[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.42
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
vodoprovodchik | Post: 19153 - Date: 03.02.06(13:14)
Привет !
К Res1...
+++зайдите через пару дней ко мне на сайт - ++++
а,- адресок можно , что то быстро я не нашёл...сам я долго работал в мед/технике и интересно было бы узнать - а что ещё нового "понапридумывали коллеги ? Может есть какая то "стыковка" в конструкциях по темам "медицина - автотермия" ?
С дружеским приветом. Водопроводчик.

Res1 | Post: 19157 - Date: 03.02.06(13:51)
:D даю ссылкиhttp://i-r.ru/show_arhive.php?mode=print&year=2002&month=09&id=995(c) Журнал Изобретатель и Рационализатор.(c)http://www.i-r.ru/ это Казаков Олег Алексеевич
Мойhttp://spaces-energy.narod.ru/simple3.html

Slava | Post: 19160 - Date: 03.02.06(14:14)
К U - bor там в ссылке есть прибамбас на ТОЙОТЕ 47% эк эффетка без перепрошивки компьютера на сверхобедненную смесь не реально, а ТОЙОТА явно впрысковая.

Есть какие другие соображения?

u-bor | Post: 19177 - Date: 03.02.06(17:15)
Извините, некорректно написал. Машину разобрали - в смысле сняли приспособу магнитной обработки воздуха. Она стала самой обычной машиной. На форуме "автолады" , "классик" работавший с ионизатором, тоже писал, что у него были проблемы после того, как дал свой адрес почтовый. А потом он с форума совсем пропал. Хотя результат был хороший.

А чуть позже и машину продал. Тоже без ионизатора. Снял. Писал, что "движок в порядке, а всё остальное "уходил", из-за резвой езды...

Про Тоёту - там подачей топлива, как и у меня, управляет лямбда-зонд. Его параметры таковы, что если топливо не догорает, (мало кислорода в выхлопе), он уменьшает подачу. Если комп. автомобильный позволяет регулировку в нужных пределах, то почему бы ему самому не справиться?... С уменьшением расхода.

_________________
С уважением. Борис.
u-bor | Post: 19181 - Date: 03.02.06(17:36)
Майкл10, этот корреспондент, кажется ещё один "незаинтересованный" свидетель автотермии?

_________________
С уважением. Борис.
mikle10 | Post: 19185 - Date: 03.02.06(18:39)
u-bor, Не факт он желтизна, ему нужна сенсация. Это гл ред. газеты "На грене невозможного".

piligrim2004 | Post: 19224 - Date: 04.02.06(01:49)
Привет ВСЕМ! Закончил испытания "ПАРУСА"! Проехал 5000 на VOLVO 340 1,6D топливная ЛУКАС .По трассе в среднем на 1000 км экономится 10 л соляры.По городу-7 литров экономии на 1000км В среднем экономия выходит от 10 до 15%

_________________
С ув.Виталий.
mikle10 | Post: 19245 - Date: 04.02.06(09:46)

выходит от 10 до 15%

Совсен негусто. :cry:
На гране нужности.

vodoprovodchik | Post: 19259 - Date: 04.02.06(15:31)
Привет !
К Res1...
неплохая инфа от журналюг...много есть чего к размышлению...
+++ вода облучается инфразвуковым полем.+++
конкретно не указан тип облучения , - акустика или электро/ накачка , или механика,,, бултыхается что то типа лопастей в ванне ,,,а как же фото ? - где пациент лежит конкретно под облучателем - что есть акустика ! - но инфразвук так не переносится , потому что громадные потери ,,,,на "фуфел с медалями" похоже.
+++ аккумулятор, состоящий из пластин разных металлов. Налил туда обработанную воду, в качестве электролита, и подключил к нему электрический будильник — тикает.+++
обалдеть можно ! хорошо , что не 220вольт переменки даёт ! , а-а-а то бы будильнику кранты было бы ! .
+++ уже выпускается серийно.+++
о,кей...ждём схемку, пока в инете её нет.
+++Процедура лечения осуществляется путем безопасного внешнего воздействия на больной орган пациента волновым инфразвуком (проекции на тело человека в области патологического очага), который создается излучателем аппарата ИФС- 1.+++
ну вот и повод к обсуждению , - какого типа облучатель ???
+++Аппараты ИФС успешно применяются на протяжении ряда лет в более чем 20 медучреждений г. Алматы, Кзылорды, Усть-Каменогорска, в том числе в КазНИИ онкологии и радиологии.+++
а-а-а где же схемка ?... неужели такой жуткий секрет ?
+++В лечебном процессе применяется природная вода, обработанная аппаратом+++
каким образом обработанная ?? ...типа - "подышало" на неё и всё ?
+++Краткая техническая характеристика аппарата ИФС:
инфразвук низкой частоты - 15-20 Гц,
выходная мощность - 06 Ватт,
потребляемая мощность аппарата - 160 В/час.+++
Н-да, слов нет , одни слюни...может поэтому Казаков и отошёл от воды , что не получилось ничего с водородом ?
С дружеским приветом. Водопроводчик.

proube | Post: 19287 - Date: 04.02.06(20:49)
Был в библиотеке. Нашел и почитал книгу Робертса и Макки «Химия поверхности раздела металл-газ» .Я понял так. Адсорбция , по простому прилипание , атомов азота на поверхности вольфрама имеет место быть. Логично предположить ,что прилипнув к металлу они разблокируют молекулу кислорода (по теории Андреева азот облепляет кислород , не даёт ему свободно вступать в реакцию). Вероятность прилипания близка к единице при 100 град.К.(-173 град.С.). Вероятность падает с возрастанием температуры адсорбента. При 77 град .К. адсорбция не зависит от площади соприкосновения газ-металл. Заменителем температурной составляющей может использоваться магнитная ионизация. В этих реакциях платина и вольфрам очень схожи с разницей ,что небольшая адсорбция на платине происходит даже при комнатной температуре.
Вывод: Получается советы Андреева , что надо максимально увеличить площадь соприкосновения гранул металла и газа ,при сохранении максимальной магнитной индукции, очень даже логичны.
Интересно ,что адсорбции на вольфраме подвержен и газ монооксид углерода CO ,примерно при тех же температурах. ,который как мне кажется , является поставщиком свободного электрона, который сопровождает и так отрицательно заряженный атом углерода. Поэтому если в газах рециркуляции картера присутствует CO – потенциальный поставщик электронов связи, Приблуду нашу надо располагать до трубки рециркуляции ,т.е. до коробки воздушного фильтра ,дабы не уменьшать количество этих самых электронов.



_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
TeAndr | Post: 19307 - Date: 05.02.06(03:54)
Приятно что тема развивается. Только ругайтесь поменьше.

fantom | Post: 19309 - Date: 05.02.06(05:28)
Постоянно упоминается ПЛАТИНА ребята она относится же к 8 группе а к 6 группе относятся : кислород,сера ,хром,селен,молибден,теллур,вольфрам,полоний.А платина относится к 6 периоду 8 ряд 8 группа!!!!!!!! Теперь о Андрееве , Андреев пишет что плохо разбирается в автомобилях (а именно в карберах)но при этом довольно грамотно описывает процессы в них происходящие и переделку ,потом грешит на просачивание топлива и смешивание его с активированным воздухом что плохо влияет на автотермию и обуславливает некоторый расход топлива 1-1.5 литра ,И НАКОНЕЦ УГОЛ ЗАЖИГАНИЯ + - 70 ГРАДУСОВ для такого нежного процесса как автотермия это кощунство!!!(впрочем как и для обычной работы ДВС) По поводу вредного попадания топлива из карба -у меня авто газ -бензин и стоит перед карбом 15 долларовый бензиновый клапан который после прогрева и перевода на газ благополучно отсекает подачу бензина в карб . Т.е процесс запуска ивыхода на рабочий режим двигла при автотермии такой как при работе на газе( всмысле подготовка к езде (запуск -прогрев на бензе)) Так вот не могу понять как ученый дошедший и реализовавший такой сложный процесс как автотермия "не смог устранить такой процесс как просачивание "по Андрееву оооочень противное (зараза)" бензина которое еще и губит автотермию (надо после прогрева элементарно перекрыть клапан) Странные нестыковки правда? Есть еще и другие но об этом позже , а так вроде все гладко и что странно по детски просто. И еще что бы не парится можно хромировать клапаны он (хром) 6 группы или наплавить вольфрам или залить присадку с дисульфидом молибдена или (что сложнее) зарабатывать больше и не думать о расходе :cry: :cry: А если серьезно так хочется ездить резво да еще и на воздухе.

AlexP59 | Post: 19312 - Date: 05.02.06(08:39)
Про +70 град. опережения - это не сказки. Проводил личные опыты на Тойоте на специальном "особенном" зажигании при фиксированном угле +60 град. Предварительный пробег около 100 км в городском режиме, никаких неприятных ощущений, едет не хуже чем обычно. После пробега контрольный замер на выхлоп, все параметры в норме (СО, NOx, CH). Не делаю никаких выводов кроме того, что это возможно.

По поводу Андреева, могу отметить лишь одно, нет пока другой теории объясняющей повышение эффективности ДВС в отдельных случаях выше чем на 5%. Теоретически, базируясь на современной термодинамике, любое идеальное зажигание, или другие прибамбасы, могут играть в пределах лишь 2-3%. И если вы ненароком, где нибудь на серьезном уровне, заявите что-нибудь выше, вас просто засмеют и "выставят вон".

Не надо критиковать Андреева на обывательском уровне, предложите свою теорию, и флаг вам в руки. Может я и не очень верю в его постулаты, все равно снимаю шляпу перед его целенаправленностью, трудом и мужеством.

Alex

fantom | Post: 19334 - Date: 05.02.06(15:38)
Сорри лохонулся!!!!!!! Элементы не 6 группы а 6 периода так что прошу прощения платина из них ,но вопрос в том что не весь 6 период подходит для катализатора (по Андрееву) свинец то же 6 период и ртуть ... Помню кто то делал приблуду с магнитами (катализатор вроде был олово?!?! (5 период 4группа)) так вроде горения не наблюдалось ,кто проводил опыт может попробует с другим катализатором и воздух поджигать не дугой а готовой плазмой т.е огнем .AlexP59,

Не надо критиковать Андреева на обывательском уровне, предложите свою теорию, и флаг вам в руки. Может я и не очень верю в его постулаты, все равно снимаю шляпу перед его целенаправленностью, трудом и мужеством.

Я не хочу (упаси боже) критиковать Андреева ! Я просто хочу понять и главное повторить автотермию у себя на авто и понять эти нестыковки у Андреева что бы найти истину и получить результат! А вы вероятно меня не так поняли я не скептик скорее наоборот . И все же дядька вероятно лукавит с мнимой простотой девайса. С ув.

vodoprovodchik | Post: 19338 - Date: 05.02.06(17:10)
Привет !
К proube...
+++Логично предположить ,что прилипнув к металлу...+++
что бы не говорилось на этом топике , а "катализатор" сам по себе работать не будет тем более с "промышленным выходом"...(энергия треба).
+++Так может попробовать подать...+++
а ,,,как Вы думаете "раскидать" обьёмы газов ?...или , хотя бы удалить из общего потока воздуха "лишний" азот ?
Я, вот ещё не дошёл до постов mikle10 - езда на марганцовке ( вполне возможно там есть ответы на мои вопросы), а всё же почему упор делается на "разблокировку" азота ? ...если на избытке кислорода будет похожая реакция по Андрееву то "дело в шляпе" ! А Вы сами имеете какую нибудь инфу по "разделению воздуха" ?
Где то в начале задавался вопрос - "почему бы не сделать горелку на воздухе ?". Вопрос интересный с точки зрения индикации полученной "горючки" . Горелка то работать не будет , а вот если "горючка" правильно сработана то обязательно хлопнет - рванёт(аналог - подрыв "гремучки" в стакане(полученной от прямого гидролиза)...каждый может проверить на себе . Обьём хоть и маленький - 3-4 пузырька , размером с горошину , а "рвут"- оглохнуть можно ).
С дружеским приветом. Водопроводчик.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 42

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.028 сек