[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.31
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
TOR | Post: 15995 - Date: 21.12.05(05:19)
Хочу сам до конца проверить возможности этого режима.


Во-во! И у меня такое желание. Вот сосредоточусь на поиске бензоагрегата (или бабок на него ).
На нем, думаю - легче контроль вести чем на автомобиле. Да и при отсутствии гаража своего, можно дома эксперименты делать, не ковыряясь на холоде

Ну вы даете!!! Парни, мой коллега, Евгений Иванович, все сделал правильно. Вот только болеет немного. Так вот, на магнетизме построена вся вселенная. Если в мозгах тихо, то тихо везде!!! Я же шучу!!! Если вы парни молодые, мы должны вам кланятся, потому что мозги свежие, и дай бог вам мощей и здоровья. Ставка вся на вас!!!!
С ув. Ю.А. Бережнев

mikle10 | Post: 16091 - Date: 21.12.05(19:27)
TOR,
Как Ваши дела, как успехи.

TeAndr | Post: 16477 - Date: 25.12.05(02:09)
Привет всем.Хочу собрать ионизатор но нужен совет.В предлагаемых схемах применяется ТВС и умножитель а в моем распоряжении только
элементная база современных цветных телевизоров.Может кто-нибудь
предложит вариант схемы с применением ТДКС и ключевого транзистора
из импульсного блока питания(желательно в картинке даже если все
так-же).Если ТДКС рассчитанный на питание
110в-130в вообще для этого подходит хотя вроде принципиальной
разницы нет. Заранее спасибо за любые идеи.


По поводу автотермии.
Я так понял что никто не повторял в чистом виде предложенную
Андреевым установку омагничивания всасываемого воздуха с катализатором из платины.Но почему не попробовать свинец он самый дешевый из элементов 6 периода которые Андреев рекомендует в качестве катализатора да и в истории про взрыв из-за замены припоя про свинец вспоминает.
Есть магниты от магнетронов для микроволновок довольно сильные хотя конечно слабее "хардовских" стоит возится или нет? Если стоит то как лучше намельчить свинец.


И последнее.У меня Opel Omega 1.8l на ней стоит карбюратор но система зажигания параметрическая(Ecotronic) а значит регулировка угла зажигания не предусмотрена т.к. крышка трамблера сидит на распредвалу и жестко привинчена к головке блока и углом управляет электронный блок по данным датчиков.Октан корректор уже в позиции
92<-95.Можно ли что нибудь придумать для регулировки?

u-bor | Post: 16497 - Date: 25.12.05(14:53)
Можно попробовать помудрить вокруг переключателя. Узнать, как он работает, и ... А можно датчик переставить на маховике...

У меня вектра моновпрыск. Угол поправил, и ионизатор в воздуховод засунул. С ним осторожно, резина воздуховода проводит высокое напр. Пришлось влезать в корпус возд фильтра, а в резинке дырки затыкать.

Успехов!

_________________
С уважением. Борис.
TeAndr | Post: 16792 - Date: 29.12.05(01:20)


mikle10 | Post: 16805 - Date: 29.12.05(09:30)
Поделись схемкой

u-bor | Post: 16830 - Date: 29.12.05(15:01)
TeAndr, трамблёр вертеть без толку, он ни при чём. Лучше спроси у спецов, что изменяется в схеме при перестановке корректора 92 - 95., и поиграй с этим местом. А кстати, какое место на маховике даёт импульс на датчик ВМТ ? Может его подвинуть?. Найдёшь - поделись плиз, а то экономии что-то не особо вижу. Надо или распылитель менять, или... что-то с жиклёром делать.

_________________
С уважением. Борис.
drol | Post: 16834 - Date: 29.12.05(16:57)
Для u-bor
если зажигание бесконтактное, то сигнал на коммутатор поступает с датчика холла, а точнее когда окна на трамблере открываются, а привод на датчик или окна механический от колен или распред вала. На контактном зажигании крутится контакт. Есть вариант прилепить магнит на маховик и другой холла двигать и регулировать угол. Программная регулировка в компутере только на величину, прошитую в компе, теоретически можно комп перепрограммировать.

TeAndr | Post: 16858 - Date: 30.12.05(02:03)
mikle10

Я бы с удовольствием но если уж отсылать то сюда чтобы все могли видеть а как это сделать не знаю.

u-bor

Ты прав крутить крышку бесполезно искра все равно ударит в ближайший контакт.Играть с корректором тоже бесполезно потому что это разъем типа вкл-выкл в зависимости от него блок выбирает один из двух вариантов угла.Датчик лично у меня стоит вроде не на маховике а где-то в передней части(точно не помню а идти сейчас смотреть не в жилу) я его даже как-то отключал(двигатель сразу глох) но в любом случае вращаться должен не датчик а магнитик который на него воздействует.В принципе я думаю его несложно обнаружить и переместить если получится добраться до маховика(у меня точно без разборки не выйдет).Хотя есть одна идея которую надо обмозговать(возможно есть способ решить эту проблему на любой машине).

И опять-таки по поводу автотермии.Из звучавших в разных местах мыслей платина содержится в:
1. Покрытие дисков винчестеров емкостью от 20Гб
2. Карманная грелка для туристов(топливо окисляется на платиновой сеточке)
3. Автомобильные катализаторы выхлопа

Кто что по этому скажет(правда-неправда)?Может еще есть варианты?

Жду ответов. И кстати ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ 2006!!!

mikle10 | Post: 16868 - Date: 30.12.05(08:30)

Я бы с удовольствием но если уж отсылать то сюда чтобы все могли видеть а как это сделать не знаю.

Я это и имел в виду.
Свяжись с админом он подскажет.

TeAndr | Post: 16903 - Date: 31.12.05(03:42)
Всем привет!!! Итак схема генератора частоты собрана на двух транзисторах C1815 двух конденсаторах емкостью 0.1 мкФ двух резисторах по 1 кОм и двух по 10 кОм.Транзисторы могут быть любыми такой же проводимости конденсаторы желательно неполярные резисторы маломощные.Следующий каскад(эммитерный повторитель) такой же транзистор C1815 резистор на 1 кОм маломощный а вот на 150 Ом (можно от 100 до 200) мощностью не менее 1 Вт потому что греется.Впринципе можно обойтись и без него но тогда будет греться транзистор.Ну и последний каскад представляет собой соединение ТДКС от телевизора и мощного ключевого транзистора C5586.Транзистор тоже можно брать любой такой же проводимости.Ставить его надо на металлический радиатор потому как греется хотя наверное можно и к кузову привинтить.На ТДКС запитывать нужно первичную обмотку ту на которую подается 110В с ТПИ далее соединяется со строчным транзистором и ОС.На этой обмотке имеет значение полярность т.к. при неправильной искра будет совсем маленькой или не будет вообще.Провода фокуса и ускора нам не нужны поэтому мы их откусываем чтобы не мешали а вот самый толстый провод с присоской будет выходом "+".Что касаемо минусового вывода то он находится внизу среди ножек ТДКС поэтому чтобы найти его надо запустить систему и поднести положительный вывод к ножкам.Куда начнет бить искра туда и подпаивать минусовой вывод ВВ проводом.
Для исключения возможных помех в электро сети неплохо запитать ТДКС через дроссель после которого поставить сглаживающий электролит 1000мкФ 16В.
Так что пробуйте если будут вопросы задавайте.


Последняя строчка и фотка с окончательным вариантом генератора
добавлена через пару месяцев.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
zvolki3 | Post: 16911 - Date: 31.12.05(11:09)
Из звучавших в разных местах мыслей платина содержится в:
Может еще есть варианты?


Реле РЭС10 до 80 года выпуска, паспорта не знаю, орентируйтесь по цветным точкам(обычно на пластиковой части корпуса).
Коричневые=платина
Голубые=золото

u-bor | Post: 17071 - Date: 04.01.06(20:28)
Здравствуйте. С Новым Годом!
TeAndr,
Там обычно не магнитик, а выступ в виде зубца, или что-то вроде того, как на датчике холла. Может быть даже просто ввинченный штифт, который пролетает мимо катушки (собственно датчика). Может он переставляется (просверлить отв. и нарезать резьбу...) Только проверь расстояние: чтобы не задевал, и не далеко стоял. Оба случая плохи.
Вырез в маховике не переставишь, там думать надо будет.

А переключатель я имел в виду, в схеме зажигания этот переключатель скорее всего меняет какое-то сопротивление в какой-то цепи. Что-то вроде ждущего МВ с внешним запуском. Тогда со стробоскопом определить, на сколько меняется угол при переключении, и исходя из этого рассчитать нужную величину.

Про катализатор спасибо всем, проще всего десяточный добыть оказалось. На разборке. Туристическую грелку не смотрел, думаю на круг дороговато выйдет, хотя не знаю. Реле точно не подойдут.

И ещё: что такое ТДКС? я в спецтерминах не силён. Так, радиолюбительствовал одно время... ТВС-110 не подойдёт? Они там разные...

drol, Не забудь, это параметрическое зажигание, а не жигулёвское.
И там, кстати датчика холла нет. А есть у меня на вектре, и там не прорези, а выступы...

Всего наилучшего.
Успехов.
Борис.

_________________
С уважением. Борис.
piligrim2004 | Post: 17099 - Date: 05.01.06(02:17)
Привет всем! С проздничками! При желании обитателей могу поделиться результатами и проблемами испытаний установки Юрия Анатольевича на Volvo340D (1,6)Которой уже за 300 !

_________________
С ув.Виталий.
mikle10 | Post: 17105 - Date: 05.01.06(10:14)

При желании обитателей могу поделиться результатами и проблемами испытаний установки Юрия Анатольевича на Volvo340D (1,6)Которой уже за 300 !

Желание есть. Делись.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 31

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.024 сек