[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Ymoney 4048 4150 3989 0880
Сберка 4006 8000 2087 6875

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.30
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
TOR | Post: 13418 - Date: 22.11.05(00:38)
Извините, неделю не было интернета, не мог ответить. Теперь по порядку:

А то что-то уже НПФ "Дедал" из Якутии, про ВАЗ-06 (как-бы свою) пишет с расходом топлива 3,3л.


а есть что про эту НПФ почитать?? Это что недостойная конкуренцая ЮБ?

Читайте на здоровье. С яндексом. (У меня адреса не осталось.) А за конкуренцию не бойтесь - Россия большая:wink::D

Кстати, технология у них другая, энергоинформационная. Евгений Иванович их неплохо знает. В детали не посвящён. Хотя вроде бы технология прогрессивнее, но нужно много-много проверять. Поскольку торсионные поля, по природе близко задевают живые организмы, а средств быстрой проверки нет. Только опыт. Правда по их технологиям делаются приборы для защиты человека от эм. излучений, но информацию о проверке их "таблеток"(для двигателя) по воздействию на человека не нашёл.

Вот напр. статьяhttp://www.yaweek.ru/index.php?option=content&task=view&id=1596&Itemid=1

Юрий Анатольевич, здравствуйте. Андреев передавал Вам привет.

Спасибо за приглашение, до апреля доживём - посморим. Одесса город знакомый, мы лодку (ПЛ) там румынам сдавали, но вот будет ли с чем ехать - посмотрю. Пока надо наработать материальную базу для поисков и исследований.

Не понял, чем Вас привлекли диодные лампы? Есть и плюсы, и минусы, конечно, но всё-же?

Кстати, если Голубицкий разовьёт свою технологию, то воздух в безопасности.

А Вы после своего прибора состав воздуха на выходе не проверяли? У Андреева данные, что воздух на выхлопе лучше (чуть не написал "чем на входе") чем у недоработанного автомобиля.

С уважением. Борис.

Здравствуйте, Борис! Я разговаривал с Е.И. вчера. По поводу конкуренции я не боюсь. "Дидал" появился не так давно. Когдато японцы заявили на весь мир о 1 литре на 100км. Я опубликовал статью в ведущих авто журналах, где уточнил о том, что наш расход 100 грамм на 1000км. Мы этого достигли и вообще органическое топливо надо оставить в покое. А значит и Землю, Воздух и Небо очистить. Смотрите как заговорили об информационных технологиях, притом био. База у них именно та, что не знают ничего о продольной волне. Уже появились биофотоны, завтра будут биосалитоны, а у нас уже есть биогандоны. Тоже давно надо внедрить, а то занимаются селекцией. Но суть не в том, а в том тонком мире, который не видим и нет приборов (кроме сложного организма-человек, как эталон) регистрирующие КНЧ в цветовом спектре межатомного расстояния. Этот цвет мы не видим, а это не что иное как резонансная магнито-ядерная частота. Я информацию (электронную копию) ввожу в металл, хотя грубо, но эффект есть, а лучше всего в олово, через проводок припаял к минусовой клемме диодной лампе и копия пошла в спин как непарный электрон, где домен выстраивается в одном направлении. А при термической реакции все возраждается по спирали. Поэтому в 90-х годах ни кто и не мечтал об этом, а мы уже пользовались. Акимов А.Е. первый узнал об этом (квантовый генератор в магнитном поле специальной конфигурации). Бобров с Орловского университета, впервые доказал проникающую способность составляющей ЭМИ, не важно как назвал их-полевые структуры. Важно то, что все вращается по спирали, по английски "торсион" -вращение. Эта тема уводящая. Но к Природе ближе.
По лампам? По финансовым причинам привлекают! Инфракрасный лазер простенький, который мне показали в Калуге, стоит $300 (с нокоток), поэтому и обхожусь тем, что есть. Сейчас я отшел от высоковольтного блока, перешел на 1,5-3V. Эффект еще лучше, главное дешевле на много и доступно будет народу. Все ставится снаружи. А вообще в декабре запустим двигатель на воде, водородно-воздушная смесь. "И запаху нет и в дуплет" Посмотрите сайт, там мы с Владимиром кое что испытали из альтернативной энергетики.
Надо привод подсоединить и "одному езда а всем- ......" или наоборот. Это я уже в порядке шутки. Здоровья вам и удачи!
С ув. Ю.А.Бережнев

Inquisitor | Post: 15139 - Date: 12.12.05(16:04)
Вчера (11.12)смотрел телевизор утром -часов 9 было,одним глазом-вторым спал.... Чего-то прослушал, но суть такова:
1. вроде передача была "Главная дорога"
2. показывали какого-то мужика -толи полковника, то-ли судью ,или пристава,Короче- не технаря,а любителя
3. Он на жигулях самодельным(типа "делал сам в гараже") движком 1.6(карб. вроде) успешно гонялся с иномаркой 16 кл 2.0- и у него(у тазика) расход был заявлен, что 2л на 100 км...
4.Еще: в движке степень сжатия: то-ли 23 , а давление 27 ,то ли наоборот....27 и 23,
5. свечи были видны под капотом с оччень длинными изоляторами!
6.Свиду движок был как обычный.Тазиковый восьмерочный.
-------------- ------- -----------
Может кто чего-нибудь знает про эту систему???Чего это за чудо техники
Еще упомянули, что Дизель хотел построить похожий двиг, но чуть не погиб при взрыве своего механического монстра, и больше не экспериментировал с ним.... :mrgreen:
Автотермия здесь есть или нет????

_________________
Что написал- не читал, ибо я- писатель, а не читатель.
Vadim_O | Post: 15210 - Date: 13.12.05(06:03)
Что то сомнительно, что жигулевский движок выдержит такие давления и степень сжатия (в длительном режиме). Конечно, чем больше степень сжатия, тем лучше. Но какое же там давление на рабочем цикле в ВМТ?

Насчет свеч – при таких сжатиях, там уже все и так гореть будет (дизельный режим), может это и не свечи у него были?

_________________
Желаю удачи, Вадим.
Carn | Post: 15219 - Date: 13.12.05(08:19)
Смотрел я эту передачу. Автор поделки - прокурор. Хобби - автодвигатели. Мотор, по крайней мере блок цилиндров, самодельный (про голову ничего не говорилось). Степень сжатия до 30. Расчетная мощность при такой степени сжатия - 240 кобыл. Жаловался что нужно мощную систему зажигания, сбособную пробить заряд при таком давлении (сколько стандартные переделанные свечи будут ходить при этом не мне говорить). Рубился на эксперементальном драге с Хондой Прелюд (двухлитровая движка). Говорит, что хитрил, не нажимая газульку до упора.

А вообще, к этому идет вся мировая тенденция двигателестроения - сращивание бензинового и дизельных двигателей. То есть, использование в качестве топлива высокооктанового бензина с дизельной степенью сжатия. При этом возрастают эксплуатационные характеристики таких движков, эластичность, экономичность. Хорошо бы если его эксперементальный образел прошел изучение на наших предприятиях и был в короткие сроки внедрен в серию. Хоть тут сумели бы в чем-то опередить запад. Хоть и сомневаюсь, что так оно и будет...

Но автотермией тут рядом не лежало.

_________________
Из Шамбалы лохом никто не возвращался
Inquisitor | Post: 15235 - Date: 13.12.05(12:02)
...........
Но автотермией тут рядом не лежало.

А что горело, если расход 2 литра??:oops:

_________________
Что написал- не читал, ибо я- писатель, а не читатель.
Carn | Post: 15246 - Date: 13.12.05(13:40)
Inquisitor, это по расчетам автора должен быть расход порядка менее 3-х литров при мощности двигателя около 240 лошадей.

Как в настоящее время обстоят дела не говорилось. Визуально Прел разгонялся с модифицированной "десятиной" достаточно резво (по изменению картинки на камере), но все же не в силу всех своих возможностей. Уж я-то знаю возможности хондовского H22A. Даже не ВТЭКнутый F22B рвет с дикой пробуксовкой. Если у него была коробка автомат - понятно. Никому неохота рвать дифф на коробке на ледяном участке. Если же у него стояла меха, то тогда водитель явно играл в поддавки.

Откуда заявленный уменьшенный расход? Сравни КПД бензинового и дизельных двигателей. Выигрывает бесспорно дизель. Но он "тупой", неэластичный. А вот если за счет степени сжатия дать бензинке КПД дизеля, без изменения характеристик, то как раз и получишь требуемую расчетную экономию. А если еще такой агрегат скрестить с комбинированной установкой по типу Приуса...

_________________
Из Шамбалы лохом никто не возвращался
Inquisitor | Post: 15265 - Date: 13.12.05(15:59)

А если еще такой агрегат скрестить с комбинированной установкой по типу Приуса...

а где почитать про эту штуковину?

ААА- Дык это Тоёта такая...
А я думал что Приус- это дядька -изобретатель:evil:

_________________
Что написал- не читал, ибо я- писатель, а не читатель.
gregorzh | Post: 15275 - Date: 13.12.05(17:38)
Машина работает на пределе своих возможностей. Может и рвануть

Inquisitor | Post: 15320 - Date: 14.12.05(00:47)
Что значит на пределе? Почему вдруг рванет?

_________________
Что написал- не читал, ибо я- писатель, а не читатель.
gregorzh | Post: 15378 - Date: 14.12.05(17:02)
У двигателя есть "предельное давление". В этой передаче было так же интервью с каким то мужиком который показывал (мельком)графики работы и расчета двигателей. Очень сложные расчеты (так сказал этот мужик)
А про рванет это сказал мне брат мы вместе смотрели эту передачу.

Inquisitor | Post: 15381 - Date: 14.12.05(17:09)
А чего-это он )двигатель( у самого Дизеля якобы "взорвался"?
там что, порох или динамит :oops: , или сам металл :!: взял- да и шандарахнул
:wink:

_________________
Что написал- не читал, ибо я- писатель, а не читатель.
SergeyA | Post: 15384 - Date: 14.12.05(17:30)
Inquisitor,
А у Вас никогда при форсировании движка головку блока циллиндров не срывало? С таким же успехом он может по любой слабой линии разорваться.

Inquisitor | Post: 15385 - Date: 14.12.05(17:40)
Нет.
Тока свечу вырвало (по молодости лет :oops: )в мопеде....
Ии все... :cry:
А кто подскажет ,где четко можно узнать про эксперименты Дизеля,и как устроен "многотопливный двигатель" от советской боевой машины пехоты??
Только не общие понятия из учебников для ПТУ и сержантской учебки, а посерьёзнее литературку...
Или секрет??

_________________
Что написал- не читал, ибо я- писатель, а не читатель.
rapidograf | Post: 15387 - Date: 14.12.05(17:56)
Inquisitor, плюньте вы на всю эту многотопливную хрень слюной и разотрите.
попробуйте впрыскивать мелкораспыленную воду вокруг впрыскиваемого бензина, у вас должна получится паровая машина внутреннего сгорания , экономия топлива будет , но побочный эффект повышенная корозия деталей.

mikle10 | Post: 15397 - Date: 14.12.05(20:21)

но побочный эффект повышенная корозия деталей.

Откуда информация о корозии повышенной. Очень интересно.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 30

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.038 сек