ?? ...типа - "подышало" на неё и всё ?
+++Краткая техническая характеристика аппарата ИФС:
инфразвук низкой частоты - 15-20 Гц,
выходная мощность - 06 Ватт,
потребляемая мощность аппарата - 160 В/час.+++
Н-да, слов нет , одни слюни...может поэтому Казаков и отошёл от воды , что не получилось ничего с водородом ?
С дружеским приветом. Водопроводчик.

proube | Post: 19287 - Date: 04.02.06(20:49)
Был в библиотеке. Нашел и почитал книгу Робертса и Макки «Химия поверхности раздела металл-газ» .Я понял так. Адсорбция , по простому прилипание , атомов азота на поверхности вольфрама имеет место быть. Логично предположить ,что прилипнув к металлу они разблокируют молекулу кислорода (по теории Андреева азот облепляет кислород , не даёт ему свободно вступать в реакцию). Вероятность прилипания близка к единице при 100 град.К.(-173 град.С.). Вероятность падает с возрастанием температуры адсорбента. При 77 град .К. адсорбция не зависит от площади соприкосновения газ-металл. Заменителем температурной составляющей может использоваться магнитная ионизация. В этих реакциях платина и вольфрам очень схожи с разницей ,что небольшая адсорбция на платине происходит даже при комнатной температуре.
Вывод: Получается советы Андреева , что надо максимально увеличить площадь соприкосновения гранул металла и газа ,при сохранении максимальной магнитной индукции, очень даже логичны.
Интересно ,что адсорбции на вольфраме подвержен и газ монооксид углерода CO ,примерно при тех же температурах. ,который как мне кажется , является поставщиком свободного электрона, который сопровождает и так отрицательно заряженный атом углерода. Поэтому если в газах рециркуляции картера присутствует CO – потенциальный поставщик электронов связи, Приблуду нашу надо располагать до трубки рециркуляции ,т.е. до коробки воздушного фильтра ,дабы не уменьшать количество этих самых электронов.



_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
TeAndr | Post: 19307 - Date: 05.02.06(03:54)
Приятно что тема развивается. Только ругайтесь поменьше.

fantom | Post: 19309 - Date: 05.02.06(05:28)
Постоянно упоминается ПЛАТИНА ребята она относится же к 8 группе а к 6 группе относятся : кислород,сера ,хром,селен,молибден,теллур,вольфрам,полоний.А платина относится к 6 периоду 8 ряд 8 группа!!!!!!!! Теперь о Андрееве , Андреев пишет что плохо разбирается в автомобилях (а именно в карберах)но при этом довольно грамотно описывает процессы в них происходящие и переделку ,потом грешит на просачивание топлива и смешивание его с активированным воздухом что плохо влияет на автотермию и обуславливает некоторый расход топлива 1-1.5 литра ,И НАКОНЕЦ УГОЛ ЗАЖИГАНИЯ + - 70 ГРАДУСОВ для такого нежного процесса как автотермия это кощунство!!!(впрочем как и для обычной работы ДВС) По поводу вредного попадания топлива из карба -у меня авто газ -бензин и стоит перед карбом 15 долларовый бензиновый клапан который после прогрева и перевода на газ благополучно отсекает подачу бензина в карб . Т.е процесс запуска ивыхода на рабочий режим двигла при автотермии такой как при работе на газе( всмысле подготовка к езде (запуск -прогрев на бензе)) Так вот не могу понять как ученый дошедший и реализовавший такой сложный процесс как автотермия "не смог устранить такой процесс как просачивание "по Андрееву оооочень противное (зараза)" бензина которое еще и губит автотермию (надо после прогрева элементарно перекрыть клапан) Странные нестыковки правда? Есть еще и другие но об этом позже , а так вроде все гладко и что странно по детски просто. И еще что бы не парится можно хромировать клапаны он (хром) 6 группы или наплавить вольфрам или залить присадку с дисульфидом молибдена или (что сложнее) зарабатывать больше и не думать о расходе :cry: :cry: А если серьезно так хочется ездить резво да еще и на воздухе.

AlexP59 | Post: 19312 - Date: 05.02.06(08:39)
Про +70 град. опережения - это не сказки. Проводил личные опыты на Тойоте на специальном "особенном" зажигании при фиксированном угле +60 град. Предварительный пробег около 100 км в городском режиме, никаких неприятных ощущений, едет не хуже чем обычно. После пробега контрольный замер на выхлоп, все параметры в норме (СО, NOx, CH). Не делаю никаких выводов кроме того, что это возможно.

По поводу Андреева, могу отметить лишь одно, нет пока другой теории объясняющей повышение эффективности ДВС в отдельных случаях выше чем на 5%. Теоретически, базируясь на современной термодинамике, любое идеальное зажигание, или другие прибамбасы, могут играть в пределах лишь 2-3%. И если вы ненароком, где нибудь на серьезном уровне, заявите что-нибудь выше, вас просто засмеют и "выставят вон".

Не надо критиковать Андреева на обывательском уровне, предложите свою теорию, и флаг вам в руки. Может я и не очень верю в его постулаты, все равно снимаю шляпу перед его целенаправленностью, трудом и мужеством.

Alex

fantom | Post: 19334 - Date: 05.02.06(15:38)
Сорри лохонулся!!!!!!! Элементы не 6 группы а 6 периода так что прошу прощения платина из них ,но вопрос в том что не весь 6 период подходит для катализатора (по Андрееву) свинец то же 6 период и ртуть ... Помню кто то делал приблуду с магнитами (катализатор вроде был олово?!?! (5 период 4группа)) так вроде горения не наблюдалось ,кто проводил опыт может попробует с другим катализатором и воздух поджигать не дугой а готовой плазмой т.е огнем .AlexP59,

Не надо критиковать Андреева на обывательском уровне, предложите свою теорию, и флаг вам в руки. Может я и не очень верю в его постулаты, все равно снимаю шляпу перед его целенаправленностью, трудом и мужеством.

Я не хочу (упаси боже) критиковать Андреева ! Я просто хочу понять и главное повторить автотермию у себя на авто и понять эти нестыковки у Андреева что бы найти истину и получить результат! А вы вероятно меня не так поняли я не скептик скорее наоборот . И все же дядька вероятно лукавит с мнимой простотой девайса. С ув.

vodoprovodchik | Post: 19338 - Date: 05.02.06(17:10)
Привет !
К proube...
+++Логично предположить ,что прилипнув к металлу...+++
что бы не говорилось на этом топике , а "катализатор" сам по себе работать не будет тем более с "промышленным выходом"...(энергия треба).
+++Так может попробовать подать...+++
а ,,,как Вы думаете "раскидать" обьёмы газов ?...или , хотя бы удалить из общего потока воздуха "лишний" азот ?
Я, вот ещё не дошёл до постов mikle10 - езда на марганцовке ( вполне возможно там есть ответы на мои вопросы), а всё же почему упор делается на "разблокировку" азота ? ...если на избытке кислорода будет похожая реакция по Андрееву то "дело в шляпе" ! А Вы сами имеете какую нибудь инфу по "разделению воздуха" ?
Где то в начале задавался вопрос - "почему бы не сделать горелку на воздухе ?". Вопрос интересный с точки зрения индикации полученной "горючки" . Горелка то работать не будет , а вот если "горючка" правильно сработана то обязательно хлопнет - рванёт(аналог - подрыв "гремучки" в стакане(полученной от прямого гидролиза)...каждый может проверить на себе . Обьём хоть и маленький - 3-4 пузырька , размером с горошину , а "рвут"- оглохнуть можно ).
С дружеским приветом. Водопроводчик.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 42

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.051 сек